שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
למה גלגל בנסיעה נראה כאילו הוא מסתובב לאחור?
שמתם לב שכשגלגל של כלי רכב נע קדימה במהירות רבה, בשלב כלשהו הוא נראה כאילו הוא מסתובב לאחור לאט ל א ט?
ובכן, זוהי אשליה. כמובן שהגלגל מסתובב עדיין קדימה ואף יותר מהר מאשר קודם. אבל לנו נראה כאילו הוא מסתובב בניגוד לכיוון האמיתי שבו הוא באמת מסתובב.
קוראים לאשליה האופטית הזו "אשליית גלגל העגלה" (Wagon-wheel effect). ישנם שני מצבים שבהם האשליה הזו מתרחשת. הראשון הוא בסרטים והשני הוא במציאות. בעוד שההסבר לאשליה הזו, כשאנו מביטים בגלגל אמיתי, אינו מוסכם לחלוטין והחוקרים ממשיכים להציע לו תיאוריות, את אשליית הגלגל בסרטים יודעים להסביר היטב.
הסיבה לכך היא שסרט הוא בעצם רצף של תמונות סטילס, תמונות דוממות השונות זו מזו במעט. התמונות הללו מתחלפות כל כך מהר, שהעין האנושית לא מסוגלת לקלוט אותן כבר כתמונות סטטיות, שלא זזות. לכן נוצרת אצלנו אשליה שאנו רואים תנועה. זהו הסרט, באנגלית "מובי", נע.
מכיוון שמספר התמונות המצולמות בשניה הוא כ-24 תמונות, כל תמונה תמצא את הגלגל במקום קצת שונה. כשהמהירות גבוהה מאד, נוצר לא פעם מצב שהתמונית קולטות את הגלגל במקום שהוא מעט לפני המקום זהו הוא היה בתמינה הקודמת. מכיוון שמהירות הגלגל היא קבועה באותן שניות, נוצרת סדרה של תמונות שכל אחת מראה את הגלגל בנקודה שקצת קודמת לתמינה הקודמת. אנו רואים את זה כאילו הגלגל מסתובב לאחור.
זה יכול לקרות גם כשמביטים בריכוז על גלגל אמיתי. או על להבי מסוק, מדחפי מנוע של מטוס, מאוורר וכדומה. חלק מהחוקרים סבורים שזה קורה מכיוון שגם המוח שלנו מקבל את המידע מהעין בקצב מסוים ולעתים הקצב לא מסונכרן עם מהירות הסיבוב, מה שמשבש את מראה הגלגל המסתובב ומסובב אותו כביכול אחורנית. אבל כאן יש גם תיאוריות אחרות והמחלוקת בין החוקרים נמשכת.
הנה אשליית גלגל העגלה והגורמים לה:
https://youtu.be/6XwgbHjRo30
הדגמה מודרנית שלה:
https://youtu.be/SFbINinFsxk
הדגמת "אשליית גלגל העגלה":
https://youtu.be/VNftf5qLpiA?t=45s
והדגמה נוספת ומרתקת עוד יותר:
https://youtu.be/QOwzkND_ooU
איך פועלים מֵסַבים?
ראיתם את הספינר שכיכב לפני כמה שנים במכירות? איך הוא עובד? - המנגנון עצמו פשוט ומבוסס על טכנולוגיה יעילה ועתיקה, שנמצאת בימינו כמעט בכל מכונה. היא נקראת מסב, או "קוּגֶלָגֶר".
מֵסַבים (Bearings) הם גלגלים מיוחדים המקטינים את החיכוך והשחיקה בתנועה של שני חלקים, זה מול זה.
בספינר, למשל, יש משטח שבמרכזו יש לאחוז בשתי אצבעות, בעוד הגוף מסתובב במהירות רבה ובצורה חלקה לחלוטין. אגב, הסיבוב הקל הזה נזקף לזכותו של החיכוך המועט מאוד, שנוצר בעת הסיבוב.
מֵסַבים משמשים בדרך כלל לחיבור ותמיכה של צירים במערכות מכניות.
המסב הנפוץ ביותר בתעשייה הוא המֵסַב הכדורי, המכונה לעתים גם קוּגֶלָגֶר. יש בו טבעת גדולה, שמקיפה טבעת קטנה ואת החיכוך ביניהן מקטינות כמה כדוריות קטנות וחזקות עשויות פלדה, שמסודרות בין הטבעות הללו. שטח הפנים של הכדוריות, במגען עם הטבעות, הוא מזערי, מה שמקטין גם הוא את השחיקה.
מסבים כדוריים ניתן למצוא גם בספינר וגם ברולר בליידס ובסקייטבורד. במסב כדורי כזה מחולק העומס בין כדוריות הפלדה החזקות, בעוד הן מקטינות באמצעות המֵסַב את החיכוך והשחיקה שבין הציר המסתובב, לחלק המכני שנושא אותו. עוד יתרון שמקנות הכדוריות הללו הוא שימור האנרגיה המצוין שהן מאפשרות ובזכותן נמשכת תנועת הסיבוב לאורך דקות ארוכות ומחייבת הרבה פחות אנרגיה.
