» «
טריומף הרלד
איך הטריומף הרלד הפכה למכונית ספורט בגרושים?
בשנות השישים יצאה יצרנית רכב בריטית ודי משעממת עם הברקה אחת. חברת טריומף הוציאה דגם פופולארי ומצליח שנקרא טריומף הרלד. הוא לא היה מדהים אבל הטריומף הראלד היה רכב נוח לתחזוקה, עם מנוע שנפתח לחלוטין וקל לטפל בו לבד. אבל בראש ובראשונה הוא היה רכב שאפשר לאנשים רגילים לרכוש מכונית ספורט משלהם, או לפחות להרגיש מכונית ספורט.

רק בעיה אחת הייתה לרוכשים. הטריומף הרלד הייתה אמנם מכונית קטנה וספורטיבית, עם שתי דלתות ומנוע קטן של 1200 סמ"ק, אבל דגם הספורט, שהיה בו גג נפתח לגמרי והרגיש ממש כמו מכונית ספורט פתוחה וצעירה, עלה הרבה מאד כסף. קצת כמו הפורד מוסטנג הנערצת של אותן שנים. התוצאה הייתה שאנשים קנו טריומף הרלד בדגם סלון, עם הגג הרגיל ונסרו את החלק העליון שלו. כך הם הפכו אותו ברגע לדגם ספורט נערץ ומעורר קנאה..


הנה הטריומף הרלד של אותן השנים:

http://youtu.be/Q8T-lrLXtVU


טריומף הרלד שנחתכה בגג:

http://youtu.be/kNcKsJ0zk-c


אספן נוסע על הטרנטה שלו:

http://youtu.be/cjAnM662U7w
פונטיאק פיירו
מהי מכונית הספורט היוקרתית הזולה?



בשנות ה-80 הפרסומות בטלוויזיה צעקו "פונטיאק יוצרת התרגשות" והציעו כלי רכב מעוצב, שנראה כמו מכונית של מיליון דולר אבל נמכר בזיל הזול. בשוק רווי במכוניות מדהימות, עם מכוניות ששוות המון ועולות עוד יותר, זו הייתה הנוסחה שהופיעה בפרסומים של פונטיאק והיא התיימרה לעשות את הבלתי יאומן.

כך הופיעה הפונטיאק פיירו (Pontiac Fiero), כנראה המכונית החסכונית הכי מופלאה של אמריקה. הפיירו שילבה מראה של מכונית מרוץ יוקרתית, עם מחיר חסכוני. היא הייתה מכונית ספורט דו-מושבית קטנה, עם מנוע מרכזי, שהצטיירה כיורשת של מכונית המוסטאנג, מלכת שנות ה-70. בתוך 5 שנים יוצרו 370 אלף "פיירות".

הפיירו הייתה אולי ההברקה האחרונה של חברת פונטיאק, המותג ה"ספורטיבי" של יצרנית הרכב האמריקאית הגדולה ג'נרל מוטורס. אחרי שנים טובות הרבה יותר, שהסתיימו בגל משברי הנפט וכשהוחמרו תקנות זיהום האוויר, הפיירו באה בדיוק בזמן.

עיקר תרומתה של פונטיאק פיירו, ממש כמו דגם ה"פיירבירד", שהציל את פונטיאק שני עשורים לפניה, הייתה בתחום התדמיתי. היא החזירה את פונטיאק לעניינים ובשנות ה-90 היא הייתה מותג הרכב הנמכר ביותר באמריקה.


הנה הפונטיאק פיירו:

http://youtu.be/Y55SP5yoiP8?t=1m17s


חוויות מהפיירו ומהפרסומות שלה:

http://youtu.be/5fkWjsp2wkY


תחרות בין פיירו לפורד מוסטנג מתחילה רע בשביל אחת מהן:

http://youtu.be/vMy1n7Yd0sE


ונערה מופלאה שמשפצת בעצמה את הפיירו שלה:

http://youtu.be/9vZpNQUIqIg
מכונית מיני
מה הפך את המיני למכונית גדולה?



מכונית המיני הקלאסית (Classic Mini) נולדה בבריטניה בשנת 1959. היא הפכה מיידית למכונית אהודה מאד. עם הזמן הפכה המיני לאחת המכוניות הפופולאריות בעולם ולאייקון של שנות ה-60.

בתחילה היו במיני שתי דלתות בלבד והיא הייתה מיועדת לנסיעה בעיר. המיני פנתה לקהל יעד שחיפש מכונית קטנה, חסכונית וזולה. מעל 5 מיליון מכוניות מיני קלאסיות יוצרו עד שנת 2000 והיא הייתה ללא ספק המכונית הבריטית הנמכרת ביותר בכל הזמנים. עם כוח אדיר ביחס לגודלה (150 כוחות סוס במכונית קטנטנה, שזה כמו מנוע עם 500 כוחות סוס במכונית רגילה) מכוניות המיני הפכו להיות גם מכוניות מירוץ מהירות במיוחד.

המיני הקלאסית הוכתרה בשנת 1999 כמכונית השנייה המשפיעה ביותר במאה ה-20, אחרי מכונית הפורד מודל T.

