מנוע הרכב (Engine), כשמו כן הוא - הוא שמניע את הרכב ומאפשר לו לנסוע ממקום למקום. אבל שמו נגזר מכך שהוא מורכב מחלקים נעים, שהמניע הוא בעצם ממיר של אנרגיה לתנועה.

המנוע הוא מנגנון מורכב ביותר, שקשה להסבירו באופן מילולי. עוד מעט נצפה בסרטון שמסביר את דרך הפעולה שלו. אבל לצורך פעולתו הוא זקוק למקור אנרגיה, כמו דלק - במכונית רגילה - או חשמל, ברכב חשמלי.

מנועים מותקנים בהמון מערכות ומכשירים בימינו. כך למשל המזגן, שכולל מנוע המייצר קור מחשמל, או המאוורר שיוצר בעזרת המנוע החשמלי שלו רוח.

מכוניות, מטוסים ואוניות הופכות את האנרגיה של הדלק או החשמל, לתנועה במרחב היבשתי, האווירי או הימי. המנועים שלהם ממירים אנרגיה לתנועה.


בקצרה - כך פועל המנוע (עברית):

http://youtu.be/c8QvQIArOWM


הסבר מפורט יחד עם טכניקת נהיגה חסכונית (מתורגם):

https://youtu.be/DgzxhDHjzms


באנגלית על פעולתו של מנוע הבעירה פנימית:

https://youtu.be/5tN6eynMMNw


פעולת המנוע מוסברת - איך המנוע עובד (עברית):

https://youtu.be/kig3da2_050


וסרטון ארוך יותר המסביר כיצד בנוי המנוע (עברית):

http://youtu.be/upCaljZu-hQ?long=yes

קארל בנץ (Karl Benz) הגרמני היה מהנדס גאון ששקד שנים על פיתוח כלי רכב בעל הנעה עצמית והמציא את המכונית הראשונה בהיסטוריה שהפכה למוצר ונמכרה לקונים.

זה היה בשנת 1885. היא נסעה לאט מאד, 15 קילומטרים לשעה, היו לה 3 גלגלים בלבד והמנוע היה בה מאחור. אבל היא הייתה מכונית לכל דבר.

הקדים אותו ב-20 שנה גאון יהודי בשם זיגפריד מרכוס, שהצליח להניע ולנסוע כבר ב-1864 על עגלת יד שעליה התקין מנוע בעירה פנימית, שהונע בעזרת דלק. אותו מרכוס נסע על רכבו ברחובות וינה ונעצר על ידי המשטרה המקומית. מרכוס היה האדם הראשון שהניע כלי תחבורה בעזרת בנזין.

בנץ קידם את הכרכרה הממונעת של מרכוס והצליח לייצר כלי רכב של ממש. זו עתידה להיות המכונית שתהייה השראה לכל המכוניות שייווצרו מאז. היא כללה פיתוחים של מערכת חשמל, מערכת הילוכים, שאסי, מערכת קירור ועוד.

האוטו הגיע...

בנץ ייסד את מפעל בנץ, שיחל לייצר מכוניות וימכור אותם לעשירי גרמניה. עד היום מייצר המפעל את מכוניות "מרצדס בנץ", הנחשבות מהטובות בעולם. כשחבר לדיימלר, בעל מפעל שביחד עם מייבאך פיתח בשביל הכרכרה הממונעת שלו את המנוע הקומפקטי הראשון, ההצלחה הייתה מיידית. הם הקימו את חברת "דיימלר בנץ".


הנה סיפורו של קרל בנץ:

https://youtu.be/bx2G6dTdtMk


המרצדס בנץ הזו בנסיעה..

http://youtu.be/5D8Y4j0Rs_Y


וסקרנים סוקרים את המכונית הראשונה בעולם:

https://youtu.be/qVkvH0nm8pU


וכך נראות מאה שנה של התפתחות התחבורה הממונעת:

https://youtu.be/UMVnQHCtQTE

הנעה היברידית או בעברית "הנעת כלאיים" היא הנעה שמשלבת שני סוגי מנוע בכלי רכב אחד. למכוניות היברידיות שני מנועים - לרוב מנוע חשמלי ולידו מנוע רגיל - בדרך כלל מנוע בעירה פנימית. שילוב המנועים מאפשר ניצול מיטבי של הדלק, מה שאומר שניתן לחסוך בעלות הנסיעה ולהקטין את זיהום האוויר שמייצרת המכונית ההיברידית.

עם זאת, בשל המנוע הכפול והמצבר היקר שבהן, כמו גם מורכבות התיאום בין המנועים, מחירן של מכוניות היברידיות הוא גבוה יותר משל כלי רכב רגילים. הן גם כבדות יותר, בשל המנוע והמצבר הנוספים והטיפול בהן יקר יותר מזה של מכונית רגילה.