הנה המיסב:
https://youtu.be/RihQOUNsN9c
וכך פועלים המסבים:
https://youtu.be/p_KeL0XtEjw
מה היו אופני הגלגל הגבוה?
אופני הגלגל הגבוה היו מהסוגים הראשונים של אופניים ונבנו בשנת 1870 על ידי הצרפתים ארנסט מישהו ופייר ללמן. הם נקראו "מרטיטי העצמות", מפני שהרוכב ישב בהן מאד גבוה והנפילה מהן הייתה כואבת מאד. היו מי שכינו אותן "פני ורבע", משום שנראו כמו שני מטבעות של אותה תקופה.
אופני "מרטיטי העצמות" העשויים ברזל, היו כבדים וגרמו לרטט חזק מדי בזמן הנסיעה. גם הגלגל הקדמי והגדול מאד שלהם גרם לחוסר יציבות. דיווש על האופניים עם הגלגל הקדמי הגדול מאד היה די קשה. סיבוב שלם של הדוושות השלים סיבוב שלם בגלגל הגדול.
הנה אופני גלגל גבוה שהרוכב בנה בעצמו ומציג תמונות מתהליך הבנייה שלהן:
http://youtu.be/OptGmDkEwJs
וסרטון הדרכה לנהיגה באופניים עם גלגל גבוה:
http://youtu.be/p--RKyDFIAk
מה מיוחד בגלגל ענק ומי המציא אותו?
גלגל ענק (Ferris Wheel) הוא מתקן שעשועים בגדלים שונים, המורכב מגלגל שמסתובב ועליו מותקנים תאי נוסעים העולים ויורדים בהתאם לסיבוביו.
שמו הלועזי של הגלגל הענק, Ferris Wheel, בא משם הממציא שלו, ג'ורג' פריס ג'וניור, מהנדס אמריקאי שתכנן ובנה ב-1893 את הגלגל הענק הראשון עבור תערוכת הקולומביה העולמית בשיקגו, תערוכה שנערכה באותה שנה.
פריס רצה ליצור מתקן גדול ומרשים, שיתחרה במגדל אייפל. האחרון נבנה, כידוע, עבור התערוכה העולמית שנערכה בפריז 4 שנים קודם, ב-1889. עד אז היו מתקני שעשועים לרוב קטנים ודי פשוטים, דוגמת קרוסלות ונדנדות מסוגים שונים.
הגלגל של פריס נבנה כך שהוא נתמך על ידי שני מגדלי פלדה בגובה של 140 רגל והניעו אותו שני מנועי קיטור של 1,000 כוחות סוס.
קוטר הגלגל היה 264 רגל והוא כלל 36 תאי נוסעים. בכל תא כזה נכנסו אז 40 נוסעים, מה שנתן קיבולת כוללת של 1,440 איש ואישה.
למרות הספקות וההתנגדות של מבקרים שחשבו בתחילה שהנסיעה בגלגל הענק היא מסוכנת מדי, הגלגל הראשון של פריס התגלה כהצלחה אדירה בתערוכה. במהלכה עלו עליו מיליוני מבקרים והוא הכניס מעל 700,000 דולר, סכום עתק באותם ימים.
מכאן נתנה ההמצאה של פריס השראה לבנייה של גלגלי ענק רבים, בכל רחבי העולם. ואגב, רבים מאותם גלגלי ענק פועלים עד היום.
גם כיום, ממשיכים גלגלי ענק להציע בפארקי שעשועים וירידים את האטרקציה הפופולרית הזו והיא בדרך כלל אחת האטרקציות הכי מבוקשות בהם.
במהלך השנים, התפתחו גלגלי הענק והגיעו לממדים ענקיים. כמה מהגלגלים הגדולים והפופולריים בעולם הם "העין של לונדון" (London Eye), שעל גדת נהר התמזה בבירה הבריטית, ה"היי-רולר" (High Roller) של לאס וגאס וה"סינגפור פלייר (Singapore Flyer) בסינגפור.
#מה הקסם בגלגל הענק?
הקסם של גלגל ענק טמון ביכולתו לספק נקודת מבט ייחודית ומרגשת על העולם הסובב אותנו. כשאנחנו עולים אל ראש הגלגל, מתרוממים גבוה מעל הקרקע וזוכים למבט ממעוף הציפור על הסביבה, זו יכולה להיות חוויה מרגשת ומעוררת כבוד, במיוחד אם הגלגל ממוקם באזור נופי או ציורי כלשהו.
בנוסף לתחושת ההרפתקה וההתרגשות שגלגל ענק יכול לספק, יש גם משהו נוסטלגי ורומנטי מטבעו באטרקציות האייקוניות הללו. כבר יותר ממאה ורבע שנה, גלגלי ענק הם מרכיב עיקרי בפארקי שעשועים וירידים.
המכניקה הפשוטה אך אלגנטית שלהם, כמו גם העיצוב הנצחי שלהם, ממשיכים לרתק ולעורר השראה באנשים מכל הגילאים.
