שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.
»
«
מהו אופנוע ספורט?
אופנועי ספורט (Sports motorcycle), הנקראים גם ספורט בייק (sports bike) הם אופנועים דינמיים המגיעים למהירויות גבוהות תוך שמירה על נסיעה חלקה ויציבה לאורך כל הרכיבה עליהם.
אופנועי ספורט אמיתיים מתאפיינים במעטה פלסטיק ססגוני ובמנוע עם ארבעה צילינדרים המאפשר סקאלה מרשימה של יכולת וייעוד.
אלה אופנועים שתוכננו להאצה מהירה, מהירות נסיעה גבוהה, יכולות בלימה ופניות במסלולי מירוץ וכבישים סלולים של אספלט ובטון.
בתכנונם של אופנועי ספורט העדיפו היצרנים את הביצועים שלהם על פני אלמנטים כמו נוחות, חסכון בדלק או אחסון.
#תולדות אופנועי הספורט
בשנת 1969 סימן אופנוע ההונדה CB750 עלייה מרשימה במהירות ובכוח של אופנועי הספורט הפרקטיים, שגם מחירם הסביר הפך אותם אז זמינים לשוק רחב ועממי יחסית.
היסטורית, אופנועי הספורט החזקים שהגיעו מיצרנים יפניים החל משנות השבעים החליפו את אופנועי הקפה רייסר כאופנועים מהירים במיוחד. הם הוצעו מראש עם מאפיינים כמו מיגון רוח ותנוחת ישיבה מתאימה ולא חייבו שינוי של אופנוע אחר.
בשנות ה-80 אופנועי הספורט שופרו עד שכמעט ולא ניתן היה להבחין בינם לבין אופנועי מירוץ.
בשנות ה-90 ואילך התגוון שוק אופני הספורט. לסגנון מרוצי הכביש המוכר של אופני הספורט נוספו אז וריאציות חדשות. ביניהן בלטו אופנועי הנייקד (אופנועים עירומים) ואופנועי סטריט פייטר (Streetfighter).
#טיפוסים של אופנועי ספורט
יש כמה טיפוסים או דרגות של אופנועי ספורט:
אופנוע ספורט קל משקל - שהוא אופנוע ברמת כניסה. למשל אופנוע הספורט קל המשקל Kawasaki Ninja 250R.
אופנוע ספורט משקל בינוני - אופנוע ספורט על, הנקרא "אופנוע סופרספורט" (Supersport). למשל הטריומף דייטונה 675 טריפל שסווג כאופנוע ספורט-על במשקל בינוני.
אופנוע ספורט סופרבייק (Superbike) - אופנוע ספורט בעל 1,000 סמ"ק או יותר. לדוגמה אופנוע ימאהה YZF-R1 המציע 998 סמ"ק של מנוע.
רבים מדגמי הסופרספורט והסופרבייק מתחרים במרוצי אופנועים.
הנה אופנועי הספורט:
https://youtu.be/4Itwj06k0qw
אופנוע ספורט על המסלול:
https://youtu.be/8LWrNg-yuGA
ואל תרכבו את זה בבית:
https://youtu.be/KcIAyfrl7Pw
לאיפה נעלם האופנוע עם סירה?
העולם נחשף אליהם בגדול בסרטים על וממלחמת השנייה. מראות אופנועים הללו, אופנוע עם סירה (Side Car) שעליו נוסעים חיילים גרמנים, היה מראה מפחיד ולא אהוב, בלשון המעטה.
אבל האופנוע עם הסירה הוא אחד מכלי הרכב הכי משפחתיים וקלאסיים שיש. מאפיינת אותו כמובן ה"סירה", אותו תא בעל גלגל נוסף, שמותקן לצידו של אופנוע רגיל ובו מושב לנוסע שלישי.
בשנות ה-50 של המאה ה-20 שימשו אופנועי סירה כתחליפים עממיים וחסכוניים למכונית. כיום הם נדירים, אם כי הטרנד של אופנועים מודרניים המיוצרים מחדש או במראה רטרו שפופולרי בקרב חובבי האופנועים הקלאסיים מחזיר גם אותם פה ושם לכבישים.
אגב, הגלגל הנוסף מאפשר לאופנוע להשאר זקוף גם כשאינו בנסיעה. הגלגל הזה גם מגדיל את היציבות של האופנוע, אבל במהירות גבוהה גם מפחית את יכולת התמרון שלו.
הנה תולדות אופנוע הסירה ואופנועי סירה רוסיים שחוזרים לשוק הבינלאומי:
https://youtu.be/_MyNlQq22ns
האופנוע בעל סירה שעלה לארץ (עברית):
https://youtu.be/iNkjLEq2E7o
אופנועי סירה מכל הסוגים והמינים ביחד:
https://youtu.be/lcCpEZZxx8o
וסרטון ארוך יותר על טיול באופנוע סירה:
https://youtu.be/fKiFeJQwUmE?long=yes
מהו אופנוע הקרוזר הרגוע?
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
מהם אופנועי אדוונצ'ר הרב-שימושיים?
דומה שאופנועי אדוונצ'ר (Adventure motorcycle) הם כרגע בפסגת עולם האופנוענות. אם פעם שלטו בכביש הקרוזרים, האופנועים המקוסטמים או אופנועי הספורט-כביש עם הנפח המוגזם ובשטח התרוצצו האופנועים הקלים, זעירי הסמ"ק, שתי הפעימות וקלי הגלגלים, הכל השתנה כשהסגמנטים התחברו באופנועי האדוונצ'ר.
הם נולדו עבור רוכבים שרצו באופנוע מגוון-שימושים, עם יכולות שונות, הנעות מרכיבה בתנאי שטח, דרך רכיבה בתנאי כביש ועד לנהיגה בעיר או למרחקים.
האדוונצ'ר הוא אופנוע שנועד להתאים לכל רוכב. לצורך כך העניקו לו מתכנני האופנוע ההרפתקני הזה תנוחה זקופה, כידון רחב וגבוה, מיכל דלק נדיב בנפחו, גלגלי שפיצים בדרך כלל ועוד הרבה פיצ'רים שיכולים להיות פונקציונליים (שימושיים) בתנאים קשוחים.
צורת השלדה שלו ומרווח הגחון הנדיב מאפשרת לאדוונצ'ר יכולות נהדרות ברכיבת שטח קשוחה ומעניקה לו את היכולת להיכנס לשבילים ולדרכי עפר בצורה בטוחה, כשבו בעת הוא בנוי מושלם לנהיגה מאתגרת בעיר, מעליה וירידה של מדרכות ועד נהיגה בכבישים משובשים ועל פסי האטה, בזכות המתלים הנהדרים שלו.
לא פלא שקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר פורחת בכל העולם. האדוונצ'רים הם אופנועי ההרפתקה. הם מציעים נהיגה בתנוחה זקופה, יש להם מיכל דלק בנפח נדיב, כידון גבוה ורחב, ברוב המקרים גלגלי שפיצים ועוד תכונות שמיועדות לנהיגה בתנאים קשוחים.
אופנוע אדוונצ'ר טוב יצויד כמעט תמיד ביכולת גבוהה של נשיאת ציוד, מערכת בטיחות אקטיבית מתקדמת ומערכת חשמל חזקה מהרגיל. עם מערכות בטיחות אקטיביות כמו בקרת שיוט ובקרת החלקה ומנועים שמצטיינים באמינות גבוהה ומרווחי טיפולים מאוד גדולים, הרוכב על אופנוע אדוונצ'ר משתתף בהרפתקה שווה בכל מקרה.
