שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
מהי סירה?
סירה (Boat) היא כלי שיט קטן שאין לו סיפון. תקנות משרד התחבורה בישראל, למשל, מוגדרת הסירה ככלי שיט שאורכו אינה עולה באורכה על 7 מטרים. לפי הגדרות אלה מונעת הסירה בכוח מנוע, מפרשים או בעזרת משוטים.
קיימים בעולם סוגים שונים של סירות. ביניהם ניתן למצוא סירות כמו סירת גומי, סירת דיג, סירת הצלה, סירת מפרש, סירת פדלים לנופשים, סירת משוטים, סירת נצרים, סירות קאנו, סירת הקיאק וסירת מנוע.
מקור המילה "סירה" הוא, לפי רש"י, מהמילה סיר. זאת עקב קוטנה של הסירה, לעומת האנייה והספינה, מה שמזכיר סיר קטן.
הנה סרטון שמציג מגוון סירות שונות ומשונות:
https://youtu.be/Xn-uS1dL09A
סירת דיג:
https://youtu.be/zJsmZ-bcAtg
סירות מרוץ בתחרות:
https://youtu.be/-898l3Dcgno
סירה עתיקה מלפני 2,000 שנה, שנשלתה מהכנרת והיא מתקופתו של ישו:
https://youtu.be/M_w5qPO99Ns
וסירה עתיקה של פרעה, שהתגלתה בקברו שבפירמידה:
https://youtu.be/5pCN7peywDw
מה מיוחד בסירת הקיאק?
קיאק (Kayak) היא סירת עור שהאסקימואים בנו לצורך דיג וציד כלבי ים. את הקייאק מניעים בחתירה והיא עשויה עור וסגורה בצדה העליון. הקיאק הומצא על ידי שבטי האינואיטים, שמם המסורתי של האסקימואים ועל ידע האלוטים, האסקימואים מאזור הקוטב הצפוני.
השם "קיאק" ניתן על ידי האינואיטים, שהם האסקימואים של גרינלנד והתפשט מהשפה האינואיטית אל אירופה ולעולם כולו.
הקיאק אומץ על ידי שוחרי הרפתקאות וספורטאים בכל העולם. בשבילם פותחו עם הזמן קיאקים מודרניים, המשמשים לשיט ספורטיבי, לטיולים ולשיט פנאי בנהרות ובים הפתוח.
לרוב הם מהירים וחזקים יותר מהקיאק המסורתי והם עשויים פלסטיק או פיברגלס. לקיאקים שינויים שונים, בהתאם לשימושים שלהם, אך כולם דומים בצורתם לקיאק האסקימואי.
כך למשל, קיאק שהחותר יושב בתוכו הוא מקצועי, מהיר ויעיל הרבה יותר מקיאק רחב, שהחותר יושב עליו.
החתירה בקיאק היא באמצעות משוט בעל שני להבים, בו החותר גורף את המים בכל פעם באמצעות להב באחד הצדדים של הקיאק.
הנה שיט בסירות הקיאק:
https://youtu.be/QjcnNd1uRks?t=11
המיומנות בקיאקים של האינואיטים, האסקימואים:
https://youtu.be/EyGMc1rw_78
ההיסטוריה של סירות הקיאק:
https://youtu.be/DFSpi9gmZOE
שייטי קיאקים מנוסים יודעים לעשות איתם דברים:
https://youtu.be/eCjbmODtv4U
הקיאק שבונים האינואיטים (אסקימואים):
https://youtu.be/aWLI5rwZijc
ונסיעה למולדת הקיאקים - גרינלנד:
https://youtu.be/InhvoFaGzMg?long=yes
מהן מיוחד בסירות העגולות של גואה?
בדרום הודו, במקומות כמו חופי גואה ועיר המסתורין האמפי, אפשר לראות סירות עגולות, שמזכירות צלוחית או חצי קוקוס. הסירות הללו נקראות "קורקל" (Coracle) או "טפה" (Teppa) ובמקומות אחרים גם "קססונית". לרוב הן עשויות מבמבוק ודקלים ומחוזקות מקליפת אגוז הקוקוס.
הסירות העגולות והקטנות הללו עשויות נצרים ומצופות בזפת. הן משמשות למעבר בנהרות כמו הטונגהבהדרה (Tungabhadra River). הקורקלות הללו מעבירות בכל יום את המקומיים, כמו גם תיירים וסחורות, בין גדות הנהרות. סירה כזו יכולה להוביל 15 אנשים מבוגרים, או הרבה יותר ילדים ואפילו ציוד כבד כמו אופנועים.
המעניין הוא השיט בה. הנוסעים נצמדים אל צידי "הקערה המשייטת" והמשיט חותר במשוט לאיטו, תוך שהוא מנחה אותם לנוע ולזוז מעט ימינה או מעט שמאלה, בכדי לאזן את הסירה.
הנה הסירות עגולות של גואה:
https://youtu.be/UapjLFRGWO8
הקורקל או הטפה, סירות עגולות שאופייניות לדרום הודו:
https://youtu.be/6EjsrUU_tfM
גם דייגי האזור משתמשים בהן - לדייג:
https://youtu.be/d3vNVP4cx68
כך יוצרים את הקורקלי:
https://youtu.be/e59YLQZQLNc
ככה זה לשוט באחת:
https://youtu.be/fTXnLv6IFEY
וברור שהסירות הללו הן חלק מהקסם של האזור:
https://youtu.be/H7raw1m9PdI
מהי גונדולה ששטה בעיר ונציה?
גונדולות הן המוניות הימיות של ונציה. הגונדולה היא סירה צרה וארוכה שעשויה עץ ומשמשת כאמצעי התחבורה הנפוץ ביותר בוונציה.
בוונציה משמשת הגונדולה כמעין מעבורת, או מונית המעבירה נוסעים בין התעלות והרחובות השונים של העיר.
הגונדולות הן כלי התחבורה הנפוץ בעיר ונציה, מכיוון שהתעלות מלאות המים אינן מאפשרות תנועה בכלי רכב רגילים הנוסעים ביבשה.
הנעת הגונדלה היא על ידי חתירה במשוט יחיד וארוך.
ממש כמו המוניות הצהובות של ניו-יורק או המוניות השחורות בבריטניה, הגונדולות בוונציה צבועות בשחור, על פי המנהג המקומי.
בקיץ נוהגים הגונדוליירים, שייטי הגונדולות של ונציה, למתוח מעל הגונדולה יריעת בד להגנה מהשמש. בחורף משמשת יריעת ניילון לבידוד והגנה מהגשם.