בסך הכל, הקסם של הגלגל הענק נעוץ ביכולתו להעביר אותנו לעולם חדש ומרגש, גם אם רק לכמה דקות. כמו הרבה חוויות מסוגו, הגלגל הענק נותן הזדמנות לצאת מחיי היומיום ולחוות את העולם מנקודת מבט רעננה וחדשה, דבר שתמיד יהיה קסום ומיוחד.
הנה הגלגל הענק של דובאי:
https://youtu.be/j1HxUIaI56M
הגלגל הענק עם התאים הפתוחים של הסופרלנד:
https://youtu.be/KOVqqH4fb0Y
"גלגל ענק" בלונה פארק תל אביב:
https://youtu.be/VlP897jVRb8
וה"לונדון איי" - הגלגל הענק של לונדון:
https://youtu.be/8wDxMmncD_M
מי המציאו את הגלגל והיכן זה קרה?
איננו יודעים מיהו ממציא הגלגל. לא שמו ולא פרטים עליו ידועים היום. הרי מדובר בפרהיסטוריה, בזמנים שבהם עוד לא כתבו את ההיסטוריה ולכן לא השתמר מידע שכזה.
אבל אין ספק שאותו אדם קדמון, שהרעיון להשתמש בחפץ עגול ושימושי עלה בראשו, לא שיער כמה חשובה תהיה המצאתו להתפתחות המין האנושי כולו. ברור שהוא לא יכול היה להעריך אפילו לאילו שיאים תיקח ההמצאה הקטנה שלו את האדם ולאילו מקומות והמצאות נגיע בזכותה.
לא פחות מפתיע שאיננו יודעים אפילו כיצד נולד הגלגל. האם אנו חייבים את המצאת הגלגל לאדם קדמון כלשהו, שהתבונן בחיפושיות זבל? האם הוא שאב את הרעיון מהחיפושיות הללו, שיוצרות כבר מיליוני שנים כדור זבל ענקי וכבד יחסית ומגלגלות אותו בקלות מפתיעה אל הקן? - אם כן אז הוא בטח הבין שאם יוכל לשחזר את המעשה, יוכלו הוא וחבריו להעביר משאות כבדים ומסורבלים ממקום למקום, בדיוק כמו שעושה חיפושית הזבל עם משא כבד כל כך?
כל שידוע לנו הוא שאת הגלגל המציאו בסוף תקופת האבן. די מהר הוא סייע לכדרים המקומיים ליצור כלי חימר, כשגלגל סייע לסובב את הכד שהם יוצרים, למשל, במקום לסובבו ביד. ממצאים ארכיאולוגיים מלמדים שכבר בשנת 4,000 לפני הספירה, לפני כ-6,000 שנה, השתמשו בגלגלי אבניים של קדרים במסופוטמיה, היא ארם-נהריים.
בשנת 3,200 לפני הספירה בנו כבר השומרים עגלות עם גלגלים ובהמשך הם גם בנו רכבי מלחמה על גלגלים, שסחבו חמורים אל שדה הקרב.
הגלגל נחשב למכונה המוקדמת ביותר מתוך 6 המכונות הפשוטות של העת העתיקה (ראו באאוריקה בתגית "מכונות פשוטות").
כשהחלו בני האדם להעביר גושי אבן ודברים כבדים לבניית מבנים גדולים, הם הבינו שהם יוכלו לעשות זאת בקלות רבה יותר, באמצעות גזעי עץ שיונחו מתחת למשקל הרב ויגררו אותו מעליהם, בעת שהם מסתובבים על פני הקרקע. סיבוב הגזעים אפשר להם להעביר עצמים כבדים מאד, מבלי שיצטרכו להרימם. נראה שכך הועברו ממקום למקום אבני הענק ששימשו לבניית הפירמידות.
ההמשך היה כשהבינו הקדמונים שיוכלו ליצור גלגלי עץ ולחברם למשטח שינוע בעזרתם. כך הומצאו העגלות הראשונות. ככל שהגלגלים נעשו קלים יותר, הטכנולוגיה הלכה והשתכללה. איתם השתפרה גם היעילות של העגלות בנשיאת משאות כבדים. שיפור נוסף היה כשחיברו את העגלה לבהמת משא שמשכה אותה.
עם הדורות והתקופות, החל הגלגל להיכנס לתחומים ותעשיות שונים, כמו טחינת התבואה לקמח ומחרשות קדומות. מכונות מבוססות גלגלים הלכו בהדרגה והשתכללו ואפשרו לאדם לייצר מוצרים נחוצים בקלות רבה יותר.
הנה ההיסטוריה של המצאת הגלגל:
http://youtu.be/vaZBhtGvaFE
המצאת הגלגל התרחשה ככל הנראה במסופוטמיה:
http://youtu.be/c-EPqobSsD8
וסרטון אנימציה על המצאת הגלגל:
http://youtu.be/EhIIGPObtxg
גלגלת - למה היא טובה?
גלגלת היא מכונה פשוטה שהומצאה כבר בעולם העתיק ומאפשרת הרמת משאות כבדים בקלות גדולה יותר, באמצעות חבל וגלגלים. לגלגלת יש גלגלים שבדפנות שלהם יש הגבהה שמחייבת את החבל לעבור באמצע הגלגל. ככל שנגדיל את מספר הגלגלים, יגדל היתרון המכני שלנו ונוכל להרים משקל גדול יותר.