הנה אופנוע האדוונצ'ר:
https://youtu.be/dyqSCOJe2Bg
אופנועי האדוונצ'ר בטיול למדבר יהודה:
https://youtu.be/1rpE-QqOXlg
עצות וטיפים לשיפור הנהיגה באופנועי אדוונצ'ר:
https://youtu.be/KRxoz49MwIY
האדוונצ'ר 950 המדהים של KTM:
https://youtu.be/gcVMSodYABs
אדוונצ'ר חשמלי (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
וסרטון עם דגמי אופנועי אדוונצ'ר 2022:
https://youtu.be/B5kAtiPSA6c?long=yes
איך נולדו אופנועי הנייקד ולמה הפכו?
אופנוע נייקד (Naked motorcycle) הוא אופנוע עירום מראש, בלי חלקי פלסטיק מיותרים ויקרים, עם פחות משקל והתנהגות כביש מצוינת.
הנייקדים הם בעצם אופנועי ספורט שהורידו להם את החיפויים (פיירינג), עניין שהתחיל במקור מרוכבים באירופה שעשו תאונות ולא היה להם כסף להחזיר את האופנועים למפרט המקורי והיקר שלהם.
אז הם הסירו את חלקי הפלסטיק השבורים והסתפקו בהגה זול וזקוף ובכך בעצם "קיסטמו" ב-DIY זול את האופנועים השבורים שלהם למראה עירום.
התוצאה הנקייה, הפשוטה ואפילו גברית וקשוחה משהו דיברה אליהם. הפרגון מרוכבים אחרים גם הוא לא איחר לבוא. כך יצא שבשנות ה-80 ה"נייקדים" צמחו בפופולריות שלהם.
יצרניות האופנועים זיהו את הטרנד העירום של האופנועים הללו והחליטו לאמץ אותו, עם דגמי נייקד מהמפעל. המגמה הזו החלה בשנות ה-90, כשיצרנים איטלקים החלו לשחרר נייקדים, כמו המונסטר של דוקאטי ב-1993 ושנה אחר כך עם הטריומף ספיד טריפל המקורי.
מכאן החלו רבים מהיצרנים להוציא אופנועים עירומים, במקביל לדגמי הספורט המובילים מתוצרתם. הם הציעו אופנועים חסכוניים, שימושיים מאוד ובעלי ביצועים שווים לדגמי הספורט, ביצועים שבסופו של דבר מתבטאים ברכיבה מהנה.
אז נייקדים פשוטים הם אופנועים עממיים, עם מיכל דלק קטן יותר, חוטי חשמל בולטים, מינימליזם על גבול המוגזם ו... אהה... עם האבק שמצטבר עליהם, הנייקדים גם מתלכלכים ומלכלכים יותר מאופנועים אחרים. השרשרת והשלדה שלהם יצברו לא מעט לכלוך וכך גם הפנסים, שכל חרק בדרך יתעקש להימרח עליהם.
אבל מנגד, הרבה רוכבים השבעים בהם כי הם עולים עד רבע מאופנועי הספורט המקבילים שלהם ובניגוד לאחרונים, המכוונים לשחרור של מירב הכוח האפשרי ולנסיעה במהירות המרבית, הם כמעט תמיד מתאימים ומכוונים טוב יותר לנהיגה ברחובות ולרכיבה במגוון תנאים.
כתוצאה מכך אופנועי נייקד הם הרבה יותר מגוונים ברכיבות שהם מאפשרים. מרכיבה בעיר ועד נסיעות ארוכות, דרך טיולי סופשבוע או ירידה לשטח והם יחזיקו מעמד אפילו בנהיגת מסלול מרוצים.
זה שהתחיל את הכל - פרסומת לאופנוע הנייקד של דוקאטי:
https://youtu.be/0-tU_LRVn5I
מפלצות התהילה, ה-monster כנייקד ממותג ראשון:
https://youtu.be/0haV39uKXtE
מתאים לכל מקום - הטריומף ספיד טריפל:
https://youtu.be/oJOrVN9rmwQ
והסטריט פייטר של הנייקד - The Beast של KTM:
https://youtu.be/A8heeP16TIc
מה הסיפור של אופנועי קפה רייסר?
אופנוע הקפה רייסר (Cafe racer motorcycle) הוא סוג של אופנוע שנולד בשנות ה-60 של המאה ה-20. זה היה כשרוכבי אופנועים החלו להסב את האופנוע שלהם והמבנה שלו באופן עצמאי, לזרוק חלקים מיותרים ולהשאיר רק את מה שנחוץ.
המטרה הייתה ליצור אופנוע נייקד - כלומר אופנוע עירום ומדויק. הרוכבים עשו בעצם "קאסטום", התאמה של האופנוע לצורכיהם.
כדי להקטין את התנגדות הרוח הוחלף ההגה לכזה עם ידיות כידון נמוכות מאוד, נוסף משקף נמוך, מעין מסיכת חזית קדמית מסביב לפנס, מושב אופנוע הוגבה, הושטח והורחק מהידיות של הכידון כדי לכופף את גב הרוכב וליצור תנוחת ישיבה כפופה - בקיצור, המטרה הייתה מהירות יותר ויותר גבוהה - על אותו מנוע.
הם כיוונו לאופנוע קל, מינימליסטי וחלק, שיגיע למהירות של 100 מייל לשעה (פעם זה נחשב מהר...) ובעיקר על כבישים. לא פעם הם חצו את הרף של 100 מייל לשעה.
נסיעה מהירה עם החברה מאחור ושיער מתנפנף בדרך לבית קפה - לא פחות מאשר כלי רכב, ה"קפה רייסר" היה נעורים, מרד בהורים, גבריות צעירה וסגנון חיים.
#למה קפה רייסר?
הכינוי "קפה רייסר" דבק אז אפילו ברוכבים עצמם. הם רצו מלכתחילה לשפר את הביצועים של האופנוע שלהם כדי שישמש אותם למרוצים פיראטיים.
בעיקר בבריטניה של תחילת שנות ה-60, נהגו הצעירים האנגלים לערוך ביניהם מרוצים על כבישים רגילים. הם שדרגו את המהירות של אופנועי ה-BSA שלהם, או המצ'לס או הטריומף והתחרו במרוצים מאולתרים או ספונטניים - בין בתי הקפה שבצידי הדרכים הראשיות.
בתי קפה?
כן. אחד המרוצים הפופולריים אז היה "קפה רייסר", מרוץ נגד השעון של בית הקפה. הרעיון היה שהרוכב הוזנק למרוץ, ברגע שהתחילו לנגן שיר רוקנ'רול על מכונת התקליטים במזנון הדרכים שעל הדרך. היה עליו לרכוב לעבר המחלף הקרוב ולשוב לקפטריה, בית הקפה, בטרם הסתיים השיר.
#מה אחר כך?
ההתפתחות של הכבישים המהירים במערב ופתיחת מזנוני דרכים פופולריים בהם משכו את הרוכבים לאופנועים מהירים יותר ויותר.
בשנות ה-70 גילו יצרני אופנועים רבים גם הם את הסגמנט, את פלח השוק שאהב את האופנועים האלה. הם החלו להציג אז גרסאות מסחריות של אופנועי "קפה רייסר" שעוצבו כך מלכתחילה.
דגמי ה"קפה רייסר" המסחריים היו אטרקטיביים למי שלא ניחנו ביכולת טכנית להתאים את האופנוע שלהם בעצמם. בעשור ההוא הייתה להם פופולריות לא רעה.