הנה הגונדולות של ונציה:
http://youtu.be/YNk7xvq0Kc0
ההיסטוריה של הגונדולה (מתורגם):
https://youtu.be/B5x5CnwQZD4
בואו להפלגת לילה בגונדולה:
http://youtu.be/8sf32GkIQGA
כך נראית ונציה מהגונדולה:
https://youtu.be/xplFCLKGArQ
וסרטון תמונות של גונדולות מוונציה:
http://youtu.be/A7QxlC7mIrk
שיט בגונדולה ב-360 מעלות:
https://youtu.be/pwivE6bvD8w?qr=yes
מאיפה מגיעה סירת הקאנו?
קאנו (Canoe) היא סירה אינדיאנית קטנה ומחודדת קצוות, לרוב עם משוטים.
החתירה בקאנו היא על ידי "משוטים אינדיאניים", בעלי להב אחד או שניים, כשהחותרים פונים לכיוון הנסיעה (בסירה רגילה, יושבים החותרים בכיוון הפוך מכיוון השיוט).
יש גם סירות קאנו שמונעות בכול הרוח באמצעות מפרשים בגדלים שונים. סירות קאנו המפרשים הבינלאומיים, בעלות שטח מפרשים של 10 מטרים מרובעים, משמשות כדגמי תחרויות מהירים ביותר.
הנה שיט בסירת קאנו:
http://youtu.be/_8H6x8OzjyQ
ילדים מגלפים סירת קאנו ושטים עליה בשיעורי היסטוריה:
http://youtu.be/FPomd2KkI5M
ומצגת שמראה את ההיסטוריה של הקאנו בצפון אמריקה:
http://youtu.be/W5jl3PJg1k4
מהן סירות הפירוג של מדגסקר?
על קו החוף של האי מדגסקר, בינות למנגרובים הרבים, אותם עצים שגדלים בים, שטה סירת הדיג הייחודית לאי מדגסקר, האי הרביעי בגודלו בעולם.
אמצעי התחבורה העיקרי לשייט באזור הן מעין סירות קאנו מקומיות הקרויות בפי המקומיים פירוג (pirogue). הפירוג היא סוג של סירה קטנה, בדרך כלל עשויה כולה מגזע עץ אחד, בעלת מפרש מרובע גדול ומוט שמשמש לייצב אותה במים.
הנה סירת הפירוג:
https://youtu.be/ScFDpaDqgyI
לא פעם הפירוג מיוצב כמו קטמרן:
https://youtu.be/2rhdUtrjR90
שיט על פירוג מדגסקרי:
https://youtu.be/33qT_8euHVA
שני דייגים שרים על הפירוג שלהם:
https://youtu.be/Gba-UyZXg9A
ורבים בונים לעצמם בעולם פירוג משלהם:
https://youtu.be/wj4svEaIJYg
איך משיטים הדייגים את הסירות באגם אינלה?
הסירות ששטות באגם אִינְלֶה שבמיאנמר, לשעבר בורמה, הן סירות פשוטות שנבנות בעבודת יד, על ידי הבורמזים המקומיים. אבל מה שמרתק בהן היא דווקא השיטה שבה משיטים אותן הדייגים, אנשי האינטה.
החתירה של דייגי המקום היא בעזרת משוט בודד, שיטת חתירה יחודית לאגם אנלה ואין כמותה בעולם. השיט האופייני לדייגי האגם הוא לעמוד על קצה הסירה, על רגל אחת, בעוד הרגל השנייה חותרת במשוט ומשיטה את הסירה ממקום למקום. שייטי האגם, שמניעים כך את סירותיהם, עומדים ומזיזים את המשוט ברגליהם, כשהרגל היא מקור הכוח לחתירה.
השיטה, אם תרצו לנסות פעם, היא להניח את המשוט על שוק הרגל שבאוויר, כשהברך כפופה מעט. כך מתחיל החותר לטלטל את הרגל, שעליה נשען המשוט, קדימה ואחורה במעגלים. בו בעת הוא דוחף את המשוט קדימה וכך מתרחשת תנועת הסירה.
הסירות עצמן, אגב, יעילות מאד ופשוטות. אלה סירות צרות, נמוכות וארוכות. ה"משוכללות" שבהן מצוידות במנועי שתי פעימות, עם מדחף קטן, שממוקם בקצהו של מוט ארוך. אבל מפעם לפעם, שבים גם בעלי סירות המנוע לחתירת הרגל. זה קורה כשהם משייטים במים רדודים במיוחד, במקום בו המדחף עלול להיתפס והמנוע ייפגע.
את הסירות הללו מכינים במשך זמן רב, מעץ טבעי. הן עולות לרוכש המאושר במחיר שנחשב גבוה במדינה הענייה הזו. אצלנו הוא שווה לכמה עשרות שקלים...
הנה חתירת הרגל של הדייגים באגם הקסום אִינְלֶה:
https://youtu.be/0gr23NBvZDM
החתירה עם הרגל של דייגי האינטה שבאגם:
https://youtu.be/WDduB54yrTQ
דיג בעבודה:
https://youtu.be/Fm3lsyVrOo8
סרט תיעודי על דייגי אגם אינלה:
https://youtu.be/mvW6sCiFdpQ?long=yes
ואחד נוסף על משיטי הסירות באגם המיוחד:
https://youtu.be/HDA1OEf_-TE?long=yes
איך שטות סירות מפרש?
מפרשיות, או סירות עם מפרשים, שטות בכוחה של הרוח. הספנים מכוונים את המפרשים בזווית המתאימה לכיוון הרוח ומגיעים ליעד בניצול נכון של הרוחות.
פעם היו כל האניות עם מפרשים, כי מנועים הם המצאה חדשה יחסית. כיום שטים בסירות מפרש בעיקר בפעילויות ספורט ונופש.
הנה סרטון קצר של שיט בסירת מפרש:
http://youtu.be/vqwLAy-tHl4?t=10s
ושינוי כיוון במפרשית:
http://youtu.be/WlsDD4IZYYo?t=4s
מהן סירות תעלה?
סירת תעלה (Canal Boat) היא סירה ארוכה וצרה שנועדה לעבור בתעלות הצרות שבאירופה. תעלות ארוכות אלה נועדו לרוב להובלה של סחורות בנפח גדול. סירות התעלה התרבו מהמאה ה-17. במקור לא היו להן מנועים הן נגררו על ידי סוסים ולעתים גם על ידי בני-אדם, שפסעו על שבילי ההליכה לסוסים והולכי רגל שנבנו לאורך כל התעלות. כמובן שעם המצאת המנוע, הונעו סירות התעלה במנועי קיטור ועם השנים בעזרת מנועי דיזל מודרניים.
התעלות הרבות באירופה נחפרו במשך מאות שנים לצורך הובלת חומרי גלם וסחורות. כבר בתקופת הרומאים החלו לחפור תעלות, כשמהמאה ה- 16 גברה המגמה לחפור תעלות כאלה, במיוחד באנגליה, סקוטלנד ואירלנד, אך גם במדינות כמו גרמניה, הולנד, בלגיה.
