איך גרים במטוס ישן?
קרוב ל-1,000 מטוסי נוסעים יוצאים משימוש בעולם בכל שנה. רובם הולכים לפירוק והופכים למתכת ממוחזרת ושאר חומרים לתעשייה. אבל יש מי שמוצאים שימושים יצירתיים וברי-קיימא למטוסים הללו, שאולי להטיס נוסעים כבר לא מומלצים, אבל לחיות בהם כבית בהחלט אפשר.
מהנדס אמריקאי מתגורר כבר שנים בתוך מטוס בואינג 727 שרכש בסוף האלף הקודם והפך לביתו. בנוסף למאה אלף דולר ששילם עבורו במכירה פומבית, ברוס קמפבל ממדינת אורגון השקיע עשרות אלפי דולרים בשיפוץ הבואינג שלו והפך אותו לביתו הפרטי והחמים. למעט תא הטייס ומערכת הנחיתה המקורית של המטוס, הוא שיפץ את רובו והסב אותו למגורים. המטוס הוצב בשטח של 10 דונם שרכש המהנדס קמפבל במערב האוקיינוס השקט והוא חי בו במהלך מחצית כל שנה.
פנים המטוס מהווה מעין לופט ענקי ומכיל את כל מה שצריך בבית מודרני, כולל מטבח מאובזר היטב, שירותים מעוצבים וחדר כביסה רגיל. מיטת פוטון הממוקמת ליד תא הטייס היא חדר השינה של הדייר החרוץ.
מעבר לחיים המיוחדים שלו בבואינג שהפך לבית, קמפבל כללית רואה הגיון רב בהסבת מטוסים ישנים שסיימו את תפקידם למבני מגורים שכאלה. מטוסים, הוא אומר, הם מהמבנים היפים שהאנושות יוצרת וחבל להפוך אותם בסוף לגרוטאות. בניגוד לבתי עץ, המתוכננים לא נכון, מוותרים על חוזק לטובת הנדסה מרובעת ובנויים מחומר מתכלה שטרמיטים ומזיקים חיים בו טוב מבני אדם, המהנדס מוצא שמטוסים הם חזקים, בנויים היטב ומתוכננים היטב. הם יוכלו לשרוד מאות שנים כמגורים. מטוס יכול לעמוד ברוחות ובלחצים עצומים, שכן כך הוא תוכנן לטיסה. עמידותו של גוף המטוס בפני סופות ואש והביטחון שהוא מספק לדייריו עולים בהרבה על אלו של הבתים הרגילים שאנשים בונים. הריסת מבנים מצוינים כמו מטוסים ובמקביל בניית בתים מחומרים נחותים ומיושנים בתכנונם ובשיטות הבנייה שלהם, משוללת מבחינתו כל היגיון.
קרוב ל-1,000 מטוסי נוסעים יוצאים משימוש בעולם בכל שנה. רובם הולכים לפירוק והופכים למתכת ממוחזרת ושאר חומרים לתעשייה. אבל יש מי שמוצאים שימושים יצירתיים וברי-קיימא למטוסים הללו, שאולי להטיס נוסעים כבר לא מומלצים, אבל לחיות בהם כבית בהחלט אפשר.
מהנדס אמריקאי מתגורר כבר שנים בתוך מטוס בואינג 727 שרכש בסוף האלף הקודם והפך לביתו. בנוסף למאה אלף דולר ששילם עבורו במכירה פומבית, ברוס קמפבל ממדינת אורגון השקיע עשרות אלפי דולרים בשיפוץ הבואינג שלו והפך אותו לביתו הפרטי והחמים. למעט תא הטייס ומערכת הנחיתה המקורית של המטוס, הוא שיפץ את רובו והסב אותו למגורים. המטוס הוצב בשטח של 10 דונם שרכש המהנדס קמפבל במערב האוקיינוס השקט והוא חי בו במהלך מחצית כל שנה.
פנים המטוס מהווה מעין לופט ענקי ומכיל את כל מה שצריך בבית מודרני, כולל מטבח מאובזר היטב, שירותים מעוצבים וחדר כביסה רגיל. מיטת פוטון הממוקמת ליד תא הטייס היא חדר השינה של הדייר החרוץ.
מעבר לחיים המיוחדים שלו בבואינג שהפך לבית, קמפבל כללית רואה הגיון רב בהסבת מטוסים ישנים שסיימו את תפקידם למבני מגורים שכאלה. מטוסים, הוא אומר, הם מהמבנים היפים שהאנושות יוצרת וחבל להפוך אותם בסוף לגרוטאות. בניגוד לבתי עץ, המתוכננים לא נכון, מוותרים על חוזק לטובת הנדסה מרובעת ובנויים מחומר מתכלה שטרמיטים ומזיקים חיים בו טוב מבני אדם, המהנדס מוצא שמטוסים הם חזקים, בנויים היטב ומתוכננים היטב. הם יוכלו לשרוד מאות שנים כמגורים. מטוס יכול לעמוד ברוחות ובלחצים עצומים, שכן כך הוא תוכנן לטיסה. עמידותו של גוף המטוס בפני סופות ואש והביטחון שהוא מספק לדייריו עולים בהרבה על אלו של הבתים הרגילים שאנשים בונים. הריסת מבנים מצוינים כמו מטוסים ובמקביל בניית בתים מחומרים נחותים ומיושנים בתכנונם ובשיטות הבנייה שלהם, משוללת מבחינתו כל היגיון.