אבל אז היפנים תקפו. היצרנים מארץ השמש העולה החלו למכור אופנועים בעלי 4 צילינדרים. הם היו חזקים מראש ולא נזקקו לשדרוגים.
די מהר היפנים גם פיתחו את אופנועי הספורט, שמראש היו בהם גלגלי הספורט, מיגון הרוח המובנה ותנוחת הישיבה הכפופה.
כך איבדו אופנועי הקפה רייסר את הבכורה לטובת דגמים חדשים, אופנועי ספורט על סטרואידים.
מאז יוצאים פה ושם אופנועי קפה רייסר, בעיקר כאופנועי רטרו מגניבים, לצעירים וצעירים ברוחם, שרוצים לשחזר את המראה העירום, הצעיר והחוויה של העשורים ההם. לא פעם גם "מקאסטמים" אופנוענים בעלי אמצעים ותשוקה את האופנועים שלהם ל"קפה רייסר". הרעיון חי וקיים כי מי מאיתנו לא חלם פעם להיות ג'יימס דין?
מהו קפה רייסר וקאסטום לאחד כזה:
https://youtu.be/OwfKSCiVcaI?t=1m40s
אופנועי קפה רייסר מקוסטמים, שהפכו לכאלה בטכנאות:
https://youtu.be/IQfVrwkmqas
אופנוע קפה רייסר מסחרי:
https://youtu.be/R7Hw65UvR2U
הסיבות הטובות להחזיק אופנוע קפה רייסר:
https://youtu.be/4RGB2pCq4e4?long=yes
וסרט תיעודי על עידן הקפה רייסר הבריטי:
https://youtu.be/AxfGRUUYRlQ?long=yes
מהם אופנועי המוטוקרוס שדוהרים רק בשטח?
אופנועי מוטוקרוס (Motocross motorcycles) הם אופנועים המיועדים לרכיבת שטח בתנאים מהקלים ביותר ועד הכי קשים. הרכיבה האופיינית על מוטוקרוס במסלולים אלו מלווה בדרך כלל בקפיצות רבות לגובה של האופנוע.
האופנועים הללו הם סוג של אופנועי שטח המשלבים קפיצות, מעבר על רמפות, נסיעה על גבעות תלולות ומחליקות ועוד.
לאופנועי המוטוקרס מנועים חזקים, בעלי צילינדר אחד בדרך כלל, בנפחים שבין 50 ל-700 סמ"ק, עם אופי מתפרץ שבו המומנט מתקבל רק בסל"ד גבוה.
מתלווים אליהם תיבת הילוכים בת רק 4–5 הילוכים, מתלים וקפיצים חזקים המסייעים לבלימת זעזועים וליכולת נחיתה מקפיצות גבוהות.
בשל השינויים הרבים באופנועי המוטוקרוס, לעומת אופנועי שטח מסוגים אחרים, הם מיועדים לפי החוק רק לנסיעה במסלולים המיועדים להם בלבד ואין לרכוב עליהם בכביש ציבורי.
יותר מזה. בשל אופיה של רכיבת האקסטרים, באופנועי מוטוקרוס הכרחי להימנע ממשקל עודף. משום כך הם יהיו בדרך כלל ללא תוספות, כולל פנסים, מאותתים, מראות, רגליות ואפילו לוחיות רישוי.
#רוכבי המוטוקרוס
על רוכב המוטוקרוס להיות בעל יכולת שליטה באופנוע תוך נהיגה במהירויות גבוהות ובאתגרי שיא, לרוב בנהיגה בתוואי שטח קשים, עם פניות חדות, גבעות תלולות ומחליקות ורכיבת בוץ רבה.
בתור ספורט, המוטוקרוס הוא ספורט שמחייב כושר מעולה, דיאטה מאוזנת ומאמץ לכישורים הטכניים.
ואגב, מדובר בספורט פיזי, הנערך בכל התנאים האפשריים ובכל מזג אוויר.
הנה אופנוע מוטוקרוס מהאהובים שיש (עברית):
https://youtu.be/PHW93uQWvTA
אופנועי ואופנועני מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/wTTDXTfVRbo
מעל 65 מטר - שיא מרחק ישראלי בקפיצת אופנוע מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/SE7mMGMJD98
היום עושים עליהם סרטים. הנה קדימון (עברית):
https://youtu.be/hQjP6kIeb-Q
אלופה צעירה בסופר-מוטו ומוטו-קרוס (עברית):
https://youtu.be/0BmqUgrVOt4
ורוכבת אופנועי מוטוקרוס בת 9 (עברית):
https://youtu.be/iIPVtV7M69s?long=yes
מהם אופנועי אנדורו שיורדים גם לשטח?
אופנוע אנדורו (Enduro motorcycle) הוא אחד מסוגי אופנועי השטח. בדרך כלל הוא יהיה מיועד למסלולים טבעיים שהתוואי שלהם משתנה.
האנדורו ישמש לא פעם לנסיעות בשטח הררי ומיוער, הכולל מגוון מכשולים. ביניהם יכולים להיות גזעי עצים, אבנים, סלעים, מהמורות, ירידות ועליות באורך משתנה ובזוויות שונות.
בניגוד למוטוקרוס, המותר לנסיעה רק בשטח, הוא מיוצר עם אביזרי רישוי ותקינה, מה שמאפשר לנסוע בו גם על כבישים ציבוריים, באופן חוקי.
האנדורו הוא אופנוע שטח מתון ומרוסן ביחס לאופנועי המוטוקרוס. בעוד לאחרונים כוח מתפרץ והם משתמשים בכל טווח הסל"ד, האנדורו אגרסיבי פחות.
כמו באופנועי מוטוקרוס גלגלי האנדורו הקדמיים יהיו בקוטר של 21 אינץ'. בגלגל האחורי הם לרוב יהיו קטנים באינץ' אחד, עם -18 אינץ' מאחור לעומת ה-19 של המוטוקרוס.
תיבת ההילוכים של אופנועי האנדורו נוטה להיות מורחבת. הוא הרי נוסע גם על כבישים והילוך שישי מורחב ביחס למוטוקרוס אינו נדיר. אם אופנועי מוטוקרוס כוללים תיבת הילוכים בת 4-5 הילוכים, האנדורו האופייני הוא בעל תיבת הילוכים בת 5-6 הילוכים.
באופן מובן, גם משקלו של האנדורו הוא מעט גבוה מזה של אופנועי המוטוקרוס. לא פעם משתמשים היצרנים באופנועי המוטוקרוס שלהם כבסיס. עליו הם יוסיפו את האביזרים שמחייב החוק וייצרו את אופנועי האנדורו שלהם.
#בארץ
אם אופנועי מוטוקרוס אסורים ביבוא לישראל, אופנועי האנדורו מורשים בייבוא לארץ והם אף זוכים לפופולריות רבה.
בנוסף לכך, בארץ גם מתקיימת מאז 1999 ליגת מרוצים מסודרת לאופנועי אנדורו. הליגה הזו מקיימת סבב מרוצים, בזה אחר זה, בכל רחבי הארץ.
הנה רוכבי אנדורו צעירים לומדים (עברית):
https://youtu.be/5roqIalXvpw
טיול דקאר במרוקו על אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/urmFCtd7SiQ
אופנוען אנדורו צעיר שהוא אלוף (עברית):
https://youtu.be/A2PcGVk69xo
השוואת אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/s-pAR_16f84
ואופנוע אנדורו למתחילים (עברית):
https://youtu.be/DC2esdcE030
מהם אופנועי הקאסטום?