הפרשי גבהים חייבו את חופרי התעלות לפתח שיטות שונות בכדי להעלות ולהוריד את הסירות בין מפלסי השיט השונים של התעלות. בעזרת "תא ההצפה" למשל, נהגו להעלות או להוריד את סירה ממפלס למפלס, על ידי הצפת תא מלא במים שאליו היא הוכנסה. לעתים נחפרו גם מנהרות תת קרקעיות ארוכות שניתן היה לחצות בהן הרים, או גשרי סירות, מעין אקוואדוקטים שבהם שטו הסירות בתעלות מלאכותיות וכך חצו אפיקי נהרות. במאה ה-20 פותחו גם מעליות לסירות, שהם מתקני ענק המעלים ומורידים את הסירות ממש כמו במעלית רגילה.
החל מהמאה ה- 19 הפך השיט על התעלות גם צורת נופש. נופשים החלו לשוט בסירות תעלה ואפילו סירות מפרש. תופעה מודרנית נוספת נולדה במאה ה-20 כשרבים הפכו את סירות המטען הישנות לצימרים ואף לבתי מגורים קבועים שצפים על המים.
הנה סרטון על סירות התעלה:
https://youtu.be/UbRBF9sH_tA
וסירות התעלה של אנגליה:
http://youtu.be/9_A4G_TDPn8
סירה (Boat) היא כלי שיט קטן שאין לו סיפון. תקנות משרד התחבורה בישראל, למשל, מוגדרת הסירה ככלי שיט שאורכו אינה עולה באורכה על 7 מטרים. לפי הגדרות אלה מונעת הסירה בכוח מנוע, מפרשים או בעזרת משוטים.
קיימים בעולם סוגים שונים של סירות. ביניהם ניתן למצוא סירות כמו סירת גומי, סירת דיג, סירת הצלה, סירת מפרש, סירת פדלים לנופשים, סירת משוטים, סירת נצרים, סירות קאנו, סירת הקיאק וסירת מנוע.
מקור המילה "סירה" הוא, לפי רש"י, מהמילה סיר. זאת עקב קוטנה של הסירה, לעומת האנייה והספינה, מה שמזכיר סיר קטן.
הנה סרטון שמציג מגוון סירות שונות ומשונות:
https://youtu.be/Xn-uS1dL09A
סירת דיג:
https://youtu.be/zJsmZ-bcAtg
סירות מרוץ בתחרות:
https://youtu.be/-898l3Dcgno
סירה עתיקה מלפני 2,000 שנה, שנשלתה מהכנרת והיא מתקופתו של ישו:
https://youtu.be/M_w5qPO99Ns
וסירה עתיקה של פרעה, שהתגלתה בקברו שבפירמידה:
https://youtu.be/5pCN7peywDw
קיאק (Kayak) היא סירת עור שהאסקימואים בנו לצורך דיג וציד כלבי ים. את הקייאק מניעים בחתירה והיא עשויה עור וסגורה בצדה העליון. הקיאק הומצא על ידי שבטי האינואיטים, שמם המסורתי של האסקימואים ועל ידע האלוטים, האסקימואים מאזור הקוטב הצפוני.
השם "קיאק" ניתן על ידי האינואיטים, שהם האסקימואים של גרינלנד והתפשט מהשפה האינואיטית אל אירופה ולעולם כולו.
הקיאק אומץ על ידי שוחרי הרפתקאות וספורטאים בכל העולם. בשבילם פותחו עם הזמן קיאקים מודרניים, המשמשים לשיט ספורטיבי, לטיולים ולשיט פנאי בנהרות ובים הפתוח.
לרוב הם מהירים וחזקים יותר מהקיאק המסורתי והם עשויים פלסטיק או פיברגלס. לקיאקים שינויים שונים, בהתאם לשימושים שלהם, אך כולם דומים בצורתם לקיאק האסקימואי.
כך למשל, קיאק שהחותר יושב בתוכו הוא מקצועי, מהיר ויעיל הרבה יותר מקיאק רחב, שהחותר יושב עליו.
החתירה בקיאק היא באמצעות משוט בעל שני להבים, בו החותר גורף את המים בכל פעם באמצעות להב באחד הצדדים של הקיאק.
הנה שיט בסירות הקיאק:
https://youtu.be/QjcnNd1uRks?t=11
המיומנות בקיאקים של האינואיטים, האסקימואים:
https://youtu.be/EyGMc1rw_78
ההיסטוריה של סירות הקיאק:
https://youtu.be/DFSpi9gmZOE
שייטי קיאקים מנוסים יודעים לעשות איתם דברים:
https://youtu.be/eCjbmODtv4U
הקיאק שבונים האינואיטים (אסקימואים):
https://youtu.be/aWLI5rwZijc
ונסיעה למולדת הקיאקים - גרינלנד:
https://youtu.be/InhvoFaGzMg?long=yes
בדרום הודו, במקומות כמו חופי גואה ועיר המסתורין האמפי, אפשר לראות סירות עגולות, שמזכירות צלוחית או חצי קוקוס. הסירות הללו נקראות "קורקל" (Coracle) או "טפה" (Teppa) ובמקומות אחרים גם "קססונית". לרוב הן עשויות מבמבוק ודקלים ומחוזקות מקליפת אגוז הקוקוס.
הסירות העגולות והקטנות הללו עשויות נצרים ומצופות בזפת. הן משמשות למעבר בנהרות כמו הטונגהבהדרה (Tungabhadra River). הקורקלות הללו מעבירות בכל יום את המקומיים, כמו גם תיירים וסחורות, בין גדות הנהרות. סירה כזו יכולה להוביל 15 אנשים מבוגרים, או הרבה יותר ילדים ואפילו ציוד כבד כמו אופנועים.
המעניין הוא השיט בה. הנוסעים נצמדים אל צידי "הקערה המשייטת" והמשיט חותר במשוט לאיטו, תוך שהוא מנחה אותם לנוע ולזוז מעט ימינה או מעט שמאלה, בכדי לאזן את הסירה.
הנה הסירות עגולות של גואה:
https://youtu.be/UapjLFRGWO8
הקורקל או הטפה, סירות עגולות שאופייניות לדרום הודו:
https://youtu.be/6EjsrUU_tfM
גם דייגי האזור משתמשים בהן - לדייג:
https://youtu.be/d3vNVP4cx68
כך יוצרים את הקורקלי:
https://youtu.be/e59YLQZQLNc
ככה זה לשוט באחת:
https://youtu.be/fTXnLv6IFEY
וברור שהסירות הללו הן חלק מהקסם של האזור:
https://youtu.be/H7raw1m9PdI
גונדולות הן המוניות הימיות של ונציה. הגונדולה היא סירה צרה וארוכה שעשויה עץ ומשמשת כאמצעי התחבורה הנפוץ ביותר בוונציה.