מאז שנת 2000 משווקת מכונית המיני המודרנית, שהיא גדולה וכבדה הרבה יותר מהמיני המקורית. היא כבר לא זולה ומיועדת למי שמחפשים מכונית אופנתית וייחודית ולאו דווקא מכונית חסכונית או קטנה.


הנה מכונית המיני:

https://youtu.be/XoTQsLOL764


והנה ההסברים להצלחתה של המיני הקלאסית:

https://youtu.be/GbwzVvpSCtw


הנה המיני כמכונית מירוץ:

https://youtu.be/DlTCQeE3Afc


וסרט תיעודי על המיני האהובה כל כך:

https://youtu.be/RVHEt0YqtZM?long=yes
סוסיתא
מה הייתה המכונית הישראלית?



"סוסיתא" היא מכונית מתוצרת ישראל, שיוצרה על ידי חברת אוטוקרס בין השנים 1960-1975. היא הייתה מכונית זולה ויעילה, שאפשרה לאזרחים "רגילים" בישראל לרכוש רכב למשפחה גם ללא תקציב גבוה למכונית מיבוא.

היא החלה כמכונית די גרועה ובנוייה רע, עם מנוע אנגלי ממוצע. בהמשך היא השתפרה אך על אף שהייתה מכונית ממוצעת ולא מיוחדת בשום דבר, זכתה הסוסיתא במהלך השנים למעמד מיתולוגי בישראל.

אבל המעמד הזה לא התפתח תודות לנהגים שנהגו בה. הסוסיתא הייתה רכב מועד לתקלות ולא איכותי כמו המכוניות היקרות מתוצרת חוץ. לעגו לה ולבעלים הגאים שרכשו אותה אז, באמירות כמו "סוסיתא קנית - על הכסף בכית!" או "סע וטייל בקרטוני ישראל".

אחד הדברים המעניינים שנקשרו בסוסיתא היא האגדה על כך שגמלים אוהבים לאכול אותה. בניגוד למכוניות שעשויות ממתכת, גופה של הסוסיתא היה עשוי מפיברגלס. לא ידוע מי עשה זאת, אולי מתחרה עסקי, אבל מישהו הפיץ שמועה שגמלים אוהבים ללעוס את הפיברגלס של הסוסיתא. אם זה נכון, הרי שככל הנראה הוא ניסה להניא את הרוכשים מלקנות רכבים כאלה ולהעבירם לטובת המכוניות שהוא מייצר.. האמת היא כמובן שאין שום דבר בשמועה ומעולם לא הזמין שום גמל סוסיתא לארוחת הצהריים שלו..

את השם "סוסיתא" בחרה יצרנית המכונית לאחר שערכה משאל וזכתה לאלפי הצעות לשמות למכונית הישראלית הראשונה. השם, אגב, הוצע בידי 7 אנשים שונים. הוא שילוב של הר סוסיתא שמשקיף על הכנרת, עם כוח הסוס של מנוע הרכב.


הנה סיפורה של הסוסיתא:

https://youtu.be/fjrxc1R_BbE


הנה נסיעה בתוך סוסיתא:

https://youtu.be/GjhlE-ykPO4


והיא נוסעת עד היום:

https://youtu.be/e1HHgp_FozM


והנה תכנית טלוויזיה משעשעת שהוקדשה לה:

https://youtu.be/L0ONvpMtRng?long=yes

מכוניות קלאסיות

מרצדס SSK
מהי המרצדס הקלאסית הראשונה?



מכונית המרצדס אס אס קיי (Mercedes SSK) משנות ה-30 יוצרה במהדורה אחת בלבד. חברת מרצדס ייצרה רק 33 יחידות ממנה. מדובר במכונית כה נדירה שהיא אחת המכוניות הקלאסיות היקרות בעולם. סימן ההיכר שלה, המנוע המוארך שבסופו תא הנוסעים, בעל שני המקומות.

אחת מהן, שיוצרה עבור רוזן איטלקי, נמצאת כיום באוסף המכוניות הקלאסיות של מעצב העל האמריקני ראלף לורן.


הנה המרצדס SSK:

http://youtu.be/F2JoIIXm6IU


הנה האוסף של ראלף לורן שכולל אותה:

http://youtu.be/x43zgvf7Bbo


הנה המרצדס SSK במשחק מחשב:

http://youtu.be/cLSp8VaKfFA
מסרשמיט KR175
מה הייתה מכונית "הבועה"?



חברת מסרשמיט הגרמנית ייצרה את מטוסי הקרב הגרמניים במלחמת העולם השנייה. הנאצים טיפחו את החברה והיא הייתה יקירת היטלר ובכירי הנאצים. אבל עם התבוסה במלחמת העולם השנייה, לא הותר לחברה להמשיך ולייצר מטוסים.

מסרשמיט החליטה לעבור למוצרים אזרחיים, מהסוג שנדרש באותה תקופה בגרמניה המובסת והענייה. והיא אכן התאימה את עצמה והחלה לייצר מכונית תלת-גלגלית שנראתה כמו "בועה". שני דגמי הבועה של החברה היו מסרשמיט KR175 ומסרשמיט KR200. העיצוב של מכוניות הבועה נראה ממש כמו המטוסים של החברה וללא ספק הייתה כאן קריצה של המתכננים לכלי הטיס שהם כה אהבו וידעו לייצר.