אחד הטרנדים המתפתחים בעולם האופנוענות הוא של בניית אופנועי קאסטום (Custom motorcycles). אלו אופנועים שבעליהם שינו אותם ודיגמו את האופנוע שברשותם, לפי הצרכים והחלומות שלהם וכמובן לפי יכולתם הכלכלית.
האופנועים הפרסונליים האלה מזוהים בדרך כלל בשפע קישוטי ניקל מוכספים שבהם, אבל בניגוד לעניין הסגנוני כמזהה של אופנועי הקאסטום, הכוונה ב"קיסטום", ההתאמה האישית, היא להתאמת האופנוע ובנייתו בסגנון אישי וייחודי, הפיכתו ל"וואן אוף" ("one of a kind"), כלומר אופנוע יחיד מסוגו ויצירה חד-פעמית של בעליו.
אופנוע הקאסטום כשמו כן הוא, אופנוע מותאם אישית. מדובר בסוג של אופנועים בן ניתן להזמין לפי העדפה אישית את צורת הכידון, צורת הפנסים, מיכל הדלק, סכמת הצבעים, אורך המתלים, חלקי הכרום, האביזרים המועדפים ועוד המון מרכיבים.
אמנם במקור הם היו אופנועים שעברו שינויים, אבל לא פעם מדובר באופנועים שכבר בעת ההזמנה כחדשים ניתן להתאים אישית. השאיפה היא מן הסתם שכל אחד יוכל לקבל את אופנוע החלומות שלו.
ומנגד - הרצון של הבעלים שלא יהיו שני אופנועים שהם דומים זה לזה.
על פי המסורת האמריקאית הארוכה יחסית, רבים מזהים את הארלי דייווידסון כיצרנית הכי בולטת של אופנועי הקסטום, אך עם השנים הצטרפו לשוק הקאסטומים יצרנים נוספים, בעיקר מיפן. הוותיקים נוטים לזלזל בהם ולהביט עליהם מלמעלה, אבל מצטרפים חדשים, משוחררים מענייני העבר וגם מי שנאלצים להתפשר בשל אילוצים כלכליים, נוטים להיות פחות ציניים ויותר פתוחים.
הנה אחד מבוני אופנועי הקאסטום (עברית):
https://youtu.be/BTL_i91klpY
סוגים של אופנועי קאסטום:
https://youtu.be/R5AtUMTuYgY
כך יוצרים או "מקאסטמים" אופנוע קאסטום:
https://youtu.be/kSbzPwe_l5U
כל אחד הוא יחיד מיוחד - מועדון הקאסטום יוצא לטיול:
https://youtu.be/IMLb1muuk5s
והתאמת אופנוע פשוט בהודו לקאסטום מרגש:
https://youtu.be/oxezKM5NLdo?long=yes
אופנועי ספורט (Sports motorcycle), הנקראים גם ספורט בייק (sports bike) הם אופנועים דינמיים המגיעים למהירויות גבוהות תוך שמירה על נסיעה חלקה ויציבה לאורך כל הרכיבה עליהם.
אופנועי ספורט אמיתיים מתאפיינים במעטה פלסטיק ססגוני ובמנוע עם ארבעה צילינדרים המאפשר סקאלה מרשימה של יכולת וייעוד.
אלה אופנועים שתוכננו להאצה מהירה, מהירות נסיעה גבוהה, יכולות בלימה ופניות במסלולי מירוץ וכבישים סלולים של אספלט ובטון.
בתכנונם של אופנועי ספורט העדיפו היצרנים את הביצועים שלהם על פני אלמנטים כמו נוחות, חסכון בדלק או אחסון.
#תולדות אופנועי הספורט
בשנת 1969 סימן אופנוע ההונדה CB750 עלייה מרשימה במהירות ובכוח של אופנועי הספורט הפרקטיים, שגם מחירם הסביר הפך אותם אז זמינים לשוק רחב ועממי יחסית.
היסטורית, אופנועי הספורט החזקים שהגיעו מיצרנים יפניים החל משנות השבעים החליפו את אופנועי הקפה רייסר כאופנועים מהירים במיוחד. הם הוצעו מראש עם מאפיינים כמו מיגון רוח ותנוחת ישיבה מתאימה ולא חייבו שינוי של אופנוע אחר.
בשנות ה-80 אופנועי הספורט שופרו עד שכמעט ולא ניתן היה להבחין בינם לבין אופנועי מירוץ.
בשנות ה-90 ואילך התגוון שוק אופני הספורט. לסגנון מרוצי הכביש המוכר של אופני הספורט נוספו אז וריאציות חדשות. ביניהן בלטו אופנועי הנייקד (אופנועים עירומים) ואופנועי סטריט פייטר (Streetfighter).
#טיפוסים של אופנועי ספורט
יש כמה טיפוסים או דרגות של אופנועי ספורט:
אופנוע ספורט קל משקל - שהוא אופנוע ברמת כניסה. למשל אופנוע הספורט קל המשקל Kawasaki Ninja 250R.
אופנוע ספורט משקל בינוני - אופנוע ספורט על, הנקרא "אופנוע סופרספורט" (Supersport). למשל הטריומף דייטונה 675 טריפל שסווג כאופנוע ספורט-על במשקל בינוני.
אופנוע ספורט סופרבייק (Superbike) - אופנוע ספורט בעל 1,000 סמ"ק או יותר. לדוגמה אופנוע ימאהה YZF-R1 המציע 998 סמ"ק של מנוע.
רבים מדגמי הסופרספורט והסופרבייק מתחרים במרוצי אופנועים.
הנה אופנועי הספורט:
https://youtu.be/4Itwj06k0qw
אופנוע ספורט על המסלול:
https://youtu.be/8LWrNg-yuGA
ואל תרכבו את זה בבית:
https://youtu.be/KcIAyfrl7Pw
העולם נחשף אליהם בגדול בסרטים על וממלחמת השנייה. מראות אופנועים הללו, אופנוע עם סירה (Side Car) שעליו נוסעים חיילים גרמנים, היה מראה מפחיד ולא אהוב, בלשון המעטה.
אבל האופנוע עם הסירה הוא אחד מכלי הרכב הכי משפחתיים וקלאסיים שיש. מאפיינת אותו כמובן ה"סירה", אותו תא בעל גלגל נוסף, שמותקן לצידו של אופנוע רגיל ובו מושב לנוסע שלישי.
בשנות ה-50 של המאה ה-20 שימשו אופנועי סירה כתחליפים עממיים וחסכוניים למכונית. כיום הם נדירים, אם כי הטרנד של אופנועים מודרניים המיוצרים מחדש או במראה רטרו שפופולרי בקרב חובבי האופנועים הקלאסיים מחזיר גם אותם פה ושם לכבישים.
אגב, הגלגל הנוסף מאפשר לאופנוע להשאר זקוף גם כשאינו בנסיעה. הגלגל הזה גם מגדיל את היציבות של האופנוע, אבל במהירות גבוהה גם מפחית את יכולת התמרון שלו.
הנה תולדות אופנוע הסירה ואופנועי סירה רוסיים שחוזרים לשוק הבינלאומי:
https://youtu.be/_MyNlQq22ns
האופנוע בעל סירה שעלה לארץ (עברית):
https://youtu.be/iNkjLEq2E7o
אופנועי סירה מכל הסוגים והמינים ביחד:
https://youtu.be/lcCpEZZxx8o
וסרטון ארוך יותר על טיול באופנוע סירה:
https://youtu.be/fKiFeJQwUmE?long=yes
אופנועי קרוזר (Cruiser motorcycle) כשמם כן הם - אופנועי טיול והנאה ולא אופנועים שגומעים כבישים מהירים במהירות מטורפת.