בוונציה משמשת הגונדולה כמעין מעבורת, או מונית המעבירה נוסעים בין התעלות והרחובות השונים של העיר.
הגונדולות הן כלי התחבורה הנפוץ בעיר ונציה, מכיוון שהתעלות מלאות המים אינן מאפשרות תנועה בכלי רכב רגילים הנוסעים ביבשה.
הנעת הגונדלה היא על ידי חתירה במשוט יחיד וארוך.
ממש כמו המוניות הצהובות של ניו-יורק או המוניות השחורות בבריטניה, הגונדולות בוונציה צבועות בשחור, על פי המנהג המקומי.
בקיץ נוהגים הגונדוליירים, שייטי הגונדולות של ונציה, למתוח מעל הגונדולה יריעת בד להגנה מהשמש. בחורף משמשת יריעת ניילון לבידוד והגנה מהגשם.
הנה הגונדולות של ונציה:
http://youtu.be/YNk7xvq0Kc0
ההיסטוריה של הגונדולה (מתורגם):
https://youtu.be/B5x5CnwQZD4
בואו להפלגת לילה בגונדולה:
http://youtu.be/8sf32GkIQGA
כך נראית ונציה מהגונדולה:
https://youtu.be/xplFCLKGArQ
וסרטון תמונות של גונדולות מוונציה:
http://youtu.be/A7QxlC7mIrk
שיט בגונדולה ב-360 מעלות:
https://youtu.be/pwivE6bvD8w?qr=yes
סירות
קאנו (Canoe) היא סירה אינדיאנית קטנה ומחודדת קצוות, לרוב עם משוטים.
החתירה בקאנו היא על ידי "משוטים אינדיאניים", בעלי להב אחד או שניים, כשהחותרים פונים לכיוון הנסיעה (בסירה רגילה, יושבים החותרים בכיוון הפוך מכיוון השיוט).
יש גם סירות קאנו שמונעות בכול הרוח באמצעות מפרשים בגדלים שונים. סירות קאנו המפרשים הבינלאומיים, בעלות שטח מפרשים של 10 מטרים מרובעים, משמשות כדגמי תחרויות מהירים ביותר.
הנה שיט בסירת קאנו:
http://youtu.be/_8H6x8OzjyQ
ילדים מגלפים סירת קאנו ושטים עליה בשיעורי היסטוריה:
http://youtu.be/FPomd2KkI5M
ומצגת שמראה את ההיסטוריה של הקאנו בצפון אמריקה:
http://youtu.be/W5jl3PJg1k4
על קו החוף של האי מדגסקר, בינות למנגרובים הרבים, אותם עצים שגדלים בים, שטה סירת הדיג הייחודית לאי מדגסקר, האי הרביעי בגודלו בעולם.
אמצעי התחבורה העיקרי לשייט באזור הן מעין סירות קאנו מקומיות הקרויות בפי המקומיים פירוג (pirogue). הפירוג היא סוג של סירה קטנה, בדרך כלל עשויה כולה מגזע עץ אחד, בעלת מפרש מרובע גדול ומוט שמשמש לייצב אותה במים.
הנה סירת הפירוג:
https://youtu.be/ScFDpaDqgyI
לא פעם הפירוג מיוצב כמו קטמרן:
https://youtu.be/2rhdUtrjR90
שיט על פירוג מדגסקרי:
https://youtu.be/33qT_8euHVA
שני דייגים שרים על הפירוג שלהם:
https://youtu.be/Gba-UyZXg9A
ורבים בונים לעצמם בעולם פירוג משלהם:
https://youtu.be/wj4svEaIJYg
הסירות ששטות באגם אִינְלֶה שבמיאנמר, לשעבר בורמה, הן סירות פשוטות שנבנות בעבודת יד, על ידי הבורמזים המקומיים. אבל מה שמרתק בהן היא דווקא השיטה שבה משיטים אותן הדייגים, אנשי האינטה.
החתירה של דייגי המקום היא בעזרת משוט בודד, שיטת חתירה יחודית לאגם אנלה ואין כמותה בעולם. השיט האופייני לדייגי האגם הוא לעמוד על קצה הסירה, על רגל אחת, בעוד הרגל השנייה חותרת במשוט ומשיטה את הסירה ממקום למקום. שייטי האגם, שמניעים כך את סירותיהם, עומדים ומזיזים את המשוט ברגליהם, כשהרגל היא מקור הכוח לחתירה.
השיטה, אם תרצו לנסות פעם, היא להניח את המשוט על שוק הרגל שבאוויר, כשהברך כפופה מעט. כך מתחיל החותר לטלטל את הרגל, שעליה נשען המשוט, קדימה ואחורה במעגלים. בו בעת הוא דוחף את המשוט קדימה וכך מתרחשת תנועת הסירה.
הסירות עצמן, אגב, יעילות מאד ופשוטות. אלה סירות צרות, נמוכות וארוכות. ה"משוכללות" שבהן מצוידות במנועי שתי פעימות, עם מדחף קטן, שממוקם בקצהו של מוט ארוך. אבל מפעם לפעם, שבים גם בעלי סירות המנוע לחתירת הרגל. זה קורה כשהם משייטים במים רדודים במיוחד, במקום בו המדחף עלול להיתפס והמנוע ייפגע.
את הסירות הללו מכינים במשך זמן רב, מעץ טבעי. הן עולות לרוכש המאושר במחיר שנחשב גבוה במדינה הענייה הזו. אצלנו הוא שווה לכמה עשרות שקלים...
הנה חתירת הרגל של הדייגים באגם הקסום אִינְלֶה:
https://youtu.be/0gr23NBvZDM
החתירה עם הרגל של דייגי האינטה שבאגם:
https://youtu.be/WDduB54yrTQ
דיג בעבודה:
https://youtu.be/Fm3lsyVrOo8
סרט תיעודי על דייגי אגם אינלה:
https://youtu.be/mvW6sCiFdpQ?long=yes
ואחד נוסף על משיטי הסירות באגם המיוחד:
https://youtu.be/HDA1OEf_-TE?long=yes
מפרשיות, או סירות עם מפרשים, שטות בכוחה של הרוח. הספנים מכוונים את המפרשים בזווית המתאימה לכיוון הרוח ומגיעים ליעד בניצול נכון של הרוחות.
פעם היו כל האניות עם מפרשים, כי מנועים הם המצאה חדשה יחסית. כיום שטים בסירות מפרש בעיקר בפעילויות ספורט ונופש.