הפשטות הטכנית של מכונית הבועה, מחירה הזול ודרישותיה הזעירות התאימו מאד לחברה של אחרי מלחמה. מהדגם הראשון יוצרו כ-15 אלף מכוניות. עד היום הן עדיין מבוקשות מאד בקרב האספנים.

מכונית הבועה הזעירה בממדיה הייתה בעלת מנוע פשוט וחסכוני. היה בה מקום לנהג ולנוסע יחיד שישב מאחוריו. היא הונעה בהנעה אחורית, כלומר הגלגל האחורי היה היחיד שחובר למנוע, בעוד שני הקדמיים רק שמרו על יציבותה.


הנה מכונית הבועה הראשונה שלהם - מסרשמיט KR175:

https://youtu.be/GWt64040fII


הפנים שלה והסבר מ-1954 על יתרונות הרכב הזעיר והחסכוני הזה:

https://youtu.be/iphWsbxATuA


מכונית המסרשמיט שעוצבה כמו תא טייס:

https://youtu.be/bZYvQAzMECM


הנה בעלים גאה של הקטנה הגרמנית מניע ונוסע בה עד היום:

https://youtu.be/SNrLkzD6MHI


והנה הממשיכה - מסרשמיט KR200 שכונתה "הבועה":

https://youtu.be/COHo_yWLAbQ?t=13s
פיאט 500
מה סוד הקסם של הפיאט 500?



מכונית הפיאט 500 (Fiat 500) צ'ינקווצ'נטו הייתה מכונית זעירה שפותחה באיטליה לנסיעה בעיר והפכה לאגדה. באיטלקית כינו את המכונית "צ'ינקווצ'נטו" (500 בשפה הזו) והיא יוצרה על ידי חברת פיאט בין השנים 1957-1975.

הפיאט צ'ינקווצ'נטו הזולה יצאה לשוק האיטלקי בעשור הקשה אחרי מלחמת העולם השנייה, תקופה שבה איטליה הייתה בקשיים כלכליים. המכונית הפשוטה בת שתי הדלתות ומנוע שתי בוכנות התאימה לתקופה ושאבה את העיצוב שלה מהחיפושית של פולקסווגן.

כמו מכוניות קלאסיות עממיות שונות, הציגה גם חברת פיאט במרץ 2007 דגם חדש. גם הוא נקרא פיאט 500 וכלל מרכיבים עיצוביים שנלקחו מה-500 המקורי. בשנים האחרונות התרבו הדגמים שלה וחלקם זולים, כמו ה-500 הקלאסית.


הנה סיפורה של הפיאט 500:

http://youtu.be/PUcAkucShzQ


הנה פרסומת קלאסית שלה:

http://youtu.be/cYXtPnhmdso


הנה החדשה פוגשת את הוותיקה:

http://youtu.be/yb8q8m5eyXY


וסרט תיעודי על הפיאט 500 האגדית:

https://youtu.be/8eIW8vKzjYc?long=yes
באגי
מי נהג לנסוע במכונית הבאגי?



הבאגי הוא רכב שטח מהנה בצורה יחודית. זהו כלי רכב לנהיגה בחולות, שצוייד בגלגלי בלון. בשנות ה-70 הפך הבאגי, שהיה רכב לנסיעה מדברית, לרכב אופנתי ופופולארי בקרב צעירים. רבים הצטיידו בו לנסיעה על חופי ים ולבילויים בערי חוף. עד היום הוא נפוץ אם כי פחות מבעבר.

השם באגי הגיע מהגייה באנגלית של "חיפושית החולות" (Dune Buggy). כיום מכנים לעתים את הבאגי בטעות 'רכב תום קאר'.


הנה ממציא מכונית הבאגי שלא ראה פרוטה מהמצאתו וכבר לא כועס על כך:

http://youtu.be/hx1Z-mWKwP8


חיפושית החולות, כמו שמכנים את הבאגי:

http://youtu.be/sAubG28uODM


קאדילק מודל A
מתי נולדה מכונית הקאדילק?



חברת קאדילק הוותיקה נוסדה ב-1902 על ידי עובדים שעזבו את מפעלו של הנרי פורד. בשנה שאחריה החלו למכור את הדגם הראשון שלהם, אוטומוביל שנקרא "מודל איי" (Cadillac Model A). הוא היה מאד דומה למודל איי של פורד. סימן ההיכר שלו היה החזית המשתפלת כלפי מטה.

אבל מודל A היה מהפכני בשיטת הייצור המדוייקת של חלקיו. זה הפך את התיקון שלו לפשוט מאד, מכיוון שהחלפה של חלק הייתה מיידית וחלקה. מה שהיום נראה מובן מאליו בתעשיית כלי הרכב היה אז חידוש מסעיר ובעידן שלפני פס הייצור המהיר של פורד, זו הייתה קפיצה המצאתית בתעשיית המכוניות. היא הקנתה לחברת קאדילק הרבה יוקרה וכבוד.