הגלגלת גם מאפשרת את היפוך כיוון התנועה של המשא. אם לאדם קשה להרים משא, הגלגלת תאפשר לו למשוך את חבל הגלגלת כלפי מטה, פעולה שהיא קלה יותר, והמשא יעלה למעלה. באופן דומה, גלגלת מסייעת למשיכת משהו שרוצים להרחיק מאיתנו. משום כך מושכים בחבל המחובר לגלגלות, כדי להעלות מפרשים למעלה בספינות מפרש.
את הגלגלת תיאר לראשונה המדען ארכימדס במאה ה-3 לפני הספירה. מתקני הגלגלת נחשבים לאחת מהמכונות הפשוטות של העת העתיקה, כפי שהן מוצגות באאוריקה בתגית "מכונות פשוטות".
הנה סרטון שמסביר כיצד גלגלת מאפשרת להרים משקל עצום (עברית):
http://youtu.be/d9PDmtNxM5A?t=7s
וסרטון באנגלית על פעולת הגלגלת:
http://youtu.be/LiBcur1aqcg
מהי המשאית הגדולה ביותר בעולם?
ה-BelAZ 75710 היא משאית המזבלה הגדולה ביותר והיא מיועדת לכרייה. מניעים אותה שני מנועי דיזל והיא שוקלת 360 טון. ביכולתה להעביר 450 טון של הריסות ושרידי אבן.
אחריה תראו את "רכבת הכבישים" - המשאית הארוכה בעולם, הכוללת לא פחות מ-384 גלגלים. המשאית הזו העבירה את המטען הכבד ביותר שהועבר אי פעם בצפון אמריקה - 1157 טון.
הנה הגוליית המודרני - המשאית הגדולה בעולם BelAZ 75710:
https://youtu.be/FcWmEl40xYw
רכבת הכבישים - המשאית הארוכה בתבל:
http://youtu.be/3PH0idBnJj4
כמה ממשאיות העפר והפינוי העצומות שיש:
https://youtu.be/1n2g09ViwHQ?long=yes
ועוד מפלצות מהמכרות הגדולים בעולם:
https://youtu.be/PObdCK9Jb0M?long=yes
איך שימש הגלגל את הקדרים במסופוטמיה?
קדרות (Pottery), מלשון "קדרה", היא אומנות יצירת כלי חרס. בתחילת עידן הקדרות, חייבה הכנת הכלים את הקדר, האומן שמייצר את הכלים הפשוטים, לחפור בגוש חימר וליצור צורת כד. הכד הוכנס לשריפה בתנור וכך התקשה והפך לחרס חזק ושימושי.
אבל הכלים שיצרו כך היו פרימיטיביים, כבדים ומגושמים. המצאת הגלגל, לפני 5,500 שנה, היא ששינתה בהדרגה את המצב וחוללה מהפכה בתחום הקדרות. הגלגל המסתובב היה המצאה מהפכנית, ששימשה אז גם לצרכי הובלה של סחורה, שלפני כן היו צריכים להעבירה על גבם של אדם או בהמה. אבל בתחום הקדרות הוא אפשר את פיתוחם של האובניים, מתקן שמסתובב במהירות רבה ומאפשר לקדר ליצור כדים מעולים וסימטריים, בשלל צורות וגבהים. מעתה ניתן היה ליצור כדים טובים וקלים יותר, סימטריים ויפים להפליא. כך הפכה, בזכות הגלגל, גם יצירת הכלים לתהליך קל ומשוכלל מבעבר - שינוי טכנולוגי שהפך גם את עולם הקדרות למודרני.
כך נבנו לפני 5,000 שנה האובניים הראשונות. מדובר בשתי אבנים עגולות, התחתונה עם שקע והשנייה מסתובבת בתוכו. אדם שסייע לקדר נהג לסובב את האובניים במהירות והקדר היה יוצר את הכלים. בהמשך השנים פותחו האובניים כך שהקדר החל לסובב אותם בעצמו. הקדרות באמצעות האבניים המהירות, כמו גם שריפת הכדים והכלים בתנור, שיטות שריפה כמו שרפת עישון, שריפת רקו ושריפת משרי מלחים, טכניקות כמו הזיגוג, הצביעה והעיטור - כל אלו שכללו את הכלים ואת חוזקם ובמקביל הקטינו את משקלם, לעומת הכדים שיוצרו בעבר ללא אובניים.
רק גלגל וזהו - קדרות עתיקה ללא חשמל ומנוע:
http://youtu.be/588Mh7yzqVQ
שכלול האבניים בו מניע הקדר את הגלגל בכוח הרגליים:
http://youtu.be/0GQm3136pzg
אבניים מודרניות שעובדות בדיוק כמו האבניים העתיקות, אך עם מנוע:
http://youtu.be/dqllt3w_nxs
שיטה עתיקה לשריפת הכדים בתנור עצים:
http://youtu.be/O_pS4gifzTQ
וסרט ארוך על אשה איראנית שמייצרת בימינו כדים, בשיטה העתיקה של מסופוטמיה:
http://youtu.be/ueR4iwoj2FE
שמתם לב שכשגלגל של כלי רכב נע קדימה במהירות רבה, בשלב כלשהו הוא נראה כאילו הוא מסתובב לאחור לאט ל א ט?