הנה דוגמה למכונית הייבריד בישראל (עברית):

http://youtu.be/1LVlYxV8waY?t=8s


ומגוון האפשרויות להנעת כלי רכב:

https://youtu.be/UoH2-TlcDrU

ההיסטוריה של התחבורה (Transportation) היא משל לסיפור המסע האנושי עצמו. מאז שהאדם הקדמון החל לנוע ממקום למקום בחיפוש אחר מזון ומקלט, התחבורה היוותה גורם מרכזי בהתפתחות הציביליזציה, התרבות האנושית.

בתחילה הסתמכו בני האדם על רגליהם, בדיוק כמו כל יצור אחר. אך יום אחד, לפני כ-5,500 שנה, מישהו בממלכה השומרית הבין שאם מעגלים בול עץ ומחברים אותו לעגלה, אפשר להוביל משאות כבדים בצורה יעילה בהרבה. מזל טוב להולדת הגלגל.

הוא היה אולי ההמצאה החשובה ביותר בתולדות התחבורה. למרבה האירוניה, תרבויות מתקדמות כמו האינקה והאצטקים לא השתמשו בגלגלים למרות שיצרו צעצועים עם גלגלים לילדים, ככל הנראה בשל הטופוגרפיה ההררית והיעדר בעלי חיים שמתאימים לרתום לעגלות.

בני האדם מהרו לביית את הסוס, הגמל והפיל והפכו אותם לאמצעי תחבורה חיים. הרומאים, מהנדסים מבריקים במיוחד, בנו רשת דרכים סלולה של למעלה מ-400,000 קילומטרים, רשת שחיברה את כל האימפריה. חלק מהדרכים האלה משמשות עד היום.

במקביל התפתחה התחבורה הימית וכבר הפיניקים בנו ספינות מתוחכמות שהפליגו לכל רחבי הים התיכון.

המהפכה התעשייתית שהחלה במחצית השנייה של המאה ה-18 הביאה שינוי דרמטי. ריצ'רד טרוויתיק (Richard Trevithick) בנה את קטר הקיטור הראשון כבר ב-1804, אבל הפריצה האמיתית הגיעה עם ג'ורג' סטפנסון (George Stephenson) שהפעיל את קטר הקיטור המסחרי הראשון ב-1825.

תוך עשרות שנים כיסו פסי רכבת את אירופה ואמריקה, קיצרו מסעות של שבועות לימים בודדים. הרכבות שינו לא רק את התחבורה אלא את כל המבנה החברתי והכלכלי של כל מקום שרכבות הגיעו אליו.

בשנת 1885 בנה קרל בנץ (Karl Benz) את המכונית הראשונה עם מנוע בעירה פנימי. האישה שלו, ברטה בנץ (Bertha Benz), ביצעה את נסיעת הבכורה ההיסטורית בשנת 1888 כאשר נסעה 106 קילומטר ללא ידיעתו של בעלה והוכיחה שהמצאתו מעשית באמת.

בדרך היא נאלצה לנקות צינור דלק סתום עם סיכת הראש שלה, לתקן שרשרת עם סיכת בגד של כובען ולהשיג דלק בבית מרקחת בעיירה וויסלוך (Wiesloch), עובדה שתחשיב אותו בדיעבד לתחנת הדלק הראשונה בעולם.

הנסיעה הזאת נחשבת לנסיעת הרכב למרחק ארוך הראשונה בהיסטוריה וללא האומץ של ברטה יתכן שקרל לא היה מעז לשווק את המצאתו.

ב-1908, מתחיל הנרי פורד (Henry Ford) לייצר את הדגם T שלו (Model T). אבל המהפכה האמיתית הגיעה ב-1913 כאשר הוא שיכלל והחיל את פס הייצור לייצור המוני של מכוניות והוזיל את מחיר המכונית עד כדי כך שמיליוני אנשים יכלו להרשות לעצמם לרכוש רכב.

הדגם פורד T מכר למעלה מ-15 מיליון יחידות. פורד אמר פעם שהלקוחות יכולים לקבל את המכונית בכל צבע שירצו כל עוד הוא שחור. מעניין שבפועל הדגם T יוצר בצבעים שונים בשנותיו הראשונות, אבל מ-1914 עד 1925 כל המכוניות היו שחורות כי הצבע השחור התייבש הכי מהר בקו הייצור.

מכל מקום, הרכב הפרטי שינה את פני הערים, יצר פרברים וכבישים מהירים ושינה כמעט כל היבט של החיים המודרניים.

התחבורה האווירית החלה כפנטזיה. האחים רייט (Wright Brothers), אורוויל וילבר, היו בעלי חנות אופניים מאוהיו שהחליטו לפתור את אתגר הטיסה באוויר. הם הצליחו בשנת 1903 לעוף כ-36 מטר ב-12 שניות בקיטי הוק בצפון קרוליינה.