שנתיים אחר-כך, בשנת 1904, יצא דגם הלימוזינה הראשון של המודל A של קאדילק. הלימוזינה הייתה מכונית פאר ארוכה שהפכה לאגדה לעשירים ומפונקים. סוג זה של מכוניות הפך לפופולארי ועד היום מכנים כך מכוניות ארוכות מסוגה, גם כשהן מיוצרות על ידי חברות אחרות.


הנה "מודל A" של קדילק:

http://youtu.be/EsTclreYj04


מצגת וידאו על ההיסטוריה של הלימוזינה:

http://youtu.be/INv_X59Ys1k


כך תיראה הקאדילק של 1929:

http://youtu.be/y8MEcTgKHUU


והנה סרט תיעודי על מכונית הפאר הזו:

https://youtu.be/tEme7EV0YPQ?long=yes
מה נחשק במכונית הפרארי 250GT?



המכונית הקלאסית פרארי 250GT קליפורניה ספיידר היא אחת המכוניות החשובות בהיסטוריה האיטלקית. זוהי גם אחת המכוניות המיוחדות בעבר המפואר של היצרנית הנחשקת בעולם.

הפרארי 250GT ספיידר קליפורניה נולדה ב-1959. היא הייתה המכונית שיצרה את החיבור בין מסלול המירוצים לנסיעה רגילה, או במילים אחרות, הביאה את מכוניות המירוץ אל כבישי הארץ לאנשים רגילים, כמובן כאלה שיש להם ממון רב.

את העיצוב המדהים שלה, עם החלק האחורי שלה המוטה לאחור, יצר המעצב פינינפארינה. הוא שאב השראה מדגם שנות ה-40 של הפרארי, הקסטילייה 202.


הנה האגדה בסרטים:

http://youtu.be/yZjZL_UmsfE


בנסיעה:

http://youtu.be/AVuSf6tkfpQ


עוד מהאגדה:

http://youtu.be/JitnDHuU8TE


ומכירה פומבית שבה נמכרת אחת ב-6 מיליון דולר:

http://youtu.be/6pSuED_S7v0
כיצד חזרה ה-BMW 328 מהמתים?



זה היה בסוף מלחמת העולם השנייה. הצבא הבריטי פושט על מפעל מכוניות ומחרים את התכניות של אחת המכוניות המוצלחות אי-פעם. מומחים בריטיים מחברת המטוסים "בריסטול" מגיעים כדי לבחון את המכוניות שנמצאות במפעל BMW המופצץ ודואגים להעביר מכונית שלמה אל האי האנגלי. הם מצליחים לשכנע את המתכנן של המכונית, פריץ פידלר, להצטרף אליהם ופותחים קו ייצור של מכוניות. התכניות של הב.מ.וו 328 ושל המנוע שלה ישמשו לפיתוח מכונית ה-Bristol 400 הבריטית.

אבל היא לא תצליח להגיע לאיכויות המטורפות של המכונית שלקחו מגרמניה. דגם ה-328 של חברת BMW - אחד מדגמי מכוניות הספורט הידועים במאה ה-20 ואחת המכוניות הטובות והמיתולוגיות מסוגה.

בשנות ה-40 יוצרו ממנה 464 יחידות בלבד. עם 80 כוחות סוס, יחידת תזמון גאונית ומבנה קל במיוחד, כ-800 קילו בלבד, תכונות שהפכו אותה למהירה מאד, ה-BMW 328 נולדה להיות מנצחת.

היא הייתה מכונית ספורט שיוצרה על ידי BMW הגרמנית בין השנים 1936-1940. המעצב שלה היה פיטר זימנובסקי, מי שלימים, לאחר מלחמת העולם השנייה, יהפוך למנהל העיצוב של חברת BMW, כך שהיא הייתה גם יפהפיה אמיתית. לא פלא שהגרמנים ולמעשה כל אירופה, הביטו בה כ"נערת הפוסטר של מכוניות הספורט".

ופרסים היא גרפה לא פחות ממחמאות. בשנת 1938 זכתה ה-BMW 328 במירוץ היוקרתי ביותר בעולם של אותה עת - מרוץ ה"מילה מילייה". היא חזרה על ההישג שוב, בשנת 1940 ואז יופסקו התחרויות לרגל המלחמה שהיטלר העניק לעולם...

המדהים הוא ששנים רבות אחר-כך, ה-328 חזרה מהמתים. דגם הקאם קופה שלה יוצר מחדש לחלוטין על ידי טכנאים ויוצרי מכוניות, בראשות הרסטורטור רנה גרוסה. בלי תכניות ובלי מידע על המכונית, רק על בסיס כמה צילומים ישנים ופרטים טכניים שהיו ידועים מהעיתונות של התקופה, הצליחו רנה ואנשיו לשחזר את הפלא המוטורי היחיד במינו הזה, 50 שנה אחרי שנעלמה לחלוטין.

כך היא הייתה למכונית הראשונה שזכתה גם במילה מילייה של שנות ה-40 וגם בגרסה המודרנית של המרוץ, בשנת 2004 ושוב ניצחה בשנת 2010.

בשנת 1999 נבחרה ה-BMW 328 לאחת המכוניות הטובות במאה ה-20, על ידי פאנל עולמי של עיתונאי רכב. היא נותרה אגדית כשהייתה, גם כשחזרה מן המתים.