ובכן, זוהי אשליה. כמובן שהגלגל מסתובב עדיין קדימה ואף יותר מהר מאשר קודם. אבל לנו נראה כאילו הוא מסתובב בניגוד לכיוון האמיתי שבו הוא באמת מסתובב.
קוראים לאשליה האופטית הזו "אשליית גלגל העגלה" (Wagon-wheel effect). ישנם שני מצבים שבהם האשליה הזו מתרחשת. הראשון הוא בסרטים והשני הוא במציאות. בעוד שההסבר לאשליה הזו, כשאנו מביטים בגלגל אמיתי, אינו מוסכם לחלוטין והחוקרים ממשיכים להציע לו תיאוריות, את אשליית הגלגל בסרטים יודעים להסביר היטב.
הסיבה לכך היא שסרט הוא בעצם רצף של תמונות סטילס, תמונות דוממות השונות זו מזו במעט. התמונות הללו מתחלפות כל כך מהר, שהעין האנושית לא מסוגלת לקלוט אותן כבר כתמונות סטטיות, שלא זזות. לכן נוצרת אצלנו אשליה שאנו רואים תנועה. זהו הסרט, באנגלית "מובי", נע.
מכיוון שמספר התמונות המצולמות בשניה הוא כ-24 תמונות, כל תמונה תמצא את הגלגל במקום קצת שונה. כשהמהירות גבוהה מאד, נוצר לא פעם מצב שהתמונית קולטות את הגלגל במקום שהוא מעט לפני המקום זהו הוא היה בתמינה הקודמת. מכיוון שמהירות הגלגל היא קבועה באותן שניות, נוצרת סדרה של תמונות שכל אחת מראה את הגלגל בנקודה שקצת קודמת לתמינה הקודמת. אנו רואים את זה כאילו הגלגל מסתובב לאחור.
זה יכול לקרות גם כשמביטים בריכוז על גלגל אמיתי. או על להבי מסוק, מדחפי מנוע של מטוס, מאוורר וכדומה. חלק מהחוקרים סבורים שזה קורה מכיוון שגם המוח שלנו מקבל את המידע מהעין בקצב מסוים ולעתים הקצב לא מסונכרן עם מהירות הסיבוב, מה שמשבש את מראה הגלגל המסתובב ומסובב אותו כביכול אחורנית. אבל כאן יש גם תיאוריות אחרות והמחלוקת בין החוקרים נמשכת.
הנה אשליית גלגל העגלה והגורמים לה:
https://youtu.be/6XwgbHjRo30
הדגמה מודרנית שלה:
https://youtu.be/SFbINinFsxk
הדגמת "אשליית גלגל העגלה":
https://youtu.be/VNftf5qLpiA?t=45s
והדגמה נוספת ומרתקת עוד יותר:
https://youtu.be/QOwzkND_ooU
ראיתם את הספינר שכיכב לפני כמה שנים במכירות? איך הוא עובד? - המנגנון עצמו פשוט ומבוסס על טכנולוגיה יעילה ועתיקה, שנמצאת בימינו כמעט בכל מכונה. היא נקראת מסב, או "קוּגֶלָגֶר".
מֵסַבים (Bearings) הם גלגלים מיוחדים המקטינים את החיכוך והשחיקה בתנועה של שני חלקים, זה מול זה.
בספינר, למשל, יש משטח שבמרכזו יש לאחוז בשתי אצבעות, בעוד הגוף מסתובב במהירות רבה ובצורה חלקה לחלוטין. אגב, הסיבוב הקל הזה נזקף לזכותו של החיכוך המועט מאוד, שנוצר בעת הסיבוב.
מֵסַבים משמשים בדרך כלל לחיבור ותמיכה של צירים במערכות מכניות.
המסב הנפוץ ביותר בתעשייה הוא המֵסַב הכדורי, המכונה לעתים גם קוּגֶלָגֶר. יש בו טבעת גדולה, שמקיפה טבעת קטנה ואת החיכוך ביניהן מקטינות כמה כדוריות קטנות וחזקות עשויות פלדה, שמסודרות בין הטבעות הללו. שטח הפנים של הכדוריות, במגען עם הטבעות, הוא מזערי, מה שמקטין גם הוא את השחיקה.
מסבים כדוריים ניתן למצוא גם בספינר וגם ברולר בליידס ובסקייטבורד. במסב כדורי כזה מחולק העומס בין כדוריות הפלדה החזקות, בעוד הן מקטינות באמצעות המֵסַב את החיכוך והשחיקה שבין הציר המסתובב, לחלק המכני שנושא אותו. עוד יתרון שמקנות הכדוריות הללו הוא שימור האנרגיה המצוין שהן מאפשרות ובזכותן נמשכת תנועת הסיבוב לאורך דקות ארוכות ומחייבת הרבה פחות אנרגיה.
