שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
מתי רולאן גארוס פיתח מקלע מסונכרן למטוסים?
קראו לו רולאן גארוס (Roland Garros) ורובנו שמענו עליו בהקשר לספורט. האיש שעל שמו נקרא מועדון טניס צרפתי מפורסם וגם האליפות הפתוחה לטניס של צרפת.
אבל גארוס היה לפני הכל טייס, מחלוצי הטיסה באירופה. הוא היה הראשון שחצה את הים התיכון בטיסה ישירה מצרפת ועד טוניס. הוא גם שירת כטייס קרב במלחמת העולם הראשונה וחתום על ניצחון היסטורי בקרב אווירי.
אבל בראש ובראשונה גארוס נודע בפיתוח הטכנולוגי שהוא יזם. הוא העלה אז רעיון להוסיף למטוסים מכונת ירייה אווירית, סוג של מקלעי חרטום שיוצבו בקדמת המטוס.
אז מהי מכונת הירייה המסונכרנת שהמציא גארוס?
הרעיון לא היה חדש, אבל נפסל לפני כן. הסיבה הייתה החשש שהקליעים יפגעו בזרועות של מכונת הירייה ויפילו את המטוס עצמו.
בלב הפתרון המבריק של רולאן גארוס עמד התקן חכם, שסנכרן בין המקלע והמדחף. הוא הצליח לפתח מנגנון שאפשר מצב בו הקליעים נפלטים מהקנה באותו חלקיק שנייה, שבו יש מולו רווח בין הלהבים של המדחף המסתובב.
תוצאת העניין הייתה שיפור מדהים באווירונים של התקופה. אם עד אז תפקיד המטוסים היה בעיקר של מודיעין צבאי, כמו סיור, תצפית ולחימה במטוסי האויב, מעתה ולאורך מלחמת העולם הראשונה עלו לשמיים יותר ויותר מטוסי קרב.
גארוס עצמו, אגב, המשיך לטוס כטייס קרב ובאחת התקיפות נחת בשל תקלה, מעבר לקווים של הצבא הגרמני. הוא ניסה עוד לשרוף את המטוס אבל הצבא הגרמני גילה את המקלע המסונכרן שלו ושילב אותו במטוסיו.
אחרי 3 שנים בשבי גארוס נמלט ממחנה השבויים וחזר לצרפת ולמטוסי הקרב. כחודש לפני סיום המלחמה ויום לפני יום הולדתו השלושים, הוא הופל עם מטוסו ונהרג.
הנה סיפורו של הממציא רולאן גארוס (עברית):
https://youtu.be/bEoqdozFbsc
כך נולד המקלע המסונכרן של רולאן גארוס:
https://youtu.be/VX3fDlR-SDw
צילום סופר איטי של המקלע:
https://youtu.be/ysB-SH19WRQ
מטוסי הקרב במלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/3rVA_yRoiek
והנין של המקלע המסונכרן - תותח הוולקן המודרני והאימתני שיורה 6000 פגזים בדקה (עברית):
https://youtu.be/AlGrTsbXs3k
מתי הופיעו מטוסי הקרב הראשונים?
מטוסי קרב הופיעו בפעם הראשונה בהיסטוריה במלחמת העולם הראשונה והיו מטוסים קטנים שהונעו על ידי מדחף אחד.
את מלחמת העולם הראשונה החלו המטוסים בדרך כלל במשימות תצפית, סיור ולחימה במטוסי האויב. לקראת סופה ואחריה שופרו מטוסי הקרב מאד ותפקידיהם הורחבו בהרבה ממשימות של מודיעין צבאי, כמו שהיה אז.
מבחינת כלי הנשק הם כללו בתחילת המלחמה בקושי מכונת ירייה אחת. מטוס הפוקר הגרמני יסיים את המלחמה עם שני מקלעי שפנדאו הרסניים. מכונת הירייה היתה מסונכרנת עם סיבובי להב המדחף, כדי שהכדורים לא יפגעו בפרופלור (כמו שקראו אז למדחף) ויפילו את המטוס שלהם.
ההמצאה, אגב, הייתה של טייס קרב בשם רולאן גארוס. אתם מכירים אותו בזכות תחרות הטניס היוקרתית שנקראת על שמו. קראו על ההמצאה והאיש בתגית "מקלע מסונכרן".
כיום מטוסי הקרב הסילוניים הם מכונות מלחמה משוכללות ביותר. דוגמה מוצלחת היא זו של המטוס החזק בעולם כיום: מטוס אף 35 לייטנינג 2 - מטוס הקרב החמקן האמריקאי. זהו מטוס רב משימתי, שמבצע בהצטיינות משימות מגוונות, כולל תקיפה, הפצצה ויירוט. שלא נדע...
