שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
במה טובה רכיבת אופניים מריצה והליכה?
רכיבה על אופניים נחשבת לאחת מצורות התנועה היעילות ביותר שהומצאו, כשהיא עולה ביעילותה האנרגטית פי ארבעה על הליכה ופי שמונה על ריצה. הפער הפיזיולוגי המשמעותי ביותר בין הפעולות, המשפיע ישירות על העומס והשחיקה הגופנית, טמון בראש ובראשונה באופן המפגש עם הקרקע.
כי בעוד שריצה והליכה כרוכות אינהרנטית (כלומר באופן מובנה, הטבוע בהן) ברצף של "התנגשויות זעירות" בכל צעד, הדיווש (Bike pedalling) באופניים מאפשר תנועה רציפה ונטולת זעזועים.
בהליכה, כף הרגל נוחתת לפני מרכז הכובד ויוצרת כוח בלימה רגעי המאט את התנועה. כתוצאה מכך, השרירים נאלצים לעבוד קשה כדי להאיץ את הגוף מחדש, והאנרגיה של המפגש עם הקרקע מתבזבזת כחום וגם ויברציות העוברות בגוף.
בדיווש על אופניים, לעומת זאת, הגלגלים מקיימים מגע מתגלגל ורציף, הנושק כל הזמן לקרקע, ללא אימפקט, כך שהכוח המופעל בדיווש מתורגם ישירות לתנועה קדימה ללא אובדן אנרגיה על בלימה וזעזועים.
נוסף על מניעת הזעזועים, קיים חיסכון אנרגטי משמעותי בתנועת הגפיים עצמה. בעוד שהולכי רגל נדרשים להניף את גפיהם הכבדות כנגד כוח המשיכה בקשתות גדולות - פעולה בזבזנית מבחינה אנרגטית - הדיווש מתבצע בתנועה מעגלית וקומפקטית.
יעילות זו נתמכת על ידי מערכת ההילוכים, המונעת מהשרירים להגיע למצב של כיווץ מהיר מדי המעייף את הגוף. מערכת ההילוכים גם שומרת את השרירים בטווח הפעולה האופטימלי שלהם.
היתרון המכני של האופניים בולט במיוחד בירידות, שם ההליכה יוצרת עומס רב וזעזועים למפרקים, בעוד שבאופניים ניתן לגלוש ללא מאמץ כלל. עם זאת, בעליות תלולות מאוד (בשיפוע של מעל 15%), היתרון המכני מתבטל וההליכה היא זהופכת ליעילה יותר.
כלומר, אם נאמר את זה רגע במילים של מבוגרים, היתרון הגדול של הדיווש (Bike pedalling) על פני ההליכה והריצה, גם אם אינו היחיד, הוא היתרון הביו-מכני, כלומר מניעת שחיקה של הגוף ויעילות בתנועה.
הנה רוכב ורוכבת צעירה שהגיעה מפעילות גופנית למקצוענית באופניים (עברית):
https://youtu.be/e50DgXZQ720
השוואה אירובית - רכיבה מול ריצה (עברית):
https://youtu.be/EWf77HzlC1Q
השוואה נוספת:
https://youtu.be/7aB07B3y1fI
ומול הליכה:
https://youtu.be/nOkmzsmbjSw
מתי פרצו האופניים החשמליים ולמה?
אופניים חשמליים (Electric bike) הן אופניים שמנוע חשמלי הוא שמספק את הכוח לגלגלים באמצעות סוללה חשמלית, מה שמציע חלופה עירונית מצוינת לאמצעי תחבורה מזהמים, יקרים או עמוסים.
בזכות הפיתוח של סוללות קלות ובעלות יכולת טעינה משופרת של חשמל, הם מאפשרים לגמוע במהירות יחסית וכמעט ללא מאמץ מרחקים גדולים יחסית. כך ניתן להגיע אל היעד בנינוחות ונוחות, אלא אם הסוללות מתרוקנות ואז יכולים הרוכבים לנוע גם בדיווש בלבד.
המנוע של האופניים החשמליים מותקן במקרים רבים בגלגל הקדמי, בעוד שהסוללה מותקנת ליד הסבל שמעל הגלגל האחורי. לרוב הם מגיעים למהירות של 20–25 קמ"ש (קילומטרים לשעה).
יש גם אופניים חשמליים בהם המנוע משולב במערכת ההילוכים. במקרה כזה גדלה היכולת של המנוע להתמודד עם תוואי שטח מגוונים, כולל עליות ומישורים.
#קיצור תולדות האופניים החשמליים
יפתיע רבים לדעת שהאופניים הללו, המקיפות אותנו במדינות המתקדמות מכל עבר, הם ממש לא המצאה חדשה או בת שנים ספורות.