אם המסורת של הרייסרים היא בריטית והספורט יפנית - הקרוזרים הם אופנועים בסגנון האמריקאי של שנות ה-30 עד ה-60.
אופנוע קרוזר קלאסי מתאפיין במושב נמוך יחסית, חמוקים מעוגלים, חלקי כרום נוצצים וכמעט תמיד הוא יהיה הפחות מהיר מבין האופנועים שמסביבו.
הקרוזרים הם "אולד סטייל", עם לא הרבה כוחות סוס (למעט סגמנט ה"פאואר קרוזרים" המועשר היטב). חיצונית, עם מראה רטרו מכובד ונוסטלגי, הם מושכים תשומת לב מהסביבה ולרוב מתאפיינים במראה אטרקטיווי ונהנתני משהו.
ברבים מהקרוזרים הקלאסיים תנוחת הרכיבה היא די מעייפת. במיוחד אם מוסיפים לזה את המאפיינים של הקרוזר הקלאסי והכבד, כמו הרגליים השלוחות קדימה, הידיים הפרושות ומורמות לכידון הגבוה וכמובן - היעדר מיגון הרוח.
אגב, העניין האחרון הופך את הנסיעה המהירה בקרוזר לפחות נעימה, במיוחד לאורך זמן. ואכן, הקרוזר לא מיועד לנסיעה מהירה מדי בסגנון הרייסר או אופנועי הספורט, אלא לטיול שליו בסביבה כפרית, שלא קשורה בכלל לאוטוסטרדות ולדרכים מהירות.
באופן טבעי משהו, מי שאינם אופנוענים תופסים את הקרוזרים בתור הארלי דייווידסון. הם רואים קרוזר, במיוחד אם הוא שחור אבל לא רק, וחושבים שהוא הארלי. אז נכון, הארלי הוא השם הראשון שעולה כשרואים קרוזר. הם האופנועים המוכרים ביותר בסיגמנט, לפחות אצל מי שאינם בעולם האופנועים.
רבים מה"קרוזרים" הם אופנועי קאסטום גדולים וכבדים ומשודרגי טכנולוגיה. החדשים דוגמת הארלי דיווידסון ספורטסטר S, טריומף רוקט 3 או הצ'לנג'ר של אינדיאן הן חיות מרגשות. יש גם דור חדש, לא עושה עניין וקליל נהיגה, כמו המטאור 350 של רויאל אנפילד, אבל הרוב רציני וכבד הרבה יותר.
הנה ה-Challenger - אופנוע קרוזר נוסף של Indian:
https://youtu.be/0R4Y5N9iASw
הארלי דיווידסון ספורטסטר S
https://youtu.be/AReiyu6W4eI
סוזוקי אינטרודר הוא אופנוע קרוזר קלאסי:
https://youtu.be/JLe7yJh11f4
טריומף רוקט 3:
https://youtu.be/WOCBhjebuaY
קרוזר נגיש - המטאור 350:
https://youtu.be/NhffcQdpFPA
שהוא גם לעיר:
https://youtu.be/mDRptsCVtdE
דומה שאופנועי אדוונצ'ר (Adventure motorcycle) הם כרגע בפסגת עולם האופנוענות. אם פעם שלטו בכביש הקרוזרים, האופנועים המקוסטמים או אופנועי הספורט-כביש עם הנפח המוגזם ובשטח התרוצצו האופנועים הקלים, זעירי הסמ"ק, שתי הפעימות וקלי הגלגלים, הכל השתנה כשהסגמנטים התחברו באופנועי האדוונצ'ר.
הם נולדו עבור רוכבים שרצו באופנוע מגוון-שימושים, עם יכולות שונות, הנעות מרכיבה בתנאי שטח, דרך רכיבה בתנאי כביש ועד לנהיגה בעיר או למרחקים.
האדוונצ'ר הוא אופנוע שנועד להתאים לכל רוכב. לצורך כך העניקו לו מתכנני האופנוע ההרפתקני הזה תנוחה זקופה, כידון רחב וגבוה, מיכל דלק נדיב בנפחו, גלגלי שפיצים בדרך כלל ועוד הרבה פיצ'רים שיכולים להיות פונקציונליים (שימושיים) בתנאים קשוחים.
צורת השלדה שלו ומרווח הגחון הנדיב מאפשרת לאדוונצ'ר יכולות נהדרות ברכיבת שטח קשוחה ומעניקה לו את היכולת להיכנס לשבילים ולדרכי עפר בצורה בטוחה, כשבו בעת הוא בנוי מושלם לנהיגה מאתגרת בעיר, מעליה וירידה של מדרכות ועד נהיגה בכבישים משובשים ועל פסי האטה, בזכות המתלים הנהדרים שלו.
לא פלא שקטגוריית אופנועי האדוונצ'ר פורחת בכל העולם. האדוונצ'רים הם אופנועי ההרפתקה. הם מציעים נהיגה בתנוחה זקופה, יש להם מיכל דלק בנפח נדיב, כידון גבוה ורחב, ברוב המקרים גלגלי שפיצים ועוד תכונות שמיועדות לנהיגה בתנאים קשוחים.
אופנוע אדוונצ'ר טוב יצויד כמעט תמיד ביכולת גבוהה של נשיאת ציוד, מערכת בטיחות אקטיבית מתקדמת ומערכת חשמל חזקה מהרגיל. עם מערכות בטיחות אקטיביות כמו בקרת שיוט ובקרת החלקה ומנועים שמצטיינים באמינות גבוהה ומרווחי טיפולים מאוד גדולים, הרוכב על אופנוע אדוונצ'ר משתתף בהרפתקה שווה בכל מקרה.
הנה אופנוע האדוונצ'ר:
https://youtu.be/dyqSCOJe2Bg
אופנועי האדוונצ'ר בטיול למדבר יהודה:
https://youtu.be/1rpE-QqOXlg
עצות וטיפים לשיפור הנהיגה באופנועי אדוונצ'ר:
https://youtu.be/KRxoz49MwIY
האדוונצ'ר 950 המדהים של KTM:
https://youtu.be/gcVMSodYABs
אדוונצ'ר חשמלי (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
וסרטון עם דגמי אופנועי אדוונצ'ר 2022:
https://youtu.be/B5kAtiPSA6c?long=yes
סוגי אופנועים
אופנוע נייקד (Naked motorcycle) הוא אופנוע עירום מראש, בלי חלקי פלסטיק מיותרים ויקרים, עם פחות משקל והתנהגות כביש מצוינת.
הנייקדים הם בעצם אופנועי ספורט שהורידו להם את החיפויים (פיירינג), עניין שהתחיל במקור מרוכבים באירופה שעשו תאונות ולא היה להם כסף להחזיר את האופנועים למפרט המקורי והיקר שלהם.
אז הם הסירו את חלקי הפלסטיק השבורים והסתפקו בהגה זול וזקוף ובכך בעצם "קיסטמו" ב-DIY זול את האופנועים השבורים שלהם למראה עירום.
התוצאה הנקייה, הפשוטה ואפילו גברית וקשוחה משהו דיברה אליהם. הפרגון מרוכבים אחרים גם הוא לא איחר לבוא. כך יצא שבשנות ה-80 ה"נייקדים" צמחו בפופולריות שלהם.