הנה ההפלה הראשונה של מטוס על ידי מטוס (עברית):
https://youtu.be/alTa4poO3Ls
סצנה מהסרט "Flyboys" משנת 2006 של מטוסי הקרב של מלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/hnbiyUHR8i0
סיפורם של מטוסי קרב במלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/3rVA_yRoiek
מטוסי הקרב של צה"ל כיום:
https://youtu.be/DiY1y_4pWs8
ומטוס הקרב המודרני F35:
https://youtu.be/Kshe7-BYfWc
מהו הפוקר, מטוס הקרב הראשון בהיסטוריה?
מטוסי הפוקר איינדקר Fokker E.I-IV) Eindecker) הם מטוסי קרב גרמניים, חד כנפיים וחד-מושביים (לטייס אחד) שפיתח המהנדס ההולנדי אנתוני פוקר.
הם היו המטוסים הראשונים שהמנוע שלהם היה בעל 80 כוחות סוס, בעוד שהמאוחרים והמתקדמים יותר מביניהם כללו מנועים של עד 160 כוחות סוס.
הפוקר היה המטוס הראשון שעליו הותקנה מערכת מתאם ירי, מבוסס על שתי מכונות ירייה מסוג "שפנדאו" בקוטר של 7.92 מילימטרים.
מערכת הירי הזו אפשרה להם לירות על מטוסי האויב בכינון ישיר דרך הפרופלר, המדחף הקדמי. בשנים 1915-1916 הקנתה המערכת הזו לחיל האוויר הגרמני עליונות אווירית מוחלטת בשמי החזית המערבית.
במלחמת העולם הראשונה הם שימשו את הגרמנים לצרכי סיור ותצפית על מטרות קרקע וים. המפציצים הזעירים שביניהם היו מטילים פצצות על מטרות בקרקע.
בהמשך המלחמה, החל מ-1911, היו מהם גם מטוסי קרב, ששימשו לצורכי ליווי והגנה של מטוסי סיור בלתי חמושים ועדיין לא כמטוסי קרב עצמאיים.
כי מספרם של מטוסי הקרב בשימוש צבאי היה מצומצם יחסית בתחילת המאה ה-20 ועד מלחמת העולם השנייה הם נתפסו כאנקדוטה נדירה יחסית, בשולי התעופה הצבאית.
#תולדות מטוסי הפוקר
כשאנתוני פוקר (Anthony Fokker), מהנדס תעופה הולנדי בן 25, הציג באמצע 1915 את מטוס הקרב Fokker Eindecker לצבא הגרמני עם מנגנון סנכרון משופר, הוא פתר בעיה שהטרידה את כל מעצבי מטוסי הקרב: איך לירות דרך המדחף הסיבובי מבלי לפגוע בלהבים.
הרעיון המקורי הגיע מהטייס הצרפתי רולאן גארוס (Roland Garros) שחיפה את להבי המדחף בפלדה, אבל הפתרון של פוקר היה הרבה יותר אלגנטי - מנגנון סנכרון מכני שחיבר את המקלע למדחף, כך שהכדורים יצאו רק כשהלהבים לא חסמו את הקנה.
לפני פוקר טייסי קרב היו חסרי אונים למדי. הם ניסו לירות לצדדים, להחזיק אקדחים בידיים או אפילו לזרוק חפצים על האויב.
בניסיונות הראשונים להרכיב מקלעים על המטוסים, חלק מהטייסים חיפו את להבי המדחף בפלדה כדי שכדורים שפגעו בהם יוסטו הצידה - פתרון לא מדויק במיוחד. פתאום טייס יכול היה לכוון את כל המטוס לעבר היעד ולירות ישר קדימה, מה שהפך את הטייסה למשימה הרבה יותר אינטואיטיבית ויעילה.
התוצאות היו קטלניות. בתקופה שכונתה נגע פוקר (Fokker Scourge), בין אוגוסט 1915 למאי 1916, הטייסים הגרמנים שלטו ללא עוררין בשמיים.
אסים כמו מקס אימלמן (Max Immelmann), מי שהוכרז כאלוף ההפלות של חיל האוויר הגרמני במלחמת העולם הראשונה ואוסוולד בולקה (Oswald Boelcke) הפילו עשרות מטוסי אויב.
אימלמן אף המציא תמרון אווירי שנקרא על שמו עד היום - תמרון אימלמן (Immelmann Turn) שבו המטוס מבצע חצי לולאה ואז מתהפך על הגב כדי לשנות כיוון במהירות.