העובדה המדהימה היא שבאותו היום הם ביצעו 4 טיסות, והארוכה שבהן הייתה 260 מטר ב-59 שניות. רק 5 עיתונאים הגיעו לאירוע והעיתונים כמעט לא סיקרו אותו.

תוך 66 שנים בלבד, החללית אפולו 11 (Apollo 11) נחתה על הירח. מעניין לציין שהמחשב שהנחית את אפולו 11 על הירח היה פחות חזק מהטלפון החכם הממוצע של ימינו.

היום אנחנו חולמים על מכוניות מעופפות, רכבות היפרלופ (Hyperloop) שינועו במהירות של 1,000 קילומטר לשעה ורכבים חשמליים אוטונומיים שיחסלו את זיהום האוויר ותאונות הדרכים.

כל שלב בהתפתחות התחבורה קיצר מרחקים, חיבר תרבויות, עודד מסחר והחיש את קצב השינוי בעולם. מהגלגל הראשון ועד לרכב האוטונומי, התחבורה ממשיכה לעצב את העתיד שלנו.


הנה כלי התחבורה (עברית לילדים):

https://youtu.be/FU5CuYsR-IE


והמטוסים (עברית לילדים):

https://youtu.be/fP8892AsAiM


התפתחות הספינות והאניות לאורך ההיסטוריה:

https://youtu.be/kupNhIXwGSc


התפתחות הרכבת ומהירותן לאורך ההיסטוריה:

https://youtu.be/RRXrEqQfRws?long=yes


וכמה מאפשרויות העתיד של התחבורה:

https://youtu.be/oUEiMaZXbVA?long=yes

האופנוע הוא כלי תחבורה דו-גלגלי שיש לו מנוע. לרוב מיועד האופנוע לשאת נוסע אחד או שניים. במידה ורוצים להסיע בו יותר נוסעים, ניתן להתקין באופנוע סירה.

בשנת 1885 המציאו וילהלם מייבאך וגוטליב דיימלר הגרמניים מעין אופניים שהוצמד להם מנוע עזר קטן. זה היה מנוע בעירה פנימית שהפך את כלי הרכב הזה לאופנוע הראשון אי-פעם. אמנם 18 שנה לפני כן הוצג בארצות הברית כלי רכב דו גלגלי שהתבסס על מנוע קיטור, אבל שיטת הפעולה שלו היתה שונה ולא שימושית כמו זו של האופנוע עם מנוע הבעירה הפנימית של מייבאך.

האופנוע של דיימלר היה בעל מנוע שריפה פנימית עם צילינדר אחד. דיימלר פיתח בשבילו קרבורטור שהתיז את הדלק ישירות לתוך לוע היניקה. המנוע נישא בו על שילדת עץ שיועדה לנשיאת המנוע. אמנם לקרוא לו "אופנוע" יכול להחשב מוזר, שכן בנוסף לשני הגלגלים שלו, היו לאופנוע שלהם במרכזו שני גלגלי עזר נוספים.

עם זאת דיימלר ומייבאך היו הראשונים שעבדו על דגם של אופנוע ממונע. גם אם לא הייתה לנוהג בו יכולת של ממש להטות את האופנוע, בשל גלגלי העזר שהותקנו למנוע הכבד שלו, יכול הכלי הניסיוני שבנו ושמעולם לא יצא לשיווק מסחרי, להיחשב כאופנוע הממשי הראשון.

האופנוע הראשון שנמכר בעולם כמוצר לכל היה אופנוע מתוצרת "הילדברנד-וולפמילר" הגרמנית, שהחל להימכר בשנת 1894 ונמכרו מעל 1000 יחידות ממנו - לראשונה אופנוע בעל 2 גלגלים שנשאו מנוע ענקי והגיע למהירות של כמעט 40 קילומטרים לשעה.

בשנת 1920 הפכה חברת "הרלי-דייווידסון" האמריקאית לגדולה בעולם. חברה זו, שהחלה את פעילותה ב־1903 פעילה עד היום והאופנועים שלה נחשבים לאגדה.

היכרות עם אופנועים שונים בתגית "סוגי אופנועים".