יצרניות האופנועים זיהו את הטרנד העירום של האופנועים הללו והחליטו לאמץ אותו, עם דגמי נייקד מהמפעל. המגמה הזו החלה בשנות ה-90, כשיצרנים איטלקים החלו לשחרר נייקדים, כמו המונסטר של דוקאטי ב-1993 ושנה אחר כך עם הטריומף ספיד טריפל המקורי.
מכאן החלו רבים מהיצרנים להוציא אופנועים עירומים, במקביל לדגמי הספורט המובילים מתוצרתם. הם הציעו אופנועים חסכוניים, שימושיים מאוד ובעלי ביצועים שווים לדגמי הספורט, ביצועים שבסופו של דבר מתבטאים ברכיבה מהנה.
אז נייקדים פשוטים הם אופנועים עממיים, עם מיכל דלק קטן יותר, חוטי חשמל בולטים, מינימליזם על גבול המוגזם ו... אהה... עם האבק שמצטבר עליהם, הנייקדים גם מתלכלכים ומלכלכים יותר מאופנועים אחרים. השרשרת והשלדה שלהם יצברו לא מעט לכלוך וכך גם הפנסים, שכל חרק בדרך יתעקש להימרח עליהם.
אבל מנגד, הרבה רוכבים השבעים בהם כי הם עולים עד רבע מאופנועי הספורט המקבילים שלהם ובניגוד לאחרונים, המכוונים לשחרור של מירב הכוח האפשרי ולנסיעה במהירות המרבית, הם כמעט תמיד מתאימים ומכוונים טוב יותר לנהיגה ברחובות ולרכיבה במגוון תנאים.
כתוצאה מכך אופנועי נייקד הם הרבה יותר מגוונים ברכיבות שהם מאפשרים. מרכיבה בעיר ועד נסיעות ארוכות, דרך טיולי סופשבוע או ירידה לשטח והם יחזיקו מעמד אפילו בנהיגת מסלול מרוצים.
זה שהתחיל את הכל - פרסומת לאופנוע הנייקד של דוקאטי:
https://youtu.be/0-tU_LRVn5I
מפלצות התהילה, ה-monster כנייקד ממותג ראשון:
https://youtu.be/0haV39uKXtE
מתאים לכל מקום - הטריומף ספיד טריפל:
https://youtu.be/oJOrVN9rmwQ
והסטריט פייטר של הנייקד - The Beast של KTM:
https://youtu.be/A8heeP16TIc
אופנוע הקפה רייסר (Cafe racer motorcycle) הוא סוג של אופנוע שנולד בשנות ה-60 של המאה ה-20. זה היה כשרוכבי אופנועים החלו להסב את האופנוע שלהם והמבנה שלו באופן עצמאי, לזרוק חלקים מיותרים ולהשאיר רק את מה שנחוץ.
המטרה הייתה ליצור אופנוע נייקד - כלומר אופנוע עירום ומדויק. הרוכבים עשו בעצם "קאסטום", התאמה של האופנוע לצורכיהם.
כדי להקטין את התנגדות הרוח הוחלף ההגה לכזה עם ידיות כידון נמוכות מאוד, נוסף משקף נמוך, מעין מסיכת חזית קדמית מסביב לפנס, מושב אופנוע הוגבה, הושטח והורחק מהידיות של הכידון כדי לכופף את גב הרוכב וליצור תנוחת ישיבה כפופה - בקיצור, המטרה הייתה מהירות יותר ויותר גבוהה - על אותו מנוע.
הם כיוונו לאופנוע קל, מינימליסטי וחלק, שיגיע למהירות של 100 מייל לשעה (פעם זה נחשב מהר...) ובעיקר על כבישים. לא פעם הם חצו את הרף של 100 מייל לשעה.
נסיעה מהירה עם החברה מאחור ושיער מתנפנף בדרך לבית קפה - לא פחות מאשר כלי רכב, ה"קפה רייסר" היה נעורים, מרד בהורים, גבריות צעירה וסגנון חיים.
#למה קפה רייסר?
הכינוי "קפה רייסר" דבק אז אפילו ברוכבים עצמם. הם רצו מלכתחילה לשפר את הביצועים של האופנוע שלהם כדי שישמש אותם למרוצים פיראטיים.
בעיקר בבריטניה של תחילת שנות ה-60, נהגו הצעירים האנגלים לערוך ביניהם מרוצים על כבישים רגילים. הם שדרגו את המהירות של אופנועי ה-BSA שלהם, או המצ'לס או הטריומף והתחרו במרוצים מאולתרים או ספונטניים - בין בתי הקפה שבצידי הדרכים הראשיות.
בתי קפה?
כן. אחד המרוצים הפופולריים אז היה "קפה רייסר", מרוץ נגד השעון של בית הקפה. הרעיון היה שהרוכב הוזנק למרוץ, ברגע שהתחילו לנגן שיר רוקנ'רול על מכונת התקליטים במזנון הדרכים שעל הדרך. היה עליו לרכוב לעבר המחלף הקרוב ולשוב לקפטריה, בית הקפה, בטרם הסתיים השיר.
#מה אחר כך?
ההתפתחות של הכבישים המהירים במערב ופתיחת מזנוני דרכים פופולריים בהם משכו את הרוכבים לאופנועים מהירים יותר ויותר.
בשנות ה-70 גילו יצרני אופנועים רבים גם הם את הסגמנט, את פלח השוק שאהב את האופנועים האלה. הם החלו להציג אז גרסאות מסחריות של אופנועי "קפה רייסר" שעוצבו כך מלכתחילה.
דגמי ה"קפה רייסר" המסחריים היו אטרקטיביים למי שלא ניחנו ביכולת טכנית להתאים את האופנוע שלהם בעצמם. בעשור ההוא הייתה להם פופולריות לא רעה.
אבל אז היפנים תקפו. היצרנים מארץ השמש העולה החלו למכור אופנועים בעלי 4 צילינדרים. הם היו חזקים מראש ולא נזקקו לשדרוגים.
די מהר היפנים גם פיתחו את אופנועי הספורט, שמראש היו בהם גלגלי הספורט, מיגון הרוח המובנה ותנוחת הישיבה הכפופה.
כך איבדו אופנועי הקפה רייסר את הבכורה לטובת דגמים חדשים, אופנועי ספורט על סטרואידים.
מאז יוצאים פה ושם אופנועי קפה רייסר, בעיקר כאופנועי רטרו מגניבים, לצעירים וצעירים ברוחם, שרוצים לשחזר את המראה העירום, הצעיר והחוויה של העשורים ההם. לא פעם גם "מקאסטמים" אופנוענים בעלי אמצעים ותשוקה את האופנועים שלהם ל"קפה רייסר". הרעיון חי וקיים כי מי מאיתנו לא חלם פעם להיות ג'יימס דין?
מהו קפה רייסר וקאסטום לאחד כזה:
https://youtu.be/OwfKSCiVcaI?t=1m40s
אופנועי קפה רייסר מקוסטמים, שהפכו לכאלה בטכנאות:
https://youtu.be/IQfVrwkmqas
אופנוע קפה רייסר מסחרי:
https://youtu.be/R7Hw65UvR2U
הסיבות הטובות להחזיק אופנוע קפה רייסר:
https://youtu.be/4RGB2pCq4e4?long=yes
וסרט תיעודי על עידן הקפה רייסר הבריטי:
https://youtu.be/AxfGRUUYRlQ?long=yes
אופנועי מוטוקרוס (Motocross motorcycles) הם אופנועים המיועדים לרכיבת שטח בתנאים מהקלים ביותר ועד הכי קשים. הרכיבה האופיינית על מוטוקרוס במסלולים אלו מלווה בדרך כלל בקפיצות רבות לגובה של האופנוע.