הפטנט הראשון על אופניים עם מנוע חשמלי הוגש כבר ב-1895 בארצות הברית על ידי אוגדן בולטון ג'וניור (Ogden Bolton Jr.). אבל הטכנולוגיה שלהן הייתה כבדה, יקרה ולא מעשית.
בהמשך השנים היה זה אפילו הממציא הנודע המיליארדר הווארד יוז (Howard Hughes) שבגיל 12 בנה אופניים חשמליים משלו. זה היה בשנת 1917 והוא עשה זאת באמצעות מתנע חשמלי של מכונית וסוללת עופרת-חומצה.
אך במשך עשרות רבות של שנים, האופניים החשמליים נותרו מושא לסקרנות טכנולוגית ולא יותר. נראה אז שאיש לא ממש רוצה בהן כמו שהן היו אז.
על המהפכה האמיתית רמזו בתחילת שנות ה-90 יצרניות אלקטרוניקה יפניות כמו יאמהה (Yamaha) ופנסוניק (Panasonic) החלו לייצר דגמים מסחריים יותר מוצלחים. יאמהה השיקה את דגם ה-PAS ב-1993, שנחשב לאופניים החשמליים התעשייתיים הראשונים. אבל גם הם לא באמת פרצו לשוק הגלובלי. הבעיה העיקרית הייתה הסוללות. הן היו כבדות, יקרות ובעלות טווח נסיעה מוגבל מדי.
השינוי הגדול הגיע עם המצאת סוללות הליתיום-יון (Lithium-ion). בתחילת שנות ה-2000 הסתמנו הסוללות הללו כקלות ויעילות. פתאום האופניים החשמליים הפכו קלים יותר וטווח הנסיעה התרחב לטווח של 40-80 קילומטר במטען אחד.
ועדיין, עד אמצע שנות ה-2010 זה היה מוצר נישה. אך הפריצה האמיתית קרתה בין 2017 ל-2020, כשמספר גורמים התלכדו יחד. ראשית, מחירי הסוללות צנחו בכ-90% בין 2010 ל-2020, מה שהוזיל אותן ואת האופניים החשמליים באופן דרמטי.
שנית, ערים ברחבי העולם החלו להשקיע בתשתיות לאופניים ולעודד ניידות ירוקה. שלישית, מגפת הקורונה ב-2020 גרמה לאנשים להימנע מתחבורה ציבורית ולחפש חלופות אישיות ומסוכנות פחות להדבקה.
אבל הגורם המפתיע ביותר היה אסתטי. יצרנים אירופאים כמו VanMoof (שנוסדה ב-2009 באמסטרדם) ו-Cowboy (שנוסדה ב-2017 בבריסל) הבינו שאופניים חשמליים לא צריכים להיראות כמו אופניים רגילים עם סוללה מודבקת. הם עיצבו אופניים מינימליסטיים ומסוגננים, מוצרים יפים ומעוצבים שאנשים באמת שמחו להיראות איתם. פתאום זה לא היה מוצר לקשישים או לעצלנים, אלא סטייטמנט עכשווי וטרנדי של סטייל עירוני.
בשנת 2023 נמכרו בעולם כ-40 מיליון אופניים חשמליים, רובם בסין ואירופה. הם הפכו לפתרון תחבורתי לגיטימי לחלוטין, במיוחד בערים צפופות שבהן חניה היא סיוט. אפילו בישראל נפתחו עסקים לפיתוח וייצור של אופניים חשמליים ובערים הגדולות נכנסו אופניים חשמליים משותפים בתשלום לפי מרחק או זמן.
והעתיד? - ככל הנראה יהיו בהמשך יותר ויותר אופניים חשמליים מתקפלים, אופניים חכמים ומחוברים שיהפכו לחלק אינטגרלי ממערכת התחבורה העירונית.
#החוק בישראל
נסיעה על אופניים חשמליים מותרת בישראל החל מגיל 16, עם רישיון רכב או תיאוריה בתוקף. אין לבטל את הגבלות המהירות ויש לרכוב עם קסדה.
הנה סקירה על אופניים חשמליים ונטענים (עברית):
https://youtu.be/z6hX790GgTM
על הניסים ועל הסכנות (עברית):
https://youtu.be/2ygl1WCIhUY
חשמליים ומתקפלים (עברית):
https://youtu.be/wll0HpwLXP4
אופניים חשמליים לשטח (עברית):
https://youtu.be/mrrviHqqO74
האופניים שאסורים בחוק ועוברים עליו. (עברית):
https://youtu.be/kgsBghvTRW0
סוג של קטנוע, אלא שהוא חשמלי (עברית):
https://youtu.be/TvuLXGgG29A
ובחיוך - האם אופניים חשמליים הם הספורט האולימפי החדש (עברית):
https://youtu.be/GfHBmu_2kbc
תחבורה אישית
רכיבה על אופניים נחשבת לאחת מצורות התנועה היעילות ביותר שהומצאו, כשהיא עולה ביעילותה האנרגטית פי ארבעה על הליכה ופי שמונה על ריצה. הפער הפיזיולוגי המשמעותי ביותר בין הפעולות, המשפיע ישירות על העומס והשחיקה הגופנית, טמון בראש ובראשונה באופן המפגש עם הקרקע.