בעולם יש עדיין מספר פוקרים, אשר יוצרו אז, החלו להטיס נוסעים אחרי המלחמה וטסים עד ימינו.
#על המהנדס שפיתח אותו
אנתוני פוקר עצמו היה דמות מרתקת ושנויה במחלוקת. הוא נולד בהולנד אבל בנה את אימפריית התעופה שלו בגרמניה הקיסרית, שם הפך לאחד מספקי המטוסים החשובים של הצבא.
פוקר היה טייס מוכשר בעצמו, הדגים בעצמו את המטוסים שלו לגנרלים ולמפקדים. כשגרמניה הפסידה במלחמה, פוקר החליט לא להשאיר את המטוסים והציוד לצבא המנצח. הוא הבריח חזרה להולנד רכבות עמוסות במטוסים וחלפים, שם הקים מחדש את החברה.
וכך הפכו אחרי המלחמה הגדולה רבים מהפוקרים למטוסי נוסעים, מהראשונים בתולדות התעופה האזרחית, כשפוקר הופך בשנות ה-20 וה-30 ליצרן מוביל של מטוסי נוסעים.
למרות שהיתרון הטכנולוגי לא החזיק מעמד זמן רב - הבריטים והצרפתים פיתחו במהרה מערכות דומות - פוקר הוכיח עיקרון מרכזי: חידוש טכנולוגי אחד יכול להטות את מאזן הכוחות בשמיים. כל מטוס קרב מודרני שנושא תותחים או מקלעים חייב למורשת שהחלה במפעל הקטן של פוקר בשווארין (Schwerin), גרמניה.
הנה סיפורו של מטוס הפוקר החד כנפי:
https://youtu.be/-k8kiOtVznU
שחזור עכשווי של כוכב השמיים של מלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/F4igKYgWXwY
דגם להרכבה של הפוקר אי 3:
https://youtu.be/dZ8XQhD8OnQ
הברון האדום שמטוסו היה פוקר מדגם מתקדם ותלת-כנפי (מתורגם):
https://youtu.be/io14H6fqnv4
ומטוס הנוסעים פוקר סופר יוניברסל (Fokker Super Universal), שיוצר בשנות ה-20, אחרי המלחמה, להטסת נוסעים:
https://youtu.be/zs-0IgMbIJQ
מקלע מסונכרן
קראו לו רולאן גארוס (Roland Garros) ורובנו שמענו עליו בהקשר לספורט. האיש שעל שמו נקרא מועדון טניס צרפתי מפורסם וגם האליפות הפתוחה לטניס של צרפת.
אבל גארוס היה לפני הכל טייס, מחלוצי הטיסה באירופה. הוא היה הראשון שחצה את הים התיכון בטיסה ישירה מצרפת ועד טוניס. הוא גם שירת כטייס קרב במלחמת העולם הראשונה וחתום על ניצחון היסטורי בקרב אווירי.
אבל בראש ובראשונה גארוס נודע בפיתוח הטכנולוגי שהוא יזם. הוא העלה אז רעיון להוסיף למטוסים מכונת ירייה אווירית, סוג של מקלעי חרטום שיוצבו בקדמת המטוס.
אז מהי מכונת הירייה המסונכרנת שהמציא גארוס?
הרעיון לא היה חדש, אבל נפסל לפני כן. הסיבה הייתה החשש שהקליעים יפגעו בזרועות של מכונת הירייה ויפילו את המטוס עצמו.
בלב הפתרון המבריק של רולאן גארוס עמד התקן חכם, שסנכרן בין המקלע והמדחף. הוא הצליח לפתח מנגנון שאפשר מצב בו הקליעים נפלטים מהקנה באותו חלקיק שנייה, שבו יש מולו רווח בין הלהבים של המדחף המסתובב.
תוצאת העניין הייתה שיפור מדהים באווירונים של התקופה. אם עד אז תפקיד המטוסים היה בעיקר של מודיעין צבאי, כמו סיור, תצפית ולחימה במטוסי האויב, מעתה ולאורך מלחמת העולם הראשונה עלו לשמיים יותר ויותר מטוסי קרב.
גארוס עצמו, אגב, המשיך לטוס כטייס קרב ובאחת התקיפות נחת בשל תקלה, מעבר לקווים של הצבא הגרמני. הוא ניסה עוד לשרוף את המטוס אבל הצבא הגרמני גילה את המקלע המסונכרן שלו ושילב אותו במטוסיו.