האופנועים הללו הם סוג של אופנועי שטח המשלבים קפיצות, מעבר על רמפות, נסיעה על גבעות תלולות ומחליקות ועוד.
לאופנועי המוטוקרס מנועים חזקים, בעלי צילינדר אחד בדרך כלל, בנפחים שבין 50 ל-700 סמ"ק, עם אופי מתפרץ שבו המומנט מתקבל רק בסל"ד גבוה.
מתלווים אליהם תיבת הילוכים בת רק 4–5 הילוכים, מתלים וקפיצים חזקים המסייעים לבלימת זעזועים וליכולת נחיתה מקפיצות גבוהות.
בשל השינויים הרבים באופנועי המוטוקרוס, לעומת אופנועי שטח מסוגים אחרים, הם מיועדים לפי החוק רק לנסיעה במסלולים המיועדים להם בלבד ואין לרכוב עליהם בכביש ציבורי.
יותר מזה. בשל אופיה של רכיבת האקסטרים, באופנועי מוטוקרוס הכרחי להימנע ממשקל עודף. משום כך הם יהיו בדרך כלל ללא תוספות, כולל פנסים, מאותתים, מראות, רגליות ואפילו לוחיות רישוי.
#רוכבי המוטוקרוס
על רוכב המוטוקרוס להיות בעל יכולת שליטה באופנוע תוך נהיגה במהירויות גבוהות ובאתגרי שיא, לרוב בנהיגה בתוואי שטח קשים, עם פניות חדות, גבעות תלולות ומחליקות ורכיבת בוץ רבה.
בתור ספורט, המוטוקרוס הוא ספורט שמחייב כושר מעולה, דיאטה מאוזנת ומאמץ לכישורים הטכניים.
ואגב, מדובר בספורט פיזי, הנערך בכל התנאים האפשריים ובכל מזג אוויר.
הנה אופנוע מוטוקרוס מהאהובים שיש (עברית):
https://youtu.be/PHW93uQWvTA
אופנועי ואופנועני מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/wTTDXTfVRbo
מעל 65 מטר - שיא מרחק ישראלי בקפיצת אופנוע מוטוקרוס (עברית):
https://youtu.be/SE7mMGMJD98
היום עושים עליהם סרטים. הנה קדימון (עברית):
https://youtu.be/hQjP6kIeb-Q
אלופה צעירה בסופר-מוטו ומוטו-קרוס (עברית):
https://youtu.be/0BmqUgrVOt4
ורוכבת אופנועי מוטוקרוס בת 9 (עברית):
https://youtu.be/iIPVtV7M69s?long=yes
אופנוע אנדורו (Enduro motorcycle) הוא אחד מסוגי אופנועי השטח. בדרך כלל הוא יהיה מיועד למסלולים טבעיים שהתוואי שלהם משתנה.
האנדורו ישמש לא פעם לנסיעות בשטח הררי ומיוער, הכולל מגוון מכשולים. ביניהם יכולים להיות גזעי עצים, אבנים, סלעים, מהמורות, ירידות ועליות באורך משתנה ובזוויות שונות.
בניגוד למוטוקרוס, המותר לנסיעה רק בשטח, הוא מיוצר עם אביזרי רישוי ותקינה, מה שמאפשר לנסוע בו גם על כבישים ציבוריים, באופן חוקי.
האנדורו הוא אופנוע שטח מתון ומרוסן ביחס לאופנועי המוטוקרוס. בעוד לאחרונים כוח מתפרץ והם משתמשים בכל טווח הסל"ד, האנדורו אגרסיבי פחות.
כמו באופנועי מוטוקרוס גלגלי האנדורו הקדמיים יהיו בקוטר של 21 אינץ'. בגלגל האחורי הם לרוב יהיו קטנים באינץ' אחד, עם -18 אינץ' מאחור לעומת ה-19 של המוטוקרוס.
תיבת ההילוכים של אופנועי האנדורו נוטה להיות מורחבת. הוא הרי נוסע גם על כבישים והילוך שישי מורחב ביחס למוטוקרוס אינו נדיר. אם אופנועי מוטוקרוס כוללים תיבת הילוכים בת 4-5 הילוכים, האנדורו האופייני הוא בעל תיבת הילוכים בת 5-6 הילוכים.
באופן מובן, גם משקלו של האנדורו הוא מעט גבוה מזה של אופנועי המוטוקרוס. לא פעם משתמשים היצרנים באופנועי המוטוקרוס שלהם כבסיס. עליו הם יוסיפו את האביזרים שמחייב החוק וייצרו את אופנועי האנדורו שלהם.
#בארץ
אם אופנועי מוטוקרוס אסורים ביבוא לישראל, אופנועי האנדורו מורשים בייבוא לארץ והם אף זוכים לפופולריות רבה.
בנוסף לכך, בארץ גם מתקיימת מאז 1999 ליגת מרוצים מסודרת לאופנועי אנדורו. הליגה הזו מקיימת סבב מרוצים, בזה אחר זה, בכל רחבי הארץ.
הנה רוכבי אנדורו צעירים לומדים (עברית):
https://youtu.be/5roqIalXvpw
טיול דקאר במרוקו על אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/urmFCtd7SiQ
אופנוען אנדורו צעיר שהוא אלוף (עברית):
https://youtu.be/A2PcGVk69xo
השוואת אופנועי אנדורו:
https://youtu.be/s-pAR_16f84
ואופנוע אנדורו למתחילים (עברית):
https://youtu.be/DC2esdcE030
אחד הטרנדים המתפתחים בעולם האופנוענות הוא של בניית אופנועי קאסטום (Custom motorcycles). אלו אופנועים שבעליהם שינו אותם ודיגמו את האופנוע שברשותם, לפי הצרכים והחלומות שלהם וכמובן לפי יכולתם הכלכלית.
האופנועים הפרסונליים האלה מזוהים בדרך כלל בשפע קישוטי ניקל מוכספים שבהם, אבל בניגוד לעניין הסגנוני כמזהה של אופנועי הקאסטום, הכוונה ב"קיסטום", ההתאמה האישית, היא להתאמת האופנוע ובנייתו בסגנון אישי וייחודי, הפיכתו ל"וואן אוף" ("one of a kind"), כלומר אופנוע יחיד מסוגו ויצירה חד-פעמית של בעליו.
אופנוע הקאסטום כשמו כן הוא, אופנוע מותאם אישית. מדובר בסוג של אופנועים בן ניתן להזמין לפי העדפה אישית את צורת הכידון, צורת הפנסים, מיכל הדלק, סכמת הצבעים, אורך המתלים, חלקי הכרום, האביזרים המועדפים ועוד המון מרכיבים.
אמנם במקור הם היו אופנועים שעברו שינויים, אבל לא פעם מדובר באופנועים שכבר בעת ההזמנה כחדשים ניתן להתאים אישית. השאיפה היא מן הסתם שכל אחד יוכל לקבל את אופנוע החלומות שלו.
ומנגד - הרצון של הבעלים שלא יהיו שני אופנועים שהם דומים זה לזה.