כי בעוד שריצה והליכה כרוכות אינהרנטית (כלומר באופן מובנה, הטבוע בהן) ברצף של "התנגשויות זעירות" בכל צעד, הדיווש (Bike pedalling) באופניים מאפשר תנועה רציפה ונטולת זעזועים.
בהליכה, כף הרגל נוחתת לפני מרכז הכובד ויוצרת כוח בלימה רגעי המאט את התנועה. כתוצאה מכך, השרירים נאלצים לעבוד קשה כדי להאיץ את הגוף מחדש, והאנרגיה של המפגש עם הקרקע מתבזבזת כחום וגם ויברציות העוברות בגוף.
בדיווש על אופניים, לעומת זאת, הגלגלים מקיימים מגע מתגלגל ורציף, הנושק כל הזמן לקרקע, ללא אימפקט, כך שהכוח המופעל בדיווש מתורגם ישירות לתנועה קדימה ללא אובדן אנרגיה על בלימה וזעזועים.
נוסף על מניעת הזעזועים, קיים חיסכון אנרגטי משמעותי בתנועת הגפיים עצמה. בעוד שהולכי רגל נדרשים להניף את גפיהם הכבדות כנגד כוח המשיכה בקשתות גדולות - פעולה בזבזנית מבחינה אנרגטית - הדיווש מתבצע בתנועה מעגלית וקומפקטית.
יעילות זו נתמכת על ידי מערכת ההילוכים, המונעת מהשרירים להגיע למצב של כיווץ מהיר מדי המעייף את הגוף. מערכת ההילוכים גם שומרת את השרירים בטווח הפעולה האופטימלי שלהם.
היתרון המכני של האופניים בולט במיוחד בירידות, שם ההליכה יוצרת עומס רב וזעזועים למפרקים, בעוד שבאופניים ניתן לגלוש ללא מאמץ כלל. עם זאת, בעליות תלולות מאוד (בשיפוע של מעל 15%), היתרון המכני מתבטל וההליכה היא זהופכת ליעילה יותר.
כלומר, אם נאמר את זה רגע במילים של מבוגרים, היתרון הגדול של הדיווש (Bike pedalling) על פני ההליכה והריצה, גם אם אינו היחיד, הוא היתרון הביו-מכני, כלומר מניעת שחיקה של הגוף ויעילות בתנועה.
הנה רוכב ורוכבת צעירה שהגיעה מפעילות גופנית למקצוענית באופניים (עברית):
https://youtu.be/e50DgXZQ720
השוואה אירובית - רכיבה מול ריצה (עברית):
https://youtu.be/EWf77HzlC1Q
השוואה נוספת:
https://youtu.be/7aB07B3y1fI
ומול הליכה:
https://youtu.be/nOkmzsmbjSw
אופניים חשמליים (Electric bike) הן אופניים שמנוע חשמלי הוא שמספק את הכוח לגלגלים באמצעות סוללה חשמלית, מה שמציע חלופה עירונית מצוינת לאמצעי תחבורה מזהמים, יקרים או עמוסים.
בזכות הפיתוח של סוללות קלות ובעלות יכולת טעינה משופרת של חשמל, הם מאפשרים לגמוע במהירות יחסית וכמעט ללא מאמץ מרחקים גדולים יחסית. כך ניתן להגיע אל היעד בנינוחות ונוחות, אלא אם הסוללות מתרוקנות ואז יכולים הרוכבים לנוע גם בדיווש בלבד.
המנוע של האופניים החשמליים מותקן במקרים רבים בגלגל הקדמי, בעוד שהסוללה מותקנת ליד הסבל שמעל הגלגל האחורי. לרוב הם מגיעים למהירות של 20–25 קמ"ש (קילומטרים לשעה).
יש גם אופניים חשמליים בהם המנוע משולב במערכת ההילוכים. במקרה כזה גדלה היכולת של המנוע להתמודד עם תוואי שטח מגוונים, כולל עליות ומישורים.
#קיצור תולדות האופניים החשמליים
יפתיע רבים לדעת שהאופניים הללו, המקיפות אותנו במדינות המתקדמות מכל עבר, הם ממש לא המצאה חדשה או בת שנים ספורות.