אחרי 3 שנים בשבי גארוס נמלט ממחנה השבויים וחזר לצרפת ולמטוסי הקרב. כחודש לפני סיום המלחמה ויום לפני יום הולדתו השלושים, הוא הופל עם מטוסו ונהרג.
הנה סיפורו של הממציא רולאן גארוס (עברית):
https://youtu.be/bEoqdozFbsc
כך נולד המקלע המסונכרן של רולאן גארוס:
https://youtu.be/VX3fDlR-SDw
צילום סופר איטי של המקלע:
https://youtu.be/ysB-SH19WRQ
מטוסי הקרב במלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/3rVA_yRoiek
והנין של המקלע המסונכרן - תותח הוולקן המודרני והאימתני שיורה 6000 פגזים בדקה (עברית):
https://youtu.be/AlGrTsbXs3k
מטוסי קרב הופיעו בפעם הראשונה בהיסטוריה במלחמת העולם הראשונה והיו מטוסים קטנים שהונעו על ידי מדחף אחד.
את מלחמת העולם הראשונה החלו המטוסים בדרך כלל במשימות תצפית, סיור ולחימה במטוסי האויב. לקראת סופה ואחריה שופרו מטוסי הקרב מאד ותפקידיהם הורחבו בהרבה ממשימות של מודיעין צבאי, כמו שהיה אז.
מבחינת כלי הנשק הם כללו בתחילת המלחמה בקושי מכונת ירייה אחת. מטוס הפוקר הגרמני יסיים את המלחמה עם שני מקלעי שפנדאו הרסניים. מכונת הירייה היתה מסונכרנת עם סיבובי להב המדחף, כדי שהכדורים לא יפגעו בפרופלור (כמו שקראו אז למדחף) ויפילו את המטוס שלהם.
ההמצאה, אגב, הייתה של טייס קרב בשם רולאן גארוס. אתם מכירים אותו בזכות תחרות הטניס היוקרתית שנקראת על שמו. קראו על ההמצאה והאיש בתגית "מקלע מסונכרן".
כיום מטוסי הקרב הסילוניים הם מכונות מלחמה משוכללות ביותר. דוגמה מוצלחת היא זו של המטוס החזק בעולם כיום: מטוס אף 35 לייטנינג 2 - מטוס הקרב החמקן האמריקאי. זהו מטוס רב משימתי, שמבצע בהצטיינות משימות מגוונות, כולל תקיפה, הפצצה ויירוט. שלא נדע...
הנה ההפלה הראשונה של מטוס על ידי מטוס (עברית):
https://youtu.be/alTa4poO3Ls
סצנה מהסרט "Flyboys" משנת 2006 של מטוסי הקרב של מלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/hnbiyUHR8i0
סיפורם של מטוסי קרב במלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/3rVA_yRoiek
מטוסי הקרב של צה"ל כיום:
https://youtu.be/DiY1y_4pWs8
ומטוס הקרב המודרני F35:
https://youtu.be/Kshe7-BYfWc
מטוסי הפוקר איינדקר Fokker E.I-IV) Eindecker) הם מטוסי קרב גרמניים, חד כנפיים וחד-מושביים (לטייס אחד) שפיתח המהנדס ההולנדי אנתוני פוקר.
הם היו המטוסים הראשונים שהמנוע שלהם היה בעל 80 כוחות סוס, בעוד שהמאוחרים והמתקדמים יותר מביניהם כללו מנועים של עד 160 כוחות סוס.
הפוקר היה המטוס הראשון שעליו הותקנה מערכת מתאם ירי, מבוסס על שתי מכונות ירייה מסוג "שפנדאו" בקוטר של 7.92 מילימטרים.
מערכת הירי הזו אפשרה להם לירות על מטוסי האויב בכינון ישיר דרך הפרופלר, המדחף הקדמי. בשנים 1915-1916 הקנתה המערכת הזו לחיל האוויר הגרמני עליונות אווירית מוחלטת בשמי החזית המערבית.
במלחמת העולם הראשונה הם שימשו את הגרמנים לצרכי סיור ותצפית על מטרות קרקע וים. המפציצים הזעירים שביניהם היו מטילים פצצות על מטרות בקרקע.
בהמשך המלחמה, החל מ-1911, היו מהם גם מטוסי קרב, ששימשו לצורכי ליווי והגנה של מטוסי סיור בלתי חמושים ועדיין לא כמטוסי קרב עצמאיים.
כי מספרם של מטוסי הקרב בשימוש צבאי היה מצומצם יחסית בתחילת המאה ה-20 ועד מלחמת העולם השנייה הם נתפסו כאנקדוטה נדירה יחסית, בשולי התעופה הצבאית.