הנה עלילות ה-BMW 328 המיתולוגית:

https://youtu.be/Jbgk3o0-qaQ


סיפורה המדהים על החזרה מגן העדן של המכוניות:

https://youtu.be/9eiTM3-04YM


האצילית:

https://youtu.be/s_DR3D7XsJg


במילה מילייה של 1938:

https://youtu.be/TDcIL81Jw-c


מצגת וידאו של ה-BMW 328:

https://youtu.be/t7i2tLjGQbs
מהי המכונית הכי יקרה בעולם?



למכונית הבוגאטי 57 SC יש מראה מדהים, מהירות של כמעט 200 קילומטרים לשעה ומנוע של 200 כוחות סוס, שב-1936 נחשב מנוע חזק במיוחד.. היא נחשבת מכונית-העל הראשונה בהיסטוריה, רכב ששילב יופי ייחודי וביצועי-על לתקופתו.

הבוגאטי 57SC היא המכונית היקרה בתבל. בתור אחת המכוניות היקרות בעולם, רק לאספנים בעלי ממון כבד יש אחת כזו. למעצב העל האמריקני ראלף לורן יש את הבוגאטי היקרה ביותר שנמכרה אי-פעם, מדגם SC57 אטלנטיק, שיוצרו רק 3 ממנו. היא נמכרה לו במחיר של 40 מיליון דולר. זהו מחיר של 23 מכוניות בוגאטי וויירון החדשות או 139 מכוניות פרארי נחשקות, או 2500 מכוניות משפחתיות רגילות!


הנה סיפורה של הבוגאטי 57 SC:

http://youtu.be/6vk16a8Cp1A


והנה מכונית הבוגאטי 57 SC אטלנטיק, של מעצב העל האמריקני ראלף לורן:

http://youtu.be/HUpoU0ZOhak
מהי היגואר שקמה לתחייה?



היגואר 7 קונספט היא מכונית קונספט חדשה של היצרנית "יגואר". היא חולקת כבוד לדגם D טייפ האגדי משנת 1955 של יגואר, מכוניות מעולות שהתחרו וניצחו בשנים 1956 ו-1957 והפכו למכוניות קלאסיות מבוקשות אצל האספנים. היא יוצרה ביחידה אחת בלבד.

דגם D טייפ ניצח 3 פעמים ברציפות את מרוץ ה-24 שעות של לה-מאן, מהמירוצים היוקרתיים של אותם זמנים. סימן ההיכר של דגם ה-D טייפ היה מסיט רוח מאחורי הנהג והוא שוחזר בדייקנות גם בדגם היגואר 7.

דגם שיוצר למכירה נקרא יגואר F טייפ פרויקט 7. המספר 7 מציין את שבעת הניצחונות של יגואר במירוץ הלה-מאן.


הנה סיפורה של היגואר D-טייפ:

http://youtu.be/Oy3bDCd8yUI


הנה ה-D טייפ ליד היגואר 7:

http://youtu.be/OR0TtYdVEhg


הנה חובבי מכוניות מדברים על גדולתה:

http://youtu.be/7nbgyUNkLK4


הנה תחרות של יגוארים מדגם D טייפ:

http://youtu.be/Dpu3HjH8WK0


והנה היגואר F טייפ "פרויקט 7":

http://youtu.be/nXJ2wY0JjzM
מהי מכונית הצילום של יוז?



לינקולן קאמרה הייתה מכונית לינקולן נפתחת מודל K, שהוסבה על ידי אולפני הקולנוע של המיליונר הגאון והמוזר הווארד יוז למכונית מצלמה. באולפנים שלו השתמשו בה ליצירת צילומים מיוחדים בסרטיו השאפתניים והמרשימים של יוז. המכונית המסתורית הזו, יש אחת כמוה בעולם, נעזבה ונשמרה במשך שנים רבות במחסן. היא הוצאה משם בסוף המאה ה-20, שופצה ונמכרה למוזיאון שמחזיק כמה מהמטוסים המפורסמים שתכנן וייצר יוז.


הנה הלינקולן קאמרה של הווארד יוז משנת 1936:

http://youtu.be/uAAAX4zWM1k


הנה היא לפני שנרכשה למוזיאון:

http://youtu.be/vJRXiFruPU8
מה מיוחד בבנטלי בלוור?



מכונית המירוץ הקלאסית בנטלי בלוור מספר 1 (Bentley_Blower_No.1) נולדה בשנות ה-20 של המאה הקודמת. זוהי ללא ספק אגדה של מירוצים. הבנטלי הזו היא בעלת מנוע שמזכיר מנוע של מטוס של אותם הימים. הבלוואר 1 זכתה לתהילה כשניצחה במירוץ ה-24 שעות של לה מאן.

כיום היא נחשבת המכונית הבריטית הכי יקרה בכל הזמנים. זאת לאחר שבשנת 2012 היא נמכרה בסכום של יותר מ-5 מיליון לירות שטרלינג.


הנה היא למול המתחרה הגדולה שלה אז - BMW V12:

http://youtu.be/xzt_E90i0ho


כך זה לנסוע בתוך הפלא הממונע הזה של בנטלי:

http://youtu.be/h_jhoL9v_gs


יש אפילו משחק מחשב שמאפשר לנהוג בה:

http://youtu.be/CbAJRYPGzTU


הנה סרטון גרמני של אגדת המירוצים:

http://youtu.be/TUJN7h2ARXo
מהי המכונית היקרה בהיסטוריה?



