מכוניות חשמליות כבר יש. גם קטנועים חשמליים כבר מתחילים להיראות בערים. אבל אופנועים, אותם דו-גלגליים עתירי כוח ומהירות, לא כל כך בקלות הופכים חשמליים. מגבלות היכולת של המנוע החשמלי ובמיוחד של המצברים של ההווה, לא מאפשרים ליצור אופנוע חזק מספיק שהוא גם חשמלי.

מיזמים רבים וחברות רכב מנסים ליצור את אופנוע העתיד החשמלי. זה עשוי להיות אחד המוצרים המצליחים שלהם, אם רק יתגברו על מכשולים טכנולוגיים העומדים בפניהם.


ממש כמו האחים רייט, הנה אופנוע חשמלי שפיתחו שני אחים אמריקאים:

https://youtu.be/ypSmnWMsMKk


והנה רעיון לאופנוע עתידני נוסף:

http://youtu.be/NFJPNBg0y0w


שילוב של אופנוע ומכונית עירונית בעלי מערכת יציבות עצמית מבוססת ג'יירוסקופים:

http://youtu.be/Z0m-cUxMcJw


ומצגת וידאו של אופנועים נוספים לעתיד:

http://youtu.be/Ilj4DInZV10

המונוסייקל (Monocycle) חשמלי, או המונווויל החשמלי, הם שמותיו של כלי תחבורה אישי, חד-גלגלי וחשמלי, שעליו נוסעים בעמידה. זהו הממשיך החשמלי של כלים שקיימים כבר זמן רב בגרסה רגילה והוא יכול להפוך בקלות לכלי הרכב האישי והעירוני של העתיד.

במשקל של פחות מ-10 קילו, גובה של פחות מחצי מטר ורוחב פחות מ-20 סנטימטרים, הוא כנראה כלי התחבורה הקומפקטי ביותר שיש. הוא זול וחכם להפליא ויכול לעלות איתך הביתה או למשרד, מבלי לתפוס מקום רב.

הטכנולוגיה של המונוסייקלים היא חכמה מאד. מייצב את עצמו בעזרת ומחשב פנימי ומייצבים מבוססי ג'יירוסקופ מאפשרים לו יציבות מירבית, מנגנוני בטיחות שולטים במהירות שלו, כך שלא יאיץ למהירות שבה הוא יסכן את הנוהג בו. הג'יירוסקופ מקנה לו יציבות רבה ואף דואג שמזווית של 45 מעלות הוא יכבה אוטומטית, כדי שלא לגרור את הרוכב על הקרקע.

הנהיגה במונוסייקל היא באמצעות הטייה קלה של הגוף היא כל מה שדרוש כדי לשלוט במונוסייקל ולהפנותו ימינה או שמאלה, מהר ולאט. זה אולי נשמע פשוט, אבל כלי התחבורה הפשוט הזה מחייב שליטה והיא לוקחת זמן. שלא כמו מקורות ההשראה שלו, האופניים המוכרות לנו מחד ומנגד, מתקן הסגוויי המפורסם והיקר כל כך, הנהיגה במונו סייקל מחייבת תרגול ואימונים לא מעטים.

נראה שמעבר למגניבות שבכלי התחבורה הקטנטן והיעיל הזה, הוא לפני הכל פתרון מצוין לנוסעים ברכבת. קל לשאת אותו והוא לא תופס מקום או מחייב תשלום מיוחד. המונוסייקל הוא פתרון מעולה גם למתגוררים או עובדים בקומות גבוהות, במיוחד בערים גדולות, שבהן גניבות מהחנייה מאיימות בדרך קבע על בעלי אופניים חשמליים, קורקינטים חשמליים וכדומה.


הנה המונוסייקל בעיר הגדולה:

http://youtu.be/8N7xh4cWLfU


הסבר על הכלי המוצלח הזה:

https://youtu.be/YFkQbk4flcY


אפשר להגיע בו לשליטה מדהימה:

http://youtu.be/XMrYlV4g3OE


יש כאלו שמנווטים אותם בעזרת מתקן המזכיר ג'ויסטיק:

http://youtu.be/sueRuNYam88


ויש את הסולו וויל:

http://youtu.be/hvckQDB2X2g


הולכים לעבודה:

http://youtu.be/e5Hdq2QOugk


חלק מהיצרנים מייצרים אותו עמיד וחזק להפליא:

http://youtu.be/fIMPH1Dli3g

"הוברבורד חשמלי" (Electric HoverBoard או Two Wheels Self Balancing Scooter) הוא סקייטבורד ממונע חדש ודו-גלגלי שהרוכב ניצב עליו לרוחב גופו ושולט בו באמצעות תנועות הגוף. זהו רכב גלגלי חשמלי שאין עליו מגבלות גיל כלשהן והוא אינו מחייב רישיון. מהירותו מגיעה ל-16 קילומטרים בשעה והוא נוח לנשיאה באוטובוסים וברכבת.