על פי המסורת האמריקאית הארוכה יחסית, רבים מזהים את הארלי דייווידסון כיצרנית הכי בולטת של אופנועי הקסטום, אך עם השנים הצטרפו לשוק הקאסטומים יצרנים נוספים, בעיקר מיפן. הוותיקים נוטים לזלזל בהם ולהביט עליהם מלמעלה, אבל מצטרפים חדשים, משוחררים מענייני העבר וגם מי שנאלצים להתפשר בשל אילוצים כלכליים, נוטים להיות פחות ציניים ויותר פתוחים.
הנה אחד מבוני אופנועי הקאסטום (עברית):
https://youtu.be/BTL_i91klpY
סוגים של אופנועי קאסטום:
https://youtu.be/R5AtUMTuYgY
כך יוצרים או "מקאסטמים" אופנוע קאסטום:
https://youtu.be/kSbzPwe_l5U
כל אחד הוא יחיד מיוחד - מועדון הקאסטום יוצא לטיול:
https://youtu.be/IMLb1muuk5s
והתאמת אופנוע פשוט בהודו לקאסטום מרגש:
https://youtu.be/oxezKM5NLdo?long=yes
איך הפכה וספה לקטנוע אייקוני?
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכל כך הרבה הצלחה זכה קטנוע וספה (Vespa), עד שהוא הפך במקומות רבים לכינוי הגנרי לקטנוע. במילים אחרות, פעם קראו לקטנוע פשוט וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת.
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות אחרות בזמנו, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל. הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הוספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה" לקטנוע, כמו באופנועים הגדולים. זו מעין כורסה המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
הנה ההיסטוריה של וספה:
https://youtu.be/se7QMHyg_X0
כך וספה נולדה מהמלחמה:
https://youtu.be/WF15ZbxWrxY
וספה פיאג'יו והתפתחותה:
https://youtu.be/M2Zp2X26C_M
ואמן ישראלי שעושה עיצוב מחלקים של וספות (עברית):
https://youtu.be/XtExgwKpvbM
בשנת 1946 החלה חברה איטלקית בשם פיאג'ו למכור קטנוע שיהפוך לבכיר הקטנועים בתבל. זאת על אף שלא היה הקטנוע הראשון בהיסטוריה. לכל כך הרבה הצלחה זכה קטנוע וספה (Vespa), עד שהוא הפך במקומות רבים לכינוי הגנרי לקטנוע. במילים אחרות, פעם קראו לקטנוע פשוט וספה, גם אם הוא היה מתוצרת אחרת.
אבל איך הגיע קטנוע קטן וזול למעמד אייקוני כל כך? - כנראה שהתשובה קשורה לתזמון ועיצוב. וספה הוא קטנוע איטלקי שהפך להיות מאוד פופולארי בארץ ובמדינות רבות אחרות בזמנו, כשסוד הצלחתו היה באיכות ובאמינות שלו, בצד המחיר הזול והנגיש לכל. הקטנוע המעולה, בעל המנוע האמין והחזק, הפך ללהיט אצל צעירים. במיוחד קנו אותו מי שמכונית הייתה מחוץ להישג-ידם.
אבל היה עוד מרכיב בהצלחה האדירה של הוספה. העיצוב שלו, בהתאם למסורת העיצוב האיטלקי, היה מעולה. גם ליד אופנועי ענק יקרים להפליא, הווספה נראתה פשוט מצוין. הקטנוע היה שימושי, בעל רווח בין הרגליים לנשיאת חפצים, סל קניות עמוס או תיקים גדולים ובו-בזמן בעל עיצוב מסוגנן ועכשווי תמיד. הוא הפך למראה הרטרו התמידי של עולם הקטנועים.
המפעל האיטלקי לקטנועים ואופנועים שיצר את הוספות הבין בכלכלה של צעירים. וספה הייתה קטנוע זוגי וכשנולד ילד, ניתן היה להוסיף לה "סירה" לקטנוע, כמו באופנועים הגדולים. זו מעין כורסה המחוברת אל הקטנוע בציר ויש לה גלגל נוסף משלה. הסירה הכילה נוסע נוסף, לא פעם את האימא והילד שבזרועותיה.
הנה ההיסטוריה של וספה:
https://youtu.be/se7QMHyg_X0
כך וספה נולדה מהמלחמה:
https://youtu.be/WF15ZbxWrxY
וספה פיאג'יו והתפתחותה:
https://youtu.be/M2Zp2X26C_M
ואמן ישראלי שעושה עיצוב מחלקים של וספות (עברית):
https://youtu.be/XtExgwKpvbM
מי פיתח אופנוע חשמלי?
מכוניות חשמליות כבר יש. גם קטנועים חשמליים כבר נוסעים ברחובות הערים. אבל אופנועים, אותם דו-גלגליים עתירי כוח ומהירות, לא כל כך בקלות הופכים חשמליים. מגבלות היכולת של המנוע החשמלי ובמיוחד של המצברים של ההווה, לא מאפשרים ליצור אופנוע חזק מספיק שהוא גם חשמלי.
מיזמים רבים וחברות רכב מנסים ליצור את אופנוע העתיד החשמלי. זה עשוי להיות אחד המוצרים המצליחים שלהם, אם רק יתגברו על מכשולים טכנולוגיים העומדים בפניהם.
כיום כבר נחשף אופנוע חשמלי (Electric motorcycle) איכותי, אם כי הוא עדיין צריך לעשות דרך, תרתי משמע, בכדי להגיע לביצועים של אופנועי הדלק המהירים והחזקים.
הנה האופנוע החשמלי שמתכננת טסלה:
https://youtu.be/dUkfFJcAXGw
רעיון לאופנוע עתידני נוסף:
http://youtu.be/NFJPNBg0y0w
אופנוע אדוונצ'ר חשמלי שנמכר (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
סרטון מקיף על האופנוע החשמלי של טסלה:
https://youtu.be/y6aSD551VFQ?long=yes
וכמה מהאופנועים האלקטרוניים שכבר נמכרים:
https://youtu.be/zVV08B4fI4o?long=yes
מכוניות חשמליות כבר יש. גם קטנועים חשמליים כבר נוסעים ברחובות הערים. אבל אופנועים, אותם דו-גלגליים עתירי כוח ומהירות, לא כל כך בקלות הופכים חשמליים. מגבלות היכולת של המנוע החשמלי ובמיוחד של המצברים של ההווה, לא מאפשרים ליצור אופנוע חזק מספיק שהוא גם חשמלי.
מיזמים רבים וחברות רכב מנסים ליצור את אופנוע העתיד החשמלי. זה עשוי להיות אחד המוצרים המצליחים שלהם, אם רק יתגברו על מכשולים טכנולוגיים העומדים בפניהם.
כיום כבר נחשף אופנוע חשמלי (Electric motorcycle) איכותי, אם כי הוא עדיין צריך לעשות דרך, תרתי משמע, בכדי להגיע לביצועים של אופנועי הדלק המהירים והחזקים.
הנה האופנוע החשמלי שמתכננת טסלה:
https://youtu.be/dUkfFJcAXGw
רעיון לאופנוע עתידני נוסף:
http://youtu.be/NFJPNBg0y0w
אופנוע אדוונצ'ר חשמלי שנמכר (עברית):
https://youtu.be/Lg2NwYXDWTE
סרטון מקיף על האופנוע החשמלי של טסלה:
https://youtu.be/y6aSD551VFQ?long=yes
וכמה מהאופנועים האלקטרוניים שכבר נמכרים:
https://youtu.be/zVV08B4fI4o?long=yes