הפטנט הראשון על אופניים עם מנוע חשמלי הוגש כבר ב-1895 בארצות הברית על ידי אוגדן בולטון ג'וניור (Ogden Bolton Jr.). אבל הטכנולוגיה שלהן הייתה כבדה, יקרה ולא מעשית.
בהמשך השנים היה זה אפילו הממציא הנודע המיליארדר הווארד יוז (Howard Hughes) שבגיל 12 בנה אופניים חשמליים משלו. זה היה בשנת 1917 והוא עשה זאת באמצעות מתנע חשמלי של מכונית וסוללת עופרת-חומצה.
אך במשך עשרות רבות של שנים, האופניים החשמליים נותרו מושא לסקרנות טכנולוגית ולא יותר. נראה אז שאיש לא ממש רוצה בהן כמו שהן היו אז.
על המהפכה האמיתית רמזו בתחילת שנות ה-90 יצרניות אלקטרוניקה יפניות כמו יאמהה (Yamaha) ופנסוניק (Panasonic) החלו לייצר דגמים מסחריים יותר מוצלחים. יאמהה השיקה את דגם ה-PAS ב-1993, שנחשב לאופניים החשמליים התעשייתיים הראשונים. אבל גם הם לא באמת פרצו לשוק הגלובלי. הבעיה העיקרית הייתה הסוללות. הן היו כבדות, יקרות ובעלות טווח נסיעה מוגבל מדי.
השינוי הגדול הגיע עם המצאת סוללות הליתיום-יון (Lithium-ion). בתחילת שנות ה-2000 הסתמנו הסוללות הללו כקלות ויעילות. פתאום האופניים החשמליים הפכו קלים יותר וטווח הנסיעה התרחב לטווח של 40-80 קילומטר במטען אחד.
ועדיין, עד אמצע שנות ה-2010 זה היה מוצר נישה. אך הפריצה האמיתית קרתה בין 2017 ל-2020, כשמספר גורמים התלכדו יחד. ראשית, מחירי הסוללות צנחו בכ-90% בין 2010 ל-2020, מה שהוזיל אותן ואת האופניים החשמליים באופן דרמטי.
שנית, ערים ברחבי העולם החלו להשקיע בתשתיות לאופניים ולעודד ניידות ירוקה. שלישית, מגפת הקורונה ב-2020 גרמה לאנשים להימנע מתחבורה ציבורית ולחפש חלופות אישיות ומסוכנות פחות להדבקה.
אבל הגורם המפתיע ביותר היה אסתטי. יצרנים אירופאים כמו VanMoof (שנוסדה ב-2009 באמסטרדם) ו-Cowboy (שנוסדה ב-2017 בבריסל) הבינו שאופניים חשמליים לא צריכים להיראות כמו אופניים רגילים עם סוללה מודבקת. הם עיצבו אופניים מינימליסטיים ומסוגננים, מוצרים יפים ומעוצבים שאנשים באמת שמחו להיראות איתם. פתאום זה לא היה מוצר לקשישים או לעצלנים, אלא סטייטמנט עכשווי וטרנדי של סטייל עירוני.
בשנת 2023 נמכרו בעולם כ-40 מיליון אופניים חשמליים, רובם בסין ואירופה. הם הפכו לפתרון תחבורתי לגיטימי לחלוטין, במיוחד בערים צפופות שבהן חניה היא סיוט. אפילו בישראל נפתחו עסקים לפיתוח וייצור של אופניים חשמליים ובערים הגדולות נכנסו אופניים חשמליים משותפים בתשלום לפי מרחק או זמן.
והעתיד? - ככל הנראה יהיו בהמשך יותר ויותר אופניים חשמליים מתקפלים, אופניים חכמים ומחוברים שיהפכו לחלק אינטגרלי ממערכת התחבורה העירונית.
#החוק בישראל
נסיעה על אופניים חשמליים מותרת בישראל החל מגיל 16, עם רישיון רכב או תיאוריה בתוקף. אין לבטל את הגבלות המהירות ויש לרכוב עם קסדה.
הנה סקירה על אופניים חשמליים ונטענים (עברית):
https://youtu.be/z6hX790GgTM
על הניסים ועל הסכנות (עברית):
https://youtu.be/2ygl1WCIhUY
חשמליים ומתקפלים (עברית):
https://youtu.be/wll0HpwLXP4
אופניים חשמליים לשטח (עברית):
https://youtu.be/mrrviHqqO74
האופניים שאסורים בחוק ועוברים עליו. (עברית):
https://youtu.be/kgsBghvTRW0
סוג של קטנוע, אלא שהוא חשמלי (עברית):
https://youtu.be/TvuLXGgG29A
ובחיוך - האם אופניים חשמליים הם הספורט האולימפי החדש (עברית):
https://youtu.be/GfHBmu_2kbc