הנה סרטון קצר של שיט בסירת מפרש:
http://youtu.be/vqwLAy-tHl4?t=10s
ושינוי כיוון במפרשית:
http://youtu.be/WlsDD4IZYYo?t=4s
סירת תעלה (Canal Boat) היא סירה ארוכה וצרה שנועדה לעבור בתעלות הצרות שבאירופה. תעלות ארוכות אלה נועדו לרוב להובלה של סחורות בנפח גדול. סירות התעלה התרבו מהמאה ה-17. במקור לא היו להן מנועים הן נגררו על ידי סוסים ולעתים גם על ידי בני-אדם, שפסעו על שבילי ההליכה לסוסים והולכי רגל שנבנו לאורך כל התעלות. כמובן שעם המצאת המנוע, הונעו סירות התעלה במנועי קיטור ועם השנים בעזרת מנועי דיזל מודרניים.
התעלות הרבות באירופה נחפרו במשך מאות שנים לצורך הובלת חומרי גלם וסחורות. כבר בתקופת הרומאים החלו לחפור תעלות, כשמהמאה ה- 16 גברה המגמה לחפור תעלות כאלה, במיוחד באנגליה, סקוטלנד ואירלנד, אך גם במדינות כמו גרמניה, הולנד, בלגיה.
הפרשי גבהים חייבו את חופרי התעלות לפתח שיטות שונות בכדי להעלות ולהוריד את הסירות בין מפלסי השיט השונים של התעלות. בעזרת "תא ההצפה" למשל, נהגו להעלות או להוריד את סירה ממפלס למפלס, על ידי הצפת תא מלא במים שאליו היא הוכנסה. לעתים נחפרו גם מנהרות תת קרקעיות ארוכות שניתן היה לחצות בהן הרים, או גשרי סירות, מעין אקוואדוקטים שבהם שטו הסירות בתעלות מלאכותיות וכך חצו אפיקי נהרות. במאה ה-20 פותחו גם מעליות לסירות, שהם מתקני ענק המעלים ומורידים את הסירות ממש כמו במעלית רגילה.
החל מהמאה ה- 19 הפך השיט על התעלות גם צורת נופש. נופשים החלו לשוט בסירות תעלה ואפילו סירות מפרש. תופעה מודרנית נוספת נולדה במאה ה-20 כשרבים הפכו את סירות המטען הישנות לצימרים ואף לבתי מגורים קבועים שצפים על המים.
הנה סרטון על סירות התעלה:
https://youtu.be/UbRBF9sH_tA
וסירות התעלה של אנגליה:
http://youtu.be/9_A4G_TDPn8
מהי יאכטה?
יאכטה היא סירה שנועדה לספורט והנאה. עשירים נוהגים להחזיק יאכטה כאחד מפריטי היוקרה המהנים שיש וכסמל מעמד.
גם אם בעולם המודרני נחשבת היאכטה לסמל לעושר ולאיכות חיים של עשירים, רבים ממחזיקי היאכטות נוהגים לצאת עימו לחופשות ולהפלגות נופש ברחבי הימים והאוקיינוסים.
יאכטות של עשירים הן לא פעם ספינות פאר ענקיות ומפנקות במיוחד, וילות צפות של ממש ולעתים, במקרים של עשירי עולם, יותר אחוזות צפות.
חלק מהיאכטות עולה מאות מיליוני דולרים והוא ממש עיר פרטית ששטה בים, שיש בה צוות גדול של עובדים, שכולו עומד לשירות בעלי היאכטה ואורחיהם.
לרוב היאכטות יש מפרשים ולמעטות מהן מנוע בלבד. משיט היאכטה חייב להיות בעל הסמכה להשיט יאכטות והוא נקרא "סקיפר".
הנה החיים על היאכטות המודרניות:
http://youtu.be/A4FfCjP-dhY
סיור בתוך היאכטה היוקרתית A, שעוצבה על ידי פיליפ סטארק:
http://youtu.be/vbucJO3zDCE
לא חייבים להיות עשירים - קבוצות חברים שרוכשים ביחד יכטה (עברית):
https://youtu.be/CuZ--eUp3zo
על היאכטות היקרות בעולם:
https://youtu.be/H18evJ2S47I
תכנית לנאוטילוס 300 היכטה העתידנית:
http://youtu.be/ATudOc-nqTw
יאכטות העתיד:
http://youtu.be/U2kch87_Yxw
יכטות בעלות עיצובים נועזים:
http://youtu.be/L4C2f7raOHw
וסרט תיעודי על ה"סופר יכטות":
https://youtu.be/tcYVhrDwU_o?long=yes
יאכטה היא סירה שנועדה לספורט והנאה. עשירים נוהגים להחזיק יאכטה כאחד מפריטי היוקרה המהנים שיש וכסמל מעמד.
גם אם בעולם המודרני נחשבת היאכטה לסמל לעושר ולאיכות חיים של עשירים, רבים ממחזיקי היאכטות נוהגים לצאת עימו לחופשות ולהפלגות נופש ברחבי הימים והאוקיינוסים.
יאכטות של עשירים הן לא פעם ספינות פאר ענקיות ומפנקות במיוחד, וילות צפות של ממש ולעתים, במקרים של עשירי עולם, יותר אחוזות צפות.
חלק מהיאכטות עולה מאות מיליוני דולרים והוא ממש עיר פרטית ששטה בים, שיש בה צוות גדול של עובדים, שכולו עומד לשירות בעלי היאכטה ואורחיהם.
לרוב היאכטות יש מפרשים ולמעטות מהן מנוע בלבד. משיט היאכטה חייב להיות בעל הסמכה להשיט יאכטות והוא נקרא "סקיפר".
הנה החיים על היאכטות המודרניות:
http://youtu.be/A4FfCjP-dhY
סיור בתוך היאכטה היוקרתית A, שעוצבה על ידי פיליפ סטארק:
http://youtu.be/vbucJO3zDCE
לא חייבים להיות עשירים - קבוצות חברים שרוכשים ביחד יכטה (עברית):
https://youtu.be/CuZ--eUp3zo
על היאכטות היקרות בעולם:
https://youtu.be/H18evJ2S47I
תכנית לנאוטילוס 300 היכטה העתידנית:
http://youtu.be/ATudOc-nqTw
יאכטות העתיד:
http://youtu.be/U2kch87_Yxw
יכטות בעלות עיצובים נועזים:
http://youtu.be/L4C2f7raOHw
וסרט תיעודי על ה"סופר יכטות":
https://youtu.be/tcYVhrDwU_o?long=yes
איך שימשו סירות הגומא בעבר כדי לשוט על פני הנילוס?
הדרך לנוע מרחקים במצרים העתיקה הייתה בשייט על נהר הנילוס. הסירות הפשוטות ביותר של המצרים נבנו מצמחי גומא הפפירוס, צמח שגדל לאורך גדת הנהר.
השייטים של התקופה נהגו להשיט את הסירות בעזרת מוטות ארוכים. רק מאוחר יותר החלו להשתמש במשוטים.
ציור קיר מפורסם משנת 1430 לפני הספירה במצרים העתיקה, מראה אציל מצרי על סירת גומא, כשהוא צד דגים בעזרת צלצל.