הנה המיסב:
https://youtu.be/RihQOUNsN9c
וכך פועלים המסבים:
https://youtu.be/p_KeL0XtEjw
אופני הגלגל הגבוה היו מהסוגים הראשונים של אופניים ונבנו בשנת 1870 על ידי הצרפתים ארנסט מישהו ופייר ללמן. הם נקראו "מרטיטי העצמות", מפני שהרוכב ישב בהן מאד גבוה והנפילה מהן הייתה כואבת מאד. היו מי שכינו אותן "פני ורבע", משום שנראו כמו שני מטבעות של אותה תקופה.
אופני "מרטיטי העצמות" העשויים ברזל, היו כבדים וגרמו לרטט חזק מדי בזמן הנסיעה. גם הגלגל הקדמי והגדול מאד שלהם גרם לחוסר יציבות. דיווש על האופניים עם הגלגל הקדמי הגדול מאד היה די קשה. סיבוב שלם של הדוושות השלים סיבוב שלם בגלגל הגדול.
הנה אופני גלגל גבוה שהרוכב בנה בעצמו ומציג תמונות מתהליך הבנייה שלהן:
http://youtu.be/OptGmDkEwJs
וסרטון הדרכה לנהיגה באופניים עם גלגל גבוה:
http://youtu.be/p--RKyDFIAk
גלגל ענק (Ferris Wheel) הוא מתקן שעשועים בגדלים שונים, המורכב מגלגל שמסתובב ועליו מותקנים תאי נוסעים העולים ויורדים בהתאם לסיבוביו.
שמו הלועזי של הגלגל הענק, Ferris Wheel, בא משם הממציא שלו, ג'ורג' פריס ג'וניור, מהנדס אמריקאי שתכנן ובנה ב-1893 את הגלגל הענק הראשון עבור תערוכת הקולומביה העולמית בשיקגו, תערוכה שנערכה באותה שנה.
פריס רצה ליצור מתקן גדול ומרשים, שיתחרה במגדל אייפל. האחרון נבנה, כידוע, עבור התערוכה העולמית שנערכה בפריז 4 שנים קודם, ב-1889. עד אז היו מתקני שעשועים לרוב קטנים ודי פשוטים, דוגמת קרוסלות ונדנדות מסוגים שונים.
הגלגל של פריס נבנה כך שהוא נתמך על ידי שני מגדלי פלדה בגובה של 140 רגל והניעו אותו שני מנועי קיטור של 1,000 כוחות סוס.
קוטר הגלגל היה 264 רגל והוא כלל 36 תאי נוסעים. בכל תא כזה נכנסו אז 40 נוסעים, מה שנתן קיבולת כוללת של 1,440 איש ואישה.
למרות הספקות וההתנגדות של מבקרים שחשבו בתחילה שהנסיעה בגלגל הענק היא מסוכנת מדי, הגלגל הראשון של פריס התגלה כהצלחה אדירה בתערוכה. במהלכה עלו עליו מיליוני מבקרים והוא הכניס מעל 700,000 דולר, סכום עתק באותם ימים.
מכאן נתנה ההמצאה של פריס השראה לבנייה של גלגלי ענק רבים, בכל רחבי העולם. ואגב, רבים מאותם גלגלי ענק פועלים עד היום.
גם כיום, ממשיכים גלגלי ענק להציע בפארקי שעשועים וירידים את האטרקציה הפופולרית הזו והיא בדרך כלל אחת האטרקציות הכי מבוקשות בהם.
במהלך השנים, התפתחו גלגלי הענק והגיעו לממדים ענקיים. כמה מהגלגלים הגדולים והפופולריים בעולם הם "העין של לונדון" (London Eye), שעל גדת נהר התמזה בבירה הבריטית, ה"היי-רולר" (High Roller) של לאס וגאס וה"סינגפור פלייר (Singapore Flyer) בסינגפור.
#מה הקסם בגלגל הענק?
הקסם של גלגל ענק טמון ביכולתו לספק נקודת מבט ייחודית ומרגשת על העולם הסובב אותנו. כשאנחנו עולים אל ראש הגלגל, מתרוממים גבוה מעל הקרקע וזוכים למבט ממעוף הציפור על הסביבה, זו יכולה להיות חוויה מרגשת ומעוררת כבוד, במיוחד אם הגלגל ממוקם באזור נופי או ציורי כלשהו.
בנוסף לתחושת ההרפתקה וההתרגשות שגלגל ענק יכול לספק, יש גם משהו נוסטלגי ורומנטי מטבעו באטרקציות האייקוניות הללו. כבר יותר ממאה ורבע שנה, גלגלי ענק הם מרכיב עיקרי בפארקי שעשועים וירידים.
המכניקה הפשוטה אך אלגנטית שלהם, כמו גם העיצוב הנצחי שלהם, ממשיכים לרתק ולעורר השראה באנשים מכל הגילאים.