הנה דיימלר, מי שביחד עם מייבאך נחשבים לממציאי האופנועים:

http://youtu.be/jwqghGs25cg


דגמים מוקדמים של האופנועים מסוף המאה ה-19 ותחילת ה-20:

https://youtu.be/F7TezK_4bVE


סרטון 120 שנים ליצרנית האופנועים הכי ותיקה שעוד קיימת, רויאל אנפילד:

https://youtu.be/EmYv9WY3MB0


מהאופניים עד לאופנועים המטורפים של ימינו - האבולוציה של האופנוע:

https://youtu.be/k1lw3JBnzqA


כמה סיבות למה רכיבת אופנוע היא תחליף מצוין לפסיכולוג:

https://youtu.be/1C9ik8s3lHQ


חיקוי מצחיק של צלילי האופנועים מהמותגים המובילים בעולם:

https://youtu.be/mwpKwowBuro


וכל סוגי האופנועים הקיימים:

https://youtu.be/erP9Jxr_M6w?long=yes

את האיש הזה כולם במולדתו ניסו להשכיח. זיגפריד מרכוס (Siegfried Marcus) הוא האיש שהמציא את הכרכרה הממונעת הראשונה בהיסטוריה.

מעל 20 שנה לפני קרל בנץ הצליח הגאון היהודי להסיע כלי רכב ממונע בבנזין. כרכרה ממונעת ראשונה יצאה לדרכה והעולם שתק.

קרל בנץ ידוע כמי שקידם את הכרכרה הממונעת של מרכוס והצליח לייצר בשנת 1885 כלי רכב של ממש, שגם נמכר לאחרים.

אבל מחקר היסטורי לא מעמיק מדי גילה עם הזמן שאת בנץ הקדים ב-20 שנה גאון יהודי בשם זיגפריד מרכוס. הוא היה ממציא גרמני יהודי שאת מרבית חייו בילה באוסטריה.

כבר ב-1864 מרקוס הצליח להניע ולנסוע על עגלת יד שעליה התקין מנוע בעירה פנימית, שהונע בעזרת דלק. היא אמנם נראתה כמו עגלת יד פשוטה שיש בה מנוע והיא גם לא הייתה מעשית כמוצר מסחרי לשיווק אבל היא הייתה הראשונה. ההמצאה.

אותו מרכוס נסע על רכבו ברחובות וינה ואפילו נעצר על ידי המשטרה המקומית לאחר ש"נתפס" נוסע על הרכב המוזר, הכרכרה בלי סוסים...

מכל מקום, מרכוס די זנח את המצאתו ולא ייסד את תעשיית הרכב. בניגוד מגוון הפטנטים שרשם על המצאות שונות, הוא לא המשיך לפתחה.

אבל הוא היה האדם הראשון שהניע כלי תחבורה בעזרת בנזין. שנים לפני בנץ, שכבודו במקומו מונח היטב והמשיך אותו בגאונות טכנולוגית ועסקית משלו.


#אבל איך שכחו כולם את הגאון הזה?

התשובה גם כאן, כמו בתעלומות רבות הקשורות ביהודים שנשכחו, הופלו והועלמו היסטורית ופעמים רבות גם פיזית, היא היטלר.

כשהנאצים אלו לשלטון ובמסגרת עליונות הגזע הארי על היהודים שהם שנאו כל כך, הם דאגו למחוק כל תיעוד על ממציאים יהודיים בגרמניה והמצאותיהם. במסגרת זו הם דאגו להסיר את הפסל של מרכוס מחזית בניין הטכניון של וינה והשמידו במיומנות את כל המסמכים שהעידו על המצאתו.

כך הם הצליחו ליצור מצג שווא ולשכתב את ההיסטוריה לעובדה שקבעה שקארל פרידריך בנץ הוא ממציא הרכב המנוע, בעוד שבעצם הוא היה המשפר והממסחר הגאוני של הרכב ממונע הבנזין, אבל לא הממציא שלו.

אז כן. בנץ אכן הגה ופיתח את המכונית הראשונה בהיסטוריה שתהפוך למוצר ותימכר לכל בעל ממון שירצה בכך. אבל מרקוס הוא שיכול ואף צריך להיחשב לממציא האמיתי של המכונית המונעת באמצעות מנוע בעירה פנימי.

אפילו האוסטרים הבינו שאסור לתת להיטלר וכנופייתו הגזענית לשכתב את ההיסטוריה. בשנת החמישים למותו של מרכוס הם העבירו את עצמותיו לבית הקברות המרכזי בווינה, פסלו הוצב מחדש בחזית הטכניון ונבנה לו קבר מכובד.



גם דגם המכונית שלו, שהוצג לפני העידן הנאצי במוזיאון הטכנולוגי בווינה, נשמר לאחר שהוסתר על ידי עובדי המוזיאון מהמשטר הנאצי ושרד עד ימינו.


הנה סיפורו של זיגפריד מרכוס (עברית):

https://youtu.be/0PkxNYTdhQ4


דגם כלי הרכב הראשון שלו שהונע בבנזין:

https://youtu.be/gXdm680zY40


סרטון מהודו שמכיר בבכורה המוטורית של מרכוס:

https://youtu.be/RW-MUrod6bU


והמכונית הראשונה של קרל בנץ:

https://youtu.be/WZ2Q5B0ZYnI