הנה הפפירוס ושימושיו הרבים, כולל הסירות של מצרים העתיקה:
http://youtu.be/QBbw4-R07Bo
אתיופים בימינו, באגם טאנה שהוא מקור הנילוס הכחול, שטים על סירות פפירוס:
https://youtu.be/UdF5MsMZIMI?t=11s
וסרטון גרמני שמראה איך בנו סירת פפירוס בסגנון מצרי בשביל המסע של תור הירדאל:
http://youtu.be/JID--UJ7oMw
הדרך לנוע מרחקים במצרים העתיקה הייתה בשייט על נהר הנילוס. הסירות הפשוטות ביותר של המצרים נבנו מצמחי גומא הפפירוס, צמח שגדל לאורך גדת הנהר.
השייטים של התקופה נהגו להשיט את הסירות בעזרת מוטות ארוכים. רק מאוחר יותר החלו להשתמש במשוטים.
ציור קיר מפורסם משנת 1430 לפני הספירה במצרים העתיקה, מראה אציל מצרי על סירת גומא, כשהוא צד דגים בעזרת צלצל.
הנה הפפירוס ושימושיו הרבים, כולל הסירות של מצרים העתיקה:
http://youtu.be/QBbw4-R07Bo
אתיופים בימינו, באגם טאנה שהוא מקור הנילוס הכחול, שטים על סירות פפירוס:
https://youtu.be/UdF5MsMZIMI?t=11s
וסרטון גרמני שמראה איך בנו סירת פפירוס בסגנון מצרי בשביל המסע של תור הירדאל:
http://youtu.be/JID--UJ7oMw
מהן סירות הדאו של זנזיבר?
סירות הדאו (Dhows) הן סירות מפרש מסורתיות, שמייצרים בזנזיבר בעבודת יד ובכלים פשוטים. כל סירה כזו בנויה מעץ מהגוני אפריקאי. הגדלים שונים - חלקן סירות קטנות יחסית, בעוד אחרות הן ממש ספינות בגודל בינוני, שמסיעות 30 איש.
המפרש המסורתי של הדאו, אחד או כמה כאלה, יהיה בדרך כלל מפרש משולש, מה שנקרא בלשון הספנים "מפרש לטיני".
הסירות הללו בנויות בעבודה מעולה ומפליגות כבר מאות שנים בכוח רוחות המונסון שנושבות באוקיינוס ההודי, בזמנים ובכיוונים קבועים שהספנים מכירים. כיום הן משמשות בזנזיבר בכדי להסיע את התיירים הרבים שמגיעים לזנזיבר, אל האיים הקטנים שמסביב לאי המרכזי של הארכיפלג, קבוצת האיים של זנזיבר.
אגב, ספינות העץ המסורתיות הללו אינן המצאה של אנשי זנזיבר, אלא של הערבים בחופי חצי-האי הערבי. אצלם הדאוז נבנות ביד כבר מאות שנים ומשמשות ככלי תחבורה ותובלה נוח, זול וזמין. באמצעותן העבירו במשך מאות שנים סחורות כמו עצי מנגרובים, דגים ותמרים אל חופי מדינות מזרח אפריקה. לנווט הם נהגו לפי כוכבי השמיים, בעזרת קמל, מכשיר ניווט שהיה מוצא את קו הרוחב על ידי מדידת הזווית שבין כוכב הצפון לקו האופק.
השליטים והסוחרים הערביים של האי הם שהביאו את הדאו אל איי זנזיבר, כמו שספינות הדאו הגיעו למקומות רבים כמו הודו, מזרח אפריקה וצפון אפריקה.
הנה ספינות הדאו של זנזיבר:
https://youtu.be/3cnj1h_tM1w
שיט רגוע על פני הים:
https://youtu.be/on5rJswEQbw
הדאו של קניה:
https://youtu.be/r34Iq64QT5E
ותחרות דאוז באבו דאבי:
https://youtu.be/oUXx7HP6Irg
סירות הדאו (Dhows) הן סירות מפרש מסורתיות, שמייצרים בזנזיבר בעבודת יד ובכלים פשוטים. כל סירה כזו בנויה מעץ מהגוני אפריקאי. הגדלים שונים - חלקן סירות קטנות יחסית, בעוד אחרות הן ממש ספינות בגודל בינוני, שמסיעות 30 איש.
המפרש המסורתי של הדאו, אחד או כמה כאלה, יהיה בדרך כלל מפרש משולש, מה שנקרא בלשון הספנים "מפרש לטיני".
הסירות הללו בנויות בעבודה מעולה ומפליגות כבר מאות שנים בכוח רוחות המונסון שנושבות באוקיינוס ההודי, בזמנים ובכיוונים קבועים שהספנים מכירים. כיום הן משמשות בזנזיבר בכדי להסיע את התיירים הרבים שמגיעים לזנזיבר, אל האיים הקטנים שמסביב לאי המרכזי של הארכיפלג, קבוצת האיים של זנזיבר.
אגב, ספינות העץ המסורתיות הללו אינן המצאה של אנשי זנזיבר, אלא של הערבים בחופי חצי-האי הערבי. אצלם הדאוז נבנות ביד כבר מאות שנים ומשמשות ככלי תחבורה ותובלה נוח, זול וזמין. באמצעותן העבירו במשך מאות שנים סחורות כמו עצי מנגרובים, דגים ותמרים אל חופי מדינות מזרח אפריקה. לנווט הם נהגו לפי כוכבי השמיים, בעזרת קמל, מכשיר ניווט שהיה מוצא את קו הרוחב על ידי מדידת הזווית שבין כוכב הצפון לקו האופק.
השליטים והסוחרים הערביים של האי הם שהביאו את הדאו אל איי זנזיבר, כמו שספינות הדאו הגיעו למקומות רבים כמו הודו, מזרח אפריקה וצפון אפריקה.
הנה ספינות הדאו של זנזיבר:
https://youtu.be/3cnj1h_tM1w
שיט רגוע על פני הים:
https://youtu.be/on5rJswEQbw
הדאו של קניה:
https://youtu.be/r34Iq64QT5E
ותחרות דאוז באבו דאבי:
https://youtu.be/oUXx7HP6Irg
מהי מעלית הסירות?
מעלית הסירות שנקראת "גלגל פלקירק" מעלה את הסירות באוויר לגובה רב ומאפשרת להן לעבור בין התעלות, שמצויות בגבהים שונים.
מעלית הסירות הזו שנמצאת בסקוטלנד היא מתקן עצום ויחיד בעולם שמאפשר העלאה של סירות, מגובה אחד לגובה אחר.
באמצעות המעלית, הסירות מורמות לגובה או מורדות נמוך יותר, כך שתוכלנה לנוע בין תעלת יוניון ותעלת פורת' וקלייד, שגובה כל אחת הוא שונה.