בסך הכל, הקסם של הגלגל הענק נעוץ ביכולתו להעביר אותנו לעולם חדש ומרגש, גם אם רק לכמה דקות. כמו הרבה חוויות מסוגו, הגלגל הענק נותן הזדמנות לצאת מחיי היומיום ולחוות את העולם מנקודת מבט רעננה וחדשה, דבר שתמיד יהיה קסום ומיוחד.
הנה הגלגל הענק של דובאי:
https://youtu.be/j1HxUIaI56M
הגלגל הענק עם התאים הפתוחים של הסופרלנד:
https://youtu.be/KOVqqH4fb0Y
"גלגל ענק" בלונה פארק תל אביב:
https://youtu.be/VlP897jVRb8
וה"לונדון איי" - הגלגל הענק של לונדון:
https://youtu.be/8wDxMmncD_M
גלגלים
איננו יודעים מיהו ממציא הגלגל. לא שמו ולא פרטים עליו ידועים היום. הרי מדובר בפרהיסטוריה, בזמנים שבהם עוד לא כתבו את ההיסטוריה ולכן לא השתמר מידע שכזה.
אבל אין ספק שאותו אדם קדמון, שהרעיון להשתמש בחפץ עגול ושימושי עלה בראשו, לא שיער כמה חשובה תהיה המצאתו להתפתחות המין האנושי כולו. ברור שהוא לא יכול היה להעריך אפילו לאילו שיאים תיקח ההמצאה הקטנה שלו את האדם ולאילו מקומות והמצאות נגיע בזכותה.
לא פחות מפתיע שאיננו יודעים אפילו כיצד נולד הגלגל. האם אנו חייבים את המצאת הגלגל לאדם קדמון כלשהו, שהתבונן בחיפושיות זבל? האם הוא שאב את הרעיון מהחיפושיות הללו, שיוצרות כבר מיליוני שנים כדור זבל ענקי וכבד יחסית ומגלגלות אותו בקלות מפתיעה אל הקן? - אם כן אז הוא בטח הבין שאם יוכל לשחזר את המעשה, יוכלו הוא וחבריו להעביר משאות כבדים ומסורבלים ממקום למקום, בדיוק כמו שעושה חיפושית הזבל עם משא כבד כל כך?
כל שידוע לנו הוא שאת הגלגל המציאו בסוף תקופת האבן. די מהר הוא סייע לכדרים המקומיים ליצור כלי חימר, כשגלגל סייע לסובב את הכד שהם יוצרים, למשל, במקום לסובבו ביד. ממצאים ארכיאולוגיים מלמדים שכבר בשנת 4,000 לפני הספירה, לפני כ-6,000 שנה, השתמשו בגלגלי אבניים של קדרים במסופוטמיה, היא ארם-נהריים.
בשנת 3,200 לפני הספירה בנו כבר השומרים עגלות עם גלגלים ובהמשך הם גם בנו רכבי מלחמה על גלגלים, שסחבו חמורים אל שדה הקרב.
הגלגל נחשב למכונה המוקדמת ביותר מתוך 6 המכונות הפשוטות של העת העתיקה (ראו באאוריקה בתגית "מכונות פשוטות").
כשהחלו בני האדם להעביר גושי אבן ודברים כבדים לבניית מבנים גדולים, הם הבינו שהם יוכלו לעשות זאת בקלות רבה יותר, באמצעות גזעי עץ שיונחו מתחת למשקל הרב ויגררו אותו מעליהם, בעת שהם מסתובבים על פני הקרקע. סיבוב הגזעים אפשר להם להעביר עצמים כבדים מאד, מבלי שיצטרכו להרימם. נראה שכך הועברו ממקום למקום אבני הענק ששימשו לבניית הפירמידות.
ההמשך היה כשהבינו הקדמונים שיוכלו ליצור גלגלי עץ ולחברם למשטח שינוע בעזרתם. כך הומצאו העגלות הראשונות. ככל שהגלגלים נעשו קלים יותר, הטכנולוגיה הלכה והשתכללה. איתם השתפרה גם היעילות של העגלות בנשיאת משאות כבדים. שיפור נוסף היה כשחיברו את העגלה לבהמת משא שמשכה אותה.
עם הדורות והתקופות, החל הגלגל להיכנס לתחומים ותעשיות שונים, כמו טחינת התבואה לקמח ומחרשות קדומות. מכונות מבוססות גלגלים הלכו בהדרגה והשתכללו ואפשרו לאדם לייצר מוצרים נחוצים בקלות רבה יותר.
הנה ההיסטוריה של המצאת הגלגל:
http://youtu.be/vaZBhtGvaFE
המצאת הגלגל התרחשה ככל הנראה במסופוטמיה:
http://youtu.be/c-EPqobSsD8
וסרטון אנימציה על המצאת הגלגל:
http://youtu.be/EhIIGPObtxg
גלגלת היא מכונה פשוטה שהומצאה כבר בעולם העתיק ומאפשרת הרמת משאות כבדים בקלות גדולה יותר, באמצעות חבל וגלגלים. לגלגלת יש גלגלים שבדפנות שלהם יש הגבהה שמחייבת את החבל לעבור באמצע הגלגל. ככל שנגדיל את מספר הגלגלים, יגדל היתרון המכני שלנו ונוכל להרים משקל גדול יותר.