פרארי היא יצרנית מכוניות המרוץ הידועה של איטליה. הסמל המסחרי שלה הוא הצבע האדום. מכוניות פרארי ידועות בכל העולם מכוניות איכותיות ויקרות.

לא במפתיע גם המכונית הכי יקרה בהיסטוריה היא פרארי, מדגם 250 GTO. הדגם הקלאסי הזה הוא כבר שנים הפרארי הנחשקת ביותר של העשירים באמת. ה-Ferrari 250 GTO שיוצרה בשנת 1962 נמכרה על ידי בית המכירות הלונדוני בונהמס במחיר הלא יאומן של 38,115,000 דולרים.

אם נדמה לכם שמדובר במחיר יקר מדי עבור מכונית, כדאי אולי שתדעו שמרבית המומחים למכוניות יוקרה קלאסיות רואים במחיר הזה "מחיר מציאה". ההערכות המוקדמות לגבי מחירה של ה-250 GTO, שפרארי יצרה רק 36 מהן, היו כפולות!

ואגב, יש שמועות בחוגי העשירים-מאד, על 2 מכוניות מאותו דגם שנמכרו באופן פרטי במחיר הלא-יאומן של 52 מיליון דולר כל אחת..

אז ברור שזה יקר מדי וחסר לכם כסף בשביל מכונית כל כך לא נגישה, אבל אם תרצו לחסוך ועדיין לקנות פרארי, אז לידיעתכם, הדגמים החדשים יותר של המותג היוקרתי בעולם הרכב עולים 2.5 מיליון דולר בלבד...


הנה הפרארי שהיא הרכב היקר בהיסטוריה:

https://youtu.be/n2j8ElGBzTU


בואו ניסע בה:

https://youtu.be/ewQaikxTUJs


הבה נביט בה מקרוב:

https://youtu.be/9ToxfGIuPzQ


והנה המכירה הפומבית למכירת הפרארי שהיא המכונית היקרה ביותר בהיסטוריה:

https://youtu.be/iff3XSMRpIQ
מה הייתה מכונית הצלחת המעופפת?



עם החופה הבועתית והשקופה שלה, נראתה ה"פיל טריידנט" (Peel Trident), בשנות ה-60, כמו צלחת מעופפת שנחתה על הכביש המקומי. אבל המכונית הבריטית הזעירה והמיוחדת הזו הייתה עם הגלגלים לגמרי על הקרקע...

כי את המכונית המינימלית הזו מיתגו היצרנים בסיסמה המשעשעת "יותר זול מללכת", אבל דומה שהמכונית הזו בכלל רצתה לעוף... כך או כך, היא הייתה אחת מטרנד ה"מיקרו מכוניות", שבשנות ה-60 כמעט כל יצרן ראה לנכון להציע. במיוחד לאור מחירי הדלק שהחלו מאמירים אז.

אורכה של הטריידנט, ה"צלחת המעופפת", היה 1.83 מטרים ורוחבה 1.06 מטרים. היה לה מנוע p50 והיא שווקה כמכונית חסכונית במיוחד עם צריכת דלק מצחיקה של 35 קילומטרים לליטר דלק.


הנה מכונית הטריידנט:

https://youtu.be/Ixj2k6NCEnI?t=1m20s


ההיסטוריה והסיפור של הפיל טריידנט:

https://youtu.be/bjhSZvjpl58


שני אנשים נדחסים אליה בקושי:

https://youtu.be/r8PoHEZhjds


יש מי שהופכים אותה למכונית מרוץ:

https://youtu.be/NTJg3N-lsL4


וכך נראית הקטנה הזו ליד אנשים:

https://youtu.be/MAlheABYIfg


איך המכונית מדגם T הניעה את העולם?



פורד מודל T שנולדה בשנת 1908 הייתה כלי הרכב הנפוץ והפופולארי הראשון בעולם. בניגוד למכוניות המסובכות והיקרות, שיוצרו לפניה על ידי יצרני רכב אחרים, בעבודת יד ובסדרות קטנות, המודל T הייתה פשוטה ואמינה, אבל הכי חשוב - זולה. הנרי פורד, מייסד המפעל שייצר אותה, רצה שכל פועל עם משכורת סבירה יוכל לקנות לו רכב משלו. המודל T הייתה הרכב שנועד לעשות זאת.

אמנם בתחילה יוצרו כמויות קטנות יחסית ממנה, אבל כששופר כושר הייצור היא החלה להימכר בכמויות גדולות ובמחיר של שליש ממכוניות אחרות באותה התקופה - 800$ בלבד. מה שהבטיח את מחירה הנמוך ועדיין את האיכות והאמינות של המודל T היה פס הייצור המתקדם והיעיל שיצר פורד. זה היה חדשני ומהפכני במפעלי התעשייה של התקופה - דגם T של מפעל המכוניות של הנרי פורד היה הדגם הראשון שיוצר בקווי ייצור גדולים בשיטת הסרט הנע, שפותח לאחר שאחד מעובדיו ראה כיצד מפרקים בשר בבית מטבחיים, כשכל עובד עושה פעולה אחת והציע שבפורד יבצעו זאת בצורה דומה.