הנה "גלגל פאלקירק":
https://youtu.be/_tBH9SE-Kw8
כך מעלים סירות במעלית של גלגל פלקירק:
https://youtu.be/DxKWSQDeA78
וסרטון קפיצות זמן של הגלגל:
http://youtu.be/ucg1O-5jsnM
מעלית הסירות שנקראת "גלגל פלקירק" מעלה את הסירות באוויר לגובה רב ומאפשרת להן לעבור בין התעלות, שמצויות בגבהים שונים.
מעלית הסירות הזו שנמצאת בסקוטלנד היא מתקן עצום ויחיד בעולם שמאפשר העלאה של סירות, מגובה אחד לגובה אחר.
באמצעות המעלית, הסירות מורמות לגובה או מורדות נמוך יותר, כך שתוכלנה לנוע בין תעלת יוניון ותעלת פורת' וקלייד, שגובה כל אחת הוא שונה.
הנה "גלגל פאלקירק":
https://youtu.be/_tBH9SE-Kw8
כך מעלים סירות במעלית של גלגל פלקירק:
https://youtu.be/DxKWSQDeA78
וסרטון קפיצות זמן של הגלגל:
http://youtu.be/ucg1O-5jsnM
מהו גשר סירות?
גשר הסירות (Water bridge) הוא גשר שנבנה בשביל סירות. הסירות עוברות באמצעותו מעל לכביש או אזור יבשתי אחר.
גשר הסירות הוא למעשה אקוודוקט, מוביל מים מודרני. רק שבניגוד לאקוודוקט הרומי למשל, הוא לא מוביל מים למקומות שונים, אלא מעביר מים שנועדו לשיט של סירות וספינות קטנות.
גשר מגדבורג שבגרמניה הוא גשר סירות שנועד לאפשר לסירות לעבור מתעלה לתעלה, במקרה שזרימת מי נהר האלבה תיחלש. אורכו הוא 918 מטרים.
הנה גשרי סירות בעולם:
https://youtu.be/j8FazNS4OaA
גשר הסירות במגדבורג:
https://youtu.be/4k1a7Q2XBlI
ושיט על גשר הסירות מגדבורג:
https://youtu.be/stm0O5yCA8U
גשר הסירות (Water bridge) הוא גשר שנבנה בשביל סירות. הסירות עוברות באמצעותו מעל לכביש או אזור יבשתי אחר.
גשר הסירות הוא למעשה אקוודוקט, מוביל מים מודרני. רק שבניגוד לאקוודוקט הרומי למשל, הוא לא מוביל מים למקומות שונים, אלא מעביר מים שנועדו לשיט של סירות וספינות קטנות.
גשר מגדבורג שבגרמניה הוא גשר סירות שנועד לאפשר לסירות לעבור מתעלה לתעלה, במקרה שזרימת מי נהר האלבה תיחלש. אורכו הוא 918 מטרים.
הנה גשרי סירות בעולם:
https://youtu.be/j8FazNS4OaA
גשר הסירות במגדבורג:
https://youtu.be/4k1a7Q2XBlI
ושיט על גשר הסירות מגדבורג:
https://youtu.be/stm0O5yCA8U
מהי המרינה ומי חיים בה?
מרינה (Marina) היא מעגן מיוחד לעגינה של יכטות וסירות, עם שירותי חוף עבורם. המרינה מיועדת רק לכלי שיט קטנים ולא לשימושם של כלי שיט גדולים, בין אם לנוסעים או למטען, העוגנים בנמלים.
במרינה עוגנים רק חלק קטן מכלי השיט בעולם, שכן ברבות מהמרינות בעולם שטחי העגינה מצומצמים ומאוד מבוקשים. רגים ממתינים זמן רב ואפילו שנים, עד לקבלת זכות לעגון במרינה עגינה קבועה.
המרינות מזוהות לרוב עם העשירון העליון, המחזיק ביכטות מפוארות. אז אמנם המרינה משמשת מעגן ליכטות של העשירים, אך לא מעט אנשים שרחוקים מהעושר ממש מתגוררים בה.
בהרבה מקרים כאלה מדובר באנשים ששכרו או קנו יכטות קטנות העוגנות במרינות. הם מתגוררים בהן, כדרך להתגבר על מחירי הדירות בעיר, או לפחות כדי לאסוף עוד הרפתקה בחיים הצעירים שלהם, רגע לפני שהם יולדים ילדים ומתחתנים עם משכנתא לבנק.
בכל מרינה יש נקודת שליטה של משמר החופים המקומי. אנשי המשמר ממלאים תפקידי שיטור ושמירה, לצד בקרת הגירה ורישום כניסה של תושבים זרים למדינה, דרך המרינה, לצד פעילות מכס ובקרה על מה שהם מביאים עימם.
הנה מרינה:
https://youtu.be/fuX8NwoULY4
המרינה של תל אביב:
https://youtu.be/TcKu_D6Oejk
מגורים על יכטה הם רק אחת השיטות למגורים אלטרנטיביים (עברית):
https://youtu.be/SKuY5CKwp4Y?long=yes
מרינה (Marina) היא מעגן מיוחד לעגינה של יכטות וסירות, עם שירותי חוף עבורם. המרינה מיועדת רק לכלי שיט קטנים ולא לשימושם של כלי שיט גדולים, בין אם לנוסעים או למטען, העוגנים בנמלים.
במרינה עוגנים רק חלק קטן מכלי השיט בעולם, שכן ברבות מהמרינות בעולם שטחי העגינה מצומצמים ומאוד מבוקשים. רגים ממתינים זמן רב ואפילו שנים, עד לקבלת זכות לעגון במרינה עגינה קבועה.
המרינות מזוהות לרוב עם העשירון העליון, המחזיק ביכטות מפוארות. אז אמנם המרינה משמשת מעגן ליכטות של העשירים, אך לא מעט אנשים שרחוקים מהעושר ממש מתגוררים בה.
בהרבה מקרים כאלה מדובר באנשים ששכרו או קנו יכטות קטנות העוגנות במרינות. הם מתגוררים בהן, כדרך להתגבר על מחירי הדירות בעיר, או לפחות כדי לאסוף עוד הרפתקה בחיים הצעירים שלהם, רגע לפני שהם יולדים ילדים ומתחתנים עם משכנתא לבנק.
בכל מרינה יש נקודת שליטה של משמר החופים המקומי. אנשי המשמר ממלאים תפקידי שיטור ושמירה, לצד בקרת הגירה ורישום כניסה של תושבים זרים למדינה, דרך המרינה, לצד פעילות מכס ובקרה על מה שהם מביאים עימם.
הנה מרינה:
https://youtu.be/fuX8NwoULY4
המרינה של תל אביב:
https://youtu.be/TcKu_D6Oejk
מגורים על יכטה הם רק אחת השיטות למגורים אלטרנטיביים (עברית):
https://youtu.be/SKuY5CKwp4Y?long=yes
מיהם אנשי הבג'או מבורניאו?