הגלגלת גם מאפשרת את היפוך כיוון התנועה של המשא. אם לאדם קשה להרים משא, הגלגלת תאפשר לו למשוך את חבל הגלגלת כלפי מטה, פעולה שהיא קלה יותר, והמשא יעלה למעלה. באופן דומה, גלגלת מסייעת למשיכת משהו שרוצים להרחיק מאיתנו. משום כך מושכים בחבל המחובר לגלגלות, כדי להעלות מפרשים למעלה בספינות מפרש.
את הגלגלת תיאר לראשונה המדען ארכימדס במאה ה-3 לפני הספירה. מתקני הגלגלת נחשבים לאחת מהמכונות הפשוטות של העת העתיקה, כפי שהן מוצגות באאוריקה בתגית "מכונות פשוטות".
הנה סרטון שמסביר כיצד גלגלת מאפשרת להרים משקל עצום (עברית):
http://youtu.be/d9PDmtNxM5A?t=7s
וסרטון באנגלית על פעולת הגלגלת:
http://youtu.be/LiBcur1aqcg
ה-BelAZ 75710 היא משאית המזבלה הגדולה ביותר והיא מיועדת לכרייה. מניעים אותה שני מנועי דיזל והיא שוקלת 360 טון. ביכולתה להעביר 450 טון של הריסות ושרידי אבן.
אחריה תראו את "רכבת הכבישים" - המשאית הארוכה בעולם, הכוללת לא פחות מ-384 גלגלים. המשאית הזו העבירה את המטען הכבד ביותר שהועבר אי פעם בצפון אמריקה - 1157 טון.
הנה הגוליית המודרני - המשאית הגדולה בעולם BelAZ 75710:
https://youtu.be/FcWmEl40xYw
רכבת הכבישים - המשאית הארוכה בתבל:
http://youtu.be/3PH0idBnJj4
כמה ממשאיות העפר והפינוי העצומות שיש:
https://youtu.be/1n2g09ViwHQ?long=yes
ועוד מפלצות מהמכרות הגדולים בעולם:
https://youtu.be/PObdCK9Jb0M?long=yes
קדרות (Pottery), מלשון "קדרה", היא אומנות יצירת כלי חרס. בתחילת עידן הקדרות, חייבה הכנת הכלים את הקדר, האומן שמייצר את הכלים הפשוטים, לחפור בגוש חימר וליצור צורת כד. הכד הוכנס לשריפה בתנור וכך התקשה והפך לחרס חזק ושימושי.
אבל הכלים שיצרו כך היו פרימיטיביים, כבדים ומגושמים. המצאת הגלגל, לפני 5,500 שנה, היא ששינתה בהדרגה את המצב וחוללה מהפכה בתחום הקדרות. הגלגל המסתובב היה המצאה מהפכנית, ששימשה אז גם לצרכי הובלה של סחורה, שלפני כן היו צריכים להעבירה על גבם של אדם או בהמה. אבל בתחום הקדרות הוא אפשר את פיתוחם של האובניים, מתקן שמסתובב במהירות רבה ומאפשר לקדר ליצור כדים מעולים וסימטריים, בשלל צורות וגבהים. מעתה ניתן היה ליצור כדים טובים וקלים יותר, סימטריים ויפים להפליא. כך הפכה, בזכות הגלגל, גם יצירת הכלים לתהליך קל ומשוכלל מבעבר - שינוי טכנולוגי שהפך גם את עולם הקדרות למודרני.
כך נבנו לפני 5,000 שנה האובניים הראשונות. מדובר בשתי אבנים עגולות, התחתונה עם שקע והשנייה מסתובבת בתוכו. אדם שסייע לקדר נהג לסובב את האובניים במהירות והקדר היה יוצר את הכלים. בהמשך השנים פותחו האובניים כך שהקדר החל לסובב אותם בעצמו. הקדרות באמצעות האבניים המהירות, כמו גם שריפת הכדים והכלים בתנור, שיטות שריפה כמו שרפת עישון, שריפת רקו ושריפת משרי מלחים, טכניקות כמו הזיגוג, הצביעה והעיטור - כל אלו שכללו את הכלים ואת חוזקם ובמקביל הקטינו את משקלם, לעומת הכדים שיוצרו בעבר ללא אובניים.
רק גלגל וזהו - קדרות עתיקה ללא חשמל ומנוע:
http://youtu.be/588Mh7yzqVQ
שכלול האבניים בו מניע הקדר את הגלגל בכוח הרגליים:
http://youtu.be/0GQm3136pzg
אבניים מודרניות שעובדות בדיוק כמו האבניים העתיקות, אך עם מנוע:
http://youtu.be/dqllt3w_nxs
שיטה עתיקה לשריפת הכדים בתנור עצים:
http://youtu.be/O_pS4gifzTQ
וסרט ארוך על אשה איראנית שמייצרת בימינו כדים, בשיטה העתיקה של מסופוטמיה:
http://youtu.be/ueR4iwoj2FE