פורד מודל T הפכה לחלק מהמיתולוגיה של עולם הרכב. הנרי פורד אמר אז ש"הלקוח יכול לבחור כל צבע – בתנאי שיהיה שחור" (הצבע השחור התייבש מהר מצבעים אחרים). השפעת ה-T על התרבות העולמית הייתה מדהימה. מעבר לכך שהיא הפכה את המכונית למוצר זול, נפוץ ומצליח, היא הייתה הדוגמנית המושלמת לשיטת הייצור של הסרט הנע והניעה את המהפכה התעשייתית החדשה.


הנה סיפור מודל ה-T של פורד ופס הייצור שלה:

http://youtu.be/S4KrIMZpwCY?t=12s


ונסיעה בדגם טי המפורסם של פורד:

http://youtu.be/NtOcAOCH37A


הנה אספן שמספר חוויות ה-T שלו:

http://youtu.be/0mFtwwhTIx8
מה הפך את הפורד מוסטנג לאגדה?



לא היו הרבה דגמי מכוניות שעוררו כל כך הרבה רגשות כמו פורד מוסטנג. זו הייתה מכונית מצליחה, שכבר ביומה הראשון נמכרו 22 אלף יחידות ממנה. שמה של המוסטנג נגזר משמם של סוסי הפרא ששעטו במרחבים של המערב הפרוע. היא אכן נתנה לרבים תחושה של חופש ועוצמה. זו הייתה אחת המכוניות המצליחות באמריקה והפכה לסמל של תקופה ולאייקון תרבותי ומוטורי. כבר בשנה הראשונה מכרה חברת פורד יותר מפי 4 ממה שתכננה למכור ובסך הכל נמכרו לאורך השנים מעל 9 מיליון רכבי מוסטנג. לאחרונה יצאו דגמים חדשים שלהם.

אגב, בשנים האחרונות, לרגל חגיגות ה-50 להולדת מכונית המוסטנג, הציבו מכונית כזו בקומה ה-86 של בניין האמפייר סטייט בילדינג בניו יורק. היא פורקה והועלתה לקומה הגבוהה ושם הורכבה מחדש.


סרטון הפרסומת המקורי:

http://youtu.be/n0y-Ur7NU_0


הדגם החדש של הפורד מוסטנג:

http://youtu.be/Jr1sF0G2h8Y


כמה ביצועים מרהיבים של הפורד מוסטנג הישנה:

https://youtu.be/5qanlirrRWs
מהי מכונית הטראבי?



מכונית הטראבאנט (Trabant) אינה טובה במיוחד, אינה יפה ונחשבת פרימיטיווית במיוחד. היא מקרטעת ורועשת כמו מכסחת דשא בריבוע, אבל בכל זאת היא מעוררת גלי נוסטלגיה עזים בליבם של רבים.

הטראבאנט, או בשם החיבה שלה "הטראבי", לא מתחרה או התחרתה בשום מכונית שיוצרה במערב ב-50 השנים האחרונות. אבל בכל זאת היא הפכה לאחד מסמלי המשטר הקומוניסטי המזרח-גרמני. הטראבי יוצרה במזרח גרמניה, בתקופת המשטר הקומוניסטי והיא הייתה המכונית היחידה שיכולים היו תושבי גרמניה המזרחית לרכוש במהלך השנים ההן. כך היא הפכה למכונית פולחן, רכב קאלט, שרבים מהגרמנים שחיו תחת המשטר הקומוניסטי רצו מאד.

עד כמה רצו? - מדהים להיזכר שבזמן המשטר ההוא נאלצו תושבי מזרח גרמניה להמתין עד 15 שנה, כדי שיגיע תורם לקבל את הזכות לרכוש לעצמם את הטראבי, שהייתה ידועה אז בכינויה המגוחך "הפולקסוואגן המזרח גרמני"...

עם נפילת החומות בין מזרח גרמניה למערבה, הפכה הטראבאנט הזולה לסוג של מכונית לצעירים, חסרי ממון או אספנים וחובבי עיצוב. ממש כמו אגדות צעירים, דוגמת הסיטרואן דה-שבו והחיפושית של פולקסווגן, הפכה ה"טראבי" לרכב הנכון למי שמעוניין בסטייל בתקציב סביר.

כיום יש מוזיאונים שמציגים את הטראבאנט ואת סיפורן, פסי הייצור שלהן וכל המסביב. עשרות אלפי טראביות עדיין נוסעות בגרמניה המאוחדת. מי שמחזיק בהן הם "מכורי טראבי" שרואים באספנות הזו משהו מקובל. הם הקימו מועדונים שוקקים של בעלי טראבאנט ובצידם - קהילות משתמשים ומשתפי מידע וחלפים שנוצרו באינטרנט.

בברלין בירת גרמניה נוסעים ל"ספארי עירוני" מאות חובבי טראבי ותיירים מסוקרנים בכל יום. הם נוסעים במכוניות הטראבי המקרטעות והצבועות בשלל דוגמאות עדכניות ונהנים ממבט נוסטלגי על העיר.