אנשי הבג'או (Sama-Bajau), "צועני הים" של בורניאו, הם אנשים מדהימים שחיים ממש על הים. רבים בעולם חיים בצורה כזו או אחרת בים ומעליו, אבל אנשי הבג'או מבורניאו שבדרום מזרח אסיה הם דוגמה קיצונית לקהילת אנשים שממש חיה באוקיינוס, לאחר שהקימה כפרים שלמים על פני המים.
כשהם עולים מדי פעם על היבשה, רבים מצועני הים מדווחים על בחילות וסחרחורות ובאופן כללי על תחושה לא נוחה. אפשר לקרוא לזה בחיוך "מחלת יבשה", על משקל "מחלת ים"...
משום כך, רבים מחבריה נמנעים מלהגיע אל היבשה. משום שהם מתגוררים בבתי סירות ובבקתות כלונסאות הבנויות על פני הים או על גבי שוניות האלמוגים. הם מכונים "צועני הים".
אגב, הבג'או הם מהדייגים התת-ימיים המיומנים ביותר ומיומנותם העיקרית היא בלקיחת אוויר לריאות וירידה לדוג במעמקים. ראייתם המעולה מתחת למים מאפשרת להם לצוד דגים על ידי הטלת חנית.
הנה סרטון על אנשי הים של כפרי הדייגים של הבג'או:
https://youtu.be/GHe5I4dnrw4
רבים מהם דייגים:
https://youtu.be/jzvQPLVQpSA
הם צוללנים מדהימים ודייגים מעולים בחנית:
https://youtu.be/T3fOf5YZI-Q
רבים מהמערב יודעים שניתן ללמוד מהם על ציד כזה, מתחת לפני המים:
https://youtu.be/lxX1YwvUInw
וסרט תיעודי קצר על אנשי הים של הבג'או:
https://youtu.be/6-oDEndXU0U?long=yes
אנשי הבג'או (Sama-Bajau), "צועני הים" של בורניאו, הם אנשים מדהימים שחיים ממש על הים. רבים בעולם חיים בצורה כזו או אחרת בים ומעליו, אבל אנשי הבג'או מבורניאו שבדרום מזרח אסיה הם דוגמה קיצונית לקהילת אנשים שממש חיה באוקיינוס, לאחר שהקימה כפרים שלמים על פני המים.
כשהם עולים מדי פעם על היבשה, רבים מצועני הים מדווחים על בחילות וסחרחורות ובאופן כללי על תחושה לא נוחה. אפשר לקרוא לזה בחיוך "מחלת יבשה", על משקל "מחלת ים"...
משום כך, רבים מחבריה נמנעים מלהגיע אל היבשה. משום שהם מתגוררים בבתי סירות ובבקתות כלונסאות הבנויות על פני הים או על גבי שוניות האלמוגים. הם מכונים "צועני הים".
אגב, הבג'או הם מהדייגים התת-ימיים המיומנים ביותר ומיומנותם העיקרית היא בלקיחת אוויר לריאות וירידה לדוג במעמקים. ראייתם המעולה מתחת למים מאפשרת להם לצוד דגים על ידי הטלת חנית.
הנה סרטון על אנשי הים של כפרי הדייגים של הבג'או:
https://youtu.be/GHe5I4dnrw4
רבים מהם דייגים:
https://youtu.be/jzvQPLVQpSA
הם צוללנים מדהימים ודייגים מעולים בחנית:
https://youtu.be/T3fOf5YZI-Q
רבים מהמערב יודעים שניתן ללמוד מהם על ציד כזה, מתחת לפני המים:
https://youtu.be/lxX1YwvUInw
וסרט תיעודי קצר על אנשי הים של הבג'או:
https://youtu.be/6-oDEndXU0U?long=yes
איך בונים גונדולה?
את הגונדולות, המוניות הימיות של ונציה, לא צריך להציג. אם פעם היו הגונדולות ענקיות וכל גונדולה הושטה על ידי מספר גונדוליירים, היום, באורך קבוע של 11.10 מטר ורוחב קבוע של 1.42 מטרים, משיט את הגונדולה רק גונדולייר אחד.
בוונציה לוקח לבוני הגונדולות לבנות כל אחת כזו במשך כ-45 יום.
אבל איך בונים גונדולה? - ובכן, הגונדולה נבנית כמו כל סירה, מעץ. היא נבנית עם שדרת עץ חזקה וצלעות לחיזוק. מאז המאה ה-16 נוהגים לצבוע את הגונדולה בשחור בלבד.
על החרטום ניצב הפרו (שהוגים כמו fero), החרטום עשוי הפלדה, שנועד לייצב את הגונדולה. צורתו הכללית היא של האות S, כצורת ה"גרנד קנאל", התעלה הגדולה של ונציה. לצורתו יש עוד משמעויות, כשהחלק העליון שלו מזכיר את הקאפלו של הדוג'ה, הכובע המפורסם של אצילי ונציה, בעוד 6 השיניים שלו מסמלות את ששת האזורים של העיר.
כך בונים את הגונדולות של ונציה:
https://youtu.be/ue311SJAFhk
סיפורו של בונה הגונדולות:
https://youtu.be/JM4-jp0NKVQ
ואז שטים על הגונדולה עם סרנדה:
https://youtu.be/eQsWZ9d8StU
את הגונדולות, המוניות הימיות של ונציה, לא צריך להציג. אם פעם היו הגונדולות ענקיות וכל גונדולה הושטה על ידי מספר גונדוליירים, היום, באורך קבוע של 11.10 מטר ורוחב קבוע של 1.42 מטרים, משיט את הגונדולה רק גונדולייר אחד.
בוונציה לוקח לבוני הגונדולות לבנות כל אחת כזו במשך כ-45 יום.
אבל איך בונים גונדולה? - ובכן, הגונדולה נבנית כמו כל סירה, מעץ. היא נבנית עם שדרת עץ חזקה וצלעות לחיזוק. מאז המאה ה-16 נוהגים לצבוע את הגונדולה בשחור בלבד.
על החרטום ניצב הפרו (שהוגים כמו fero), החרטום עשוי הפלדה, שנועד לייצב את הגונדולה. צורתו הכללית היא של האות S, כצורת ה"גרנד קנאל", התעלה הגדולה של ונציה. לצורתו יש עוד משמעויות, כשהחלק העליון שלו מזכיר את הקאפלו של הדוג'ה, הכובע המפורסם של אצילי ונציה, בעוד 6 השיניים שלו מסמלות את ששת האזורים של העיר.
כך בונים את הגונדולות של ונציה:
https://youtu.be/ue311SJAFhk
סיפורו של בונה הגונדולות:
https://youtu.be/JM4-jp0NKVQ
ואז שטים על הגונדולה עם סרנדה:
https://youtu.be/eQsWZ9d8StU