מעבר לשימוש בו על גבי מדרכות ומעברי חציה, הקומפקטיות של ההוברבורד מאפשרת להשתמש בו בכל מקום, כולל משרדים, קמפוסים, קניונים ועוד.

ההוברבורד נולד כגרסה פשוטה וזולה יותר של הסגוויי היוקרתי. כמוהו הוא מתבסס על חיישני איזון, ג'יירוסקופים. בשנה האחרונה הוא הפך פופולארי בקרב צעירים בארצות הברית והוא מתחיל להתפשט בעולם המערבי כולו.


הנה ההוברבורד הלוהט מדגם Razor:

https://youtu.be/BfVzC2-yLfE


ניתן להשתמש בהם בכל מקום:

https://youtu.be/LHS8GMx04jo


הנה ה-Hovertrax:

https://youtu.be/vA11YG1WB7A


והנה מישהו מלמד בנות לנסוע על ה-IO HAWK:

https://youtu.be/_sMI3uR4rH4


והדגמה בתערוכה של ההוברטרקס:

https://youtu.be/HdzglBy4zyc

מקור שמו של הקוֹרְקִינֵט הוא בכלל שיבוש של מילה בצרפתית: המילה טרוטינט (trottinette) שובשה לקורקינט ומאז זה השם של מה שבעברית קיבל בכלל, מי זוכר, את השם גַּלְגִּלַּיִם..

מדובר בכלי תחבורה פשוט ביותר, העשוי ממשטח צר הניצב על מספר גלגלים, לרוב שניים. יש לו גם כידון היגוי שמחובר במוט אל הגלגל הקדמי וזהו. נראה שזו אינה המצאה של ממציא אלא המצאה שכונתית של ילדים, שהפכה לאחד מכלי הרכב האהובים והנמכרים עד היום.

יש גם גירסה של קורקינט עם 3 גלגלים שנקרא סטריטר. חוץ מהדחיפה שלו בעזרת רגל אחת, כשהסטריטר מאט, ניתן להאיץ אותו שוב בהזזה של שתי הרגליים לצדדים.

כיום נפוצים גם הקורקינטים החשמליים, שפועלים על חשמל והממונעים שנוסעים על דלק. בהיותו כלי רכב אישי, הקורקינט חוסך אנרגיה וזיהום אוויר.



הנה סרטון על רוכבי הקורקינט הנועזים:

http://youtu.be/K6jEzM-I6FA



והנה הקורקינט החשמלי, שמנצח את הסגווי כאמצעי הניידות החסכוני ביותר בעיר:

http://youtu.be/gLR8otVSlts

קורקינט חשמלי (Electric scooter) הוא קורקינט שפועל על חשמל שנצבר בסוללה נטענת. בשנות ה-2000, עם התייקרות הדלק, הוא הפך לכלי תחבורה עירוני פופולארי. מחירו הלא יקר, התחזוקה הזולה ויכולתו להסיע את המשתמש ברחבי העיר בעלות אפסית, כל אלה הפכו אותו לכלי רכב שימושי ואהוד.

בהיותו כלי רכב אישי, הקורקינט גם חוסך אנרגיה וגם מקטין באופן משמעותי את זיהום האוויר. סביר שהוא היה ממשיך להיות להיט, אלמלא האופניים החשמליים הלכו ונעשו זולות ושימושיות, מה שהפך אותם ללהיט החדש והרשמי של הצעירים הנוסעים ברחבי הערים.

הקורקינטים החשמליים הם זולים אך יש גם קורקינטים ממונעים שנוסעים על דלק.


הנה הקורקינט החשמלי:

https://youtu.be/IVwXGe74hzs


הנה קורקינט חשמלי מתקפל וגאוני במיוחד בשם Inokim:

https://youtu.be/wwiIgay535o


הסבר על הקורקינט החשמלי ופתרונות אחרים למחירי הדלק:

https://youtu.be/gLR8otVSlts?t=13s


לא נוהגים בכיוון התנועה? - בחייכם, שמרו על חייכם!

https://youtu.be/_1xCDkvz64o

הסגווי, או בעברית "רכינוע" הוא הוא כלי תחבורה חשמלי שנע בהתאם לכיוון הרכינה של הגוף של הנוסע - רכינה שלו קדימה תניע את הסגוויי קדימה ונסיעה לאחור תתבצע ברכינה אחורה.

סוד היציבות של הסגווי, בעל שני הגלגלים בלבד ועם בסיס בהיקף של בן-אדם הם חיישני השיפוע, הגירוסקופים (מכשיר שמודד ושומר על יציבות), מנועי הייצוב והמחשבים שבו. הם שמייצבים את הסגווי ושומרים אותו מאוזן, גם במצבים שבהם הרוכב מטה את גופו. מנוע נוסף מסיע אותו, עד למהירות של 30 קילומטרים לשעה.