כיום קוראים גרמנים רבים לקאמבק רשמי של מכונית הטראבאנט. בסקר בתערוכת המכוניות של פרנקפורט קבעו מעל 90% מהמשתתפים שיש לייצר דגמים חדשים של ה"טראבי". כמה חברות גרמניות התאחדו ומנסות לייצר את "הטראבאנט החדשה". החזון שלה הוא לייצר מכונית חשמלית לחלוטין, שיהיה לה טווח נסיעה של 250 קילומטרים לכל הטענה.


הנה סיפורה של מכונית הטראבאנט:

https://youtu.be/A1ZbFdRVces


והסיורים בטראבי בעיר ברלין, שמושכים תיירים וחובבי המכונית הנוסטלגית של הקומוניזם המזרח-גרמני:

https://youtu.be/tQXU85YGe6w


במוזיאון יש סימולטור לנהיגה בטראבאנט:

https://youtu.be/2VBsIyCpZOo


בואו לנסוע בה:

https://youtu.be/GAKAvRiEG04


מצגת וידאו של כל מיני שינויים ושימושים מעניינים בטראבי:

https://youtu.be/0JRSOdRq5rM


מוזיאון הטראבי:

https://youtu.be/y89d3Hg4_qU


ברלין והטראבי קשורות קשר הדוק:

https://youtu.be/B__wK3NMmMI
מהי מכונית האיכרים שהפכה לאגדה?



לא הרבה מכוניות עממיות הפכו לאגדה, כמו המכונית הצרפתית סיטרואן דה שבו (2CV). מכונית "דה שבו" מתוצרת חברת סיטרואן הצרפתית הייתה רכב עגלגל, שנוצר כרכב עממי שיאפשר לנסוע בקלות גם בשבילי הכפר. האיכרים אהבו מאד את הרכב הזול ובעל העבירות המצוינת, עם העיצוב היחודי שנותר כל השנים ללא שינוי והיכולת שהוא נתן להם להגיע הביתה בנוחות ובבטחה.

הדה שבו צויד במנוע שני כוחות סוס, שממנו זכה לשם "שני כוחות סוס", בצרפתית דה-שבו. הוא היה רכב ההנעה הקדמית הפופולרי הראשון. הסיטרואן דה-שבו הוצג לראשונה לאחר מלחמת העולם השנייה ובמשך 42 שנים הוא זכה להצלחה מסחררת בצרפת ובאירופה כולה. מעל 2.5 מיליון מכוניות מהדגם הזה נמכרו!

הדה שבו התפרסמה בקולנוע מאד, במיוחד בסרטי "הגל החדש" הצרפתי, שבהם נחשבה למכונית המצולמת ביותר. אבל הדה שבו התפרסם גם בחסכון שהוא נתן לבעליו. גם בתחזוקה הזולה וגם בצריכת הדלק הנמוכה שלו - ב-3 ליטרים של דלק ניתן היה לנסוע 100 קילומטרים!


הנה סיטרואן דה שבו, שזכתה בארץ לכינוי המזלזל "פחנוע":

http://youtu.be/1LNmnlDeKh0?t=6s


ואיפה יותר טבעי לנסוע בדה שבו אם לא בפאריס:

http://youtu.be/BUH5UQl2ehk


הדה שבו מככבת בסרטים של אשף הקומדיה הצרפתי לואי דה פינס:

http://youtu.be/aZTxu4uj1bc


מצגת וידאו של מטיילי דה שבו שמוכיחים את העבירות שלה:

http://youtu.be/-gTNkBLHJSo


נסיעה בדה-שבו של פעם:

http://youtu.be/EqYdNO-RYHI


הנה סרט תיעודי על תולדות הסיטרואן דה-שבו:

https://youtu.be/0KZsagSgIXM?long=yes


וסרטון תיעודי על העיצוב המיוחד והיתרונות שלה:

https://youtu.be/sCvSbcTNGTc?long=yes
מהי פונטיאק פיירבירד שהתחרתה במוסטנג?
למה הוואנה בקובה נראית כמו פעם?
מה הייתה מכונית הברוטוס?
מהי האסטון מרטין דלי-הפחם?
מהי מכונית הפאר רולס רויס?


אֵאוּרִיקַה - האנציקלופדיה של הסקרנות!

העולם הוא צבעוני ומופלא, אאוריקה כאן בשביל שתגלו אותו...

אלפי נושאים, תמונות וסרטונים, מפתיעים, מסקרנים וממוקדים.

ניתן לנווט בין הפריטים במגע, בעכבר, בגלגלת, או במקשי המקלדת

בואו לגלות, לחקור, ולקבל השראה!

אֵאוּרִיקַה - האנציקלופדיה של הסקרנות!

שלום,
נראה שכבר הכרתם את אאוריקה. בטח כבר גיליתם כאן דברים מדהימים, אולי כבר שאלתם שאלות וקיבלתם תשובות טובות.
נשמח לראות משהו מכם בספר האורחים שלנו: איזו מילה טובה, חוות דעת, עצה חכמה לשיפור או כל מה שיש לכם לספר לנו על אאוריקה, כפי שאתם חווים אותה.