#תולדות מטוסי הפוקר
כשאנתוני פוקר (Anthony Fokker), מהנדס תעופה הולנדי בן 25, הציג באמצע 1915 את מטוס הקרב Fokker Eindecker לצבא הגרמני עם מנגנון סנכרון משופר, הוא פתר בעיה שהטרידה את כל מעצבי מטוסי הקרב: איך לירות דרך המדחף הסיבובי מבלי לפגוע בלהבים.
הרעיון המקורי הגיע מהטייס הצרפתי רולאן גארוס (Roland Garros) שחיפה את להבי המדחף בפלדה, אבל הפתרון של פוקר היה הרבה יותר אלגנטי - מנגנון סנכרון מכני שחיבר את המקלע למדחף, כך שהכדורים יצאו רק כשהלהבים לא חסמו את הקנה.
לפני פוקר טייסי קרב היו חסרי אונים למדי. הם ניסו לירות לצדדים, להחזיק אקדחים בידיים או אפילו לזרוק חפצים על האויב.
בניסיונות הראשונים להרכיב מקלעים על המטוסים, חלק מהטייסים חיפו את להבי המדחף בפלדה כדי שכדורים שפגעו בהם יוסטו הצידה - פתרון לא מדויק במיוחד. פתאום טייס יכול היה לכוון את כל המטוס לעבר היעד ולירות ישר קדימה, מה שהפך את הטייסה למשימה הרבה יותר אינטואיטיבית ויעילה.
התוצאות היו קטלניות. בתקופה שכונתה נגע פוקר (Fokker Scourge), בין אוגוסט 1915 למאי 1916, הטייסים הגרמנים שלטו ללא עוררין בשמיים.
אסים כמו מקס אימלמן (Max Immelmann), מי שהוכרז כאלוף ההפלות של חיל האוויר הגרמני במלחמת העולם הראשונה ואוסוולד בולקה (Oswald Boelcke) הפילו עשרות מטוסי אויב.
אימלמן אף המציא תמרון אווירי שנקרא על שמו עד היום - תמרון אימלמן (Immelmann Turn) שבו המטוס מבצע חצי לולאה ואז מתהפך על הגב כדי לשנות כיוון במהירות.
בעולם יש עדיין מספר פוקרים, אשר יוצרו אז, החלו להטיס נוסעים אחרי המלחמה וטסים עד ימינו.
#על המהנדס שפיתח אותו
אנתוני פוקר עצמו היה דמות מרתקת ושנויה במחלוקת. הוא נולד בהולנד אבל בנה את אימפריית התעופה שלו בגרמניה הקיסרית, שם הפך לאחד מספקי המטוסים החשובים של הצבא.
פוקר היה טייס מוכשר בעצמו, הדגים בעצמו את המטוסים שלו לגנרלים ולמפקדים. כשגרמניה הפסידה במלחמה, פוקר החליט לא להשאיר את המטוסים והציוד לצבא המנצח. הוא הבריח חזרה להולנד רכבות עמוסות במטוסים וחלפים, שם הקים מחדש את החברה.
וכך הפכו אחרי המלחמה הגדולה רבים מהפוקרים למטוסי נוסעים, מהראשונים בתולדות התעופה האזרחית, כשפוקר הופך בשנות ה-20 וה-30 ליצרן מוביל של מטוסי נוסעים.
למרות שהיתרון הטכנולוגי לא החזיק מעמד זמן רב - הבריטים והצרפתים פיתחו במהרה מערכות דומות - פוקר הוכיח עיקרון מרכזי: חידוש טכנולוגי אחד יכול להטות את מאזן הכוחות בשמיים. כל מטוס קרב מודרני שנושא תותחים או מקלעים חייב למורשת שהחלה במפעל הקטן של פוקר בשווארין (Schwerin), גרמניה.
הנה סיפורו של מטוס הפוקר החד כנפי:
https://youtu.be/-k8kiOtVznU
שחזור עכשווי של כוכב השמיים של מלחמת העולם הראשונה:
https://youtu.be/F4igKYgWXwY
דגם להרכבה של הפוקר אי 3:
https://youtu.be/dZ8XQhD8OnQ
הברון האדום שמטוסו היה פוקר מדגם מתקדם ותלת-כנפי (מתורגם):
https://youtu.be/io14H6fqnv4
ומטוס הנוסעים פוקר סופר יוניברסל (Fokker Super Universal), שיוצר בשנות ה-20, אחרי המלחמה, להטסת נוסעים:
https://youtu.be/zs-0IgMbIJQ