הממציא של הסגווי הוא דין קיימן הבטיח לקראת חשיפתו שההמצאה שיחשוף תשנה את עולם הרכב ותתרום לאיכות הסביבה. הסגווי לא עשה זאת, בעיקר בשל עלויות גבוהות מדי שלא איפשרו לו להפוך לכלי שימושי ונפוץ בקרב הציבור הרחב. כיום הסגווי נפוץ במיוחד אצל עשירים וגיקים וככלי לסיורים מאורגנים באתרי תיירות ברחבי העולם. את ההבטחה שלא הצליח הסגוויי לקיים מצליחים למרבה ההפתעה לקיים האופניים החשמליים והקורקינט החשמלי - שני פיתוחים חדשים על כלי רכב ותיקים וזולים הרבה יותר.


הנה הסגווי והנסיעה איתו:

http://youtu.be/rzQe9ELzpaI?t=7s


כך עובד הסגוויי:

https://youtu.be/rmlg5QkusFQ


הנה סרטון על השימוש בסגווי והנסיעה הבטוחה בו:

http://youtu.be/z4HJTCSwiyQ


במקומות רבים בעולם הפך הסגווי כלי חובה לתיירים:

http://youtu.be/2PMMbGaOhco

החשמלית הוא מעין אוטובוס חשמלי, שהיה נפוץ בערים רבות באירופה ושימש להסעת נוסעים בערים וסביבותיהן. בניגוד לאוטובוסים שיש להם מנוע בנזין או דיזל, החשמלית לא משתמשת בדלק אלא בחשמל. החשמליות קיבלו את החשמל מכבלים שהיו מתוחים במסלול שלהן ושאליו התחברה החשמלית באמצעות מוטות מיוחדים שנמצאים על גגה. החשמליות נחשבו נקיות וטובות יותר לסביבה, במיוחד בערים גדולות וסואנות שבהן זיהום האוויר שגרמו האוטובוסים היה גדול ורע לבריאות.

כיום החשמלית הולכת ומוחלפת במרבית הערים ברכבת קלה שמשמשת להעברת נוסעים רבים יותר וביעילות גדולה יותר.


הנה סרטון על החשמלית שהולכת ונעלמת:

http://youtu.be/y4_j7uM7Eok

רבים שואלים מה העתיד של המכונית החשמלית. במיוחד השאלה מתעוררת לאחר קריסתה של חברת בטר-פלייס הישראלית, שניסתה לייצר מכונית חשמלית ולא הצליחה להפוך את המוצר להצלחה עיסקית. בעבר הואשמו יצרני הרכב העיקריים של ארצות הברית בחבלה מכוונת במאמצי היצור של המכוניות החשמליות, אם כי לא נמצאו הוכחות ממשיות לכך.

בעבר, הבעיה ליצירת רכב חשמלי יעיל ואיכותי היתה בסוללות החשמליות שזמן הטעינה שלהן היה ממושך מדי, ההספקים החשמליים נמוכים והעלות של ייצורן היתה יקרה מדי. כיום, בעקבות פיתוחים חדשניים, כמו סוללות הליתיום וחידושי הננוטכנולוגיה, מאפשרים טעינה של שעות אחדות בזרם ביתי, או טעינת בזק מסחרית והללו פותרים את הבעיה העיקרית.

כיום מצליחות חברות שונות בעולם לייצר מכוניות חשמליות איכותיות, אם כי יקרות מדי לציבור הרחב. החברה הבולטת מביניהן היא חברת טסלה האמריקאית, שמכונית הספורט החשמלית שלה נחשבת מעולה והוכרזה כמכונית החסכונית ביותר בארה"ב, עם ציון שמקביל לצריכת דלק של 47.3 ק"מ לליטר!


הנה סרטון על המכונית החשמלית של טסלה:

http://youtu.be/YVqlZO7tHFE


והנה נסיעה על המכונית החשמלית הזו:

http://youtu.be/_DnW3tpQ57I

הנעה היברידית או בעברית "הנעת כלאיים" היא הנעה שמשלבת שני סוגי מנוע בכלי רכב אחד. למכוניות היברידיות שני מנועים - לרוב מנוע חשמלי ולידו מנוע רגיל - בדרך כלל מנוע בעירה פנימית. שילוב המנועים מאפשר ניצול מיטבי של הדלק, מה שאומר שניתן לחסוך בעלות הנסיעה ולהקטין את זיהום האוויר שמייצרת המכונית ההיברידית.

עם זאת, בשל המנוע הכפול והמצבר היקר שבהן, כמו גם מורכבות התיאום בין המנועים, מחירן של מכוניות היברידיות הוא גבוה יותר משל כלי רכב רגילים. הן גם כבדות יותר, בשל המנוע והמצבר הנוספים והטיפול בהן יקר יותר מזה של מכונית רגילה.


הנה סרטון דוגמה של מכונית הייבריד בישראל:

http://youtu.be/1LVlYxV8waY?t=